Gtech eBike Sport, muhtemelen piyasadaki en uygun fiyatlı e-bisiklettir
Bu inceleme ilk olarak Cyclist dergisinin Ekim 2017 sayısında yayınlandı
Gtech'in ilk toplu pazar e-bisikletiyle hedefi, yerleşik nüfusun bisiklete yeniden aşık olmasını sağlamaktır. Sport'un ultra basit tek hızlı tasarımı, acemi sürücüleri teşvik etmeye yardımcı olmak için az bakım gerektiren ve kullanıcı dostu olacak şekilde oluşturuldu.
Peki ya ilk etapta bisikletine aşık olmayanlar ne olacak? Bütçe fiyatına rağmen, geleneksel metal zincir yerine Gates Carbon tahrik sisteminin dahil edilmesi, Gtech'in ciddi şekilde düşünüldüğünü gösteriyor.
Özellik
Çerçeve
Gtech Sport'un alüminyum çerçevesi, nispeten düşük fiyatı göz önüne alındığında güzel bir şekilde bir araya getirilmiştir. Çerçeve tek bir boyutta geldiğinden, çok sayıda stand yüksekliği sağlayan eğimli bir üst boru görmek güzel. 5 fit 10 civarındaki biniciler için ideal olarak uygundur, beden aralığının üst ve alt kısmındaki kullanıcılar biraz garip bir uyumla sonuçlanacaktır.
Gtech eBike Sport'u Gtech'ten £995 karşılığında satın alın
Ön kısımda, uzun kafa borusu orta erişimle birleşerek kolay giden, ancak aşırı olmayan rahat bir pozisyon oluşturur. Karbon kayış tahriki (standart bir zincir gibi bölünemez) için pay bırakarak, çerçevenin arka üçgeni, tahrik tarafında bölünmüş bir tasarım kullanır.
Bu, takılmasına ve çıkarılmasına izin verirken, gergiler arka tekerleğin ayarlanmasına izin verir. Paketin tamamı nispeten hafiftir, bu da bisikletin hazır yuvarlanma düzenine katkıda bulunurken, raf bağlantılarının dahil edilmesi, işe gidip gelmeyi ve keşfetmeyi amaçlayan bir bisiklet için mantıklı görünüyor.
Grup kümesi
Gates Karbon kayış tahrikiyle bağlanan tek hızlı bir sistem olan Gtech'in aktarma organları hem basit hem de az bakım gerektirir. Metal üzerinde metal teması olmadığı için fark edilir derecede sessizdir ve dikkat gerektirmeden önce çok uzun süre dönebilir.
Elektrik desteği olmadan biraz ağır olan ancak motor açıkken ideal olan oldukça yüksek bir viteste çalışır.
Orta göbek, sonunda yıprandığında değiştirilmesi kolay olacak, temel dişli kare konik bir modeldir. V tipi frenler anonimdir ancak mükemmel şekilde çalışır ve çoğu geleneksel yol kaliperinden daha güçlüdür.
Sonlandırma kiti
Kararlı bisikletçiyi bisiklete aşık etmeyi amaçlayan bir bisiklet için, Sport'a standart olarak takılan bir dizi çamurluk bulmak çok hoş. Tepeler tarafından mağlup edildikten sonra, hava muhtemelen acemi bisikletçiler için ikinci en büyük engeldir, bu nedenle bu, birçok potansiyel alıcı için büyük bir fark yaratacaktır.
Gtech'in İngiliz hava koşullarına hazır temasına devam etmek, su geçirmez bir eyerdir. Daha uzun yolculuklar için biraz genişse, nispeten rahattır. Yukarı süpürme çubukları, konumlarında çok tembellik yapmadan sırt ve omuzlarda rahattır, anatomik şekilli tutamaklar ise her sürücünün zevkine göre olmasa da ellerimize iyi oturur. Neyse ki kolayca değiştirilebilirler.
Tekerlekler
Spor'un jantları oldukça sıradan hibrit modellerdir. Ön taraf, kolay saklama ve daha hızlı lastik onarımları için hızlı açılırken, motoru içeren arka kısım somunlarla sabitlenmiştir ve çıkarılmadan önce güç kaynağından ayrılması gerekir. Her ikisi de sağlam ve delinmeye dayanıklı e-bisiklete özel lastiklerle donatılmıştır.
Gtech eBike Sport'u Gtech'ten £995 karşılığında satın alın
Bunlar, hafif arazi kullanımı için kanal çekme yolları gibi karışık arazilerin üstesinden gelmek için yeterince geniştir. Yanlarında bulunan yansıtıcı bant, biraz daha görünürlük sağlar. Bu arada jantlar orta genişlikte ve iyi kalitede, 36 jant telini barındıran delikli deliklere sahip. Nispeten yüksek sayı, tekrarlanan suistimallere karşı koymalarına yardımcı olmalıdır.
Sürüş
İlk izlenimler
Geleneksel bir hibrit gibi inşa edilmiş, Gtech Sport'un tam olarak böyle sürmesi şaşırtıcı değil. Alt boruya monte edilen şişe tipi pil, fazladan ağırlık eklemez ve motosikletin yol tutuşunun tüm elektronik gubbinlerin eklenmesinden büyük ölçüde etkilenmediği anlamına gelir.
Elektrik desteğinin otomatik olarak devreye girmesiyle, kokpitte dağınıklık yaratan hiçbir ekran veya kablo yok, bu da Sport'un tek vitesli vitesinin zaten minimalist olması nedeniyle. Mevcut ekstra tahrik gücü çok büyük değil ancak pedal çevirdikçe kademeli destek sunmak için sorunsuz bir şekilde geliyor.
Yolda
Pildeki düğmeye bastığınızda Gtech açılır. Meyve suyunun açık olduğunu onaylamak için yanan göstergelerle, pedal çevirdikçe göbek otomatik olarak canlanır.
Farklı güç seviyeleri sunan bir kontrol paneli yoktur; bunun yerine, bir yerleşik bilgisayar işi sizin için yapar ve gereken yardım düzeyini hesaplar. Son derece sezgisel bir sistem.
25kmh'lik düzenleme hız sınırı, en hızlı sürücülerin yanından geçemeyeceğiniz anlamına gelir. Bunun yerine, Gtech'in uzmanlığı, trafik ışıklarından uzaklaşarak güvenli bir şekilde hızlanmanıza veya yokuş yukarı ilerlemenizi kolaylaştırmasına yardımcı olmaktır.
Genel olarak, zaten oldukça formda bir biniciyseniz, yolculuk sürenizi büyük ölçüde hızlandırmaz, sadece biraz daha kolaylaştırır. Bununla birlikte, rotalarında belirli bir tırmanışla mücadele eden veya tekrarlanan hızlanmaları angarya bulan biniciler için bunun önemli bir fark yaratması muhtemeldir.
Sürekli olarak motora güvenin ve muhtemelen Sport'tan yaklaşık 30 km ekstra itiş elde edeceksiniz; biraz daha çaba harcarsanız bu 50 km veya daha fazla uzayacaktır.
Taşıma
Gtech, arka aksının etrafında ortalanmış ek ağırlık nedeniyle yuvarlanmak için biraz fazladan çaba harcar (motoru orta göbek alanına monte edilmiş bisikletlere kıyasla). Bu hafif ağır gidişli doğa, etli lastikleriyle daha da kötüleşiyor. Ancak çok sağlam ve delinmeye karşı dayanıklı e-bisiklete özel modeller oldukları için şikayet etmeyeceğiz.
Açıkçası, elektrik desteği açıkken ikisi de sorun değil. Basit tek hızlı tasarım ve otomatik yardımcı elektroniklerin birleştirilmesinin büyük hayranlarıyız. Sadece düşük ağırlık ve minimum bakımla sonuçlanmakla kalmıyor, aynı zamanda elektrikli bisikletlerin çalışma şekli nedeniyle, Gtech'in sağladığı güç miktarı yardım eli uzatmak için doğru olduğundan, kendimizi hiçbir zaman birden fazla vitesin özlemini çekerken bulmadık.
Küçük bir uyarı, pil diğer bazı bisikletlere kıyasla oldukça düşük bir menzile sahip olduğundan, kendinizi daha sık şarj etmeniz gerektiğini göreceksiniz.
Gtech eBike Sport'u Gtech'ten £995 karşılığında satın alın
Gtech'in dik konumu, elektrikli asistanın devreye girme şekliyle de eşleşiyor. Daha düşük hızlarda rahat, daha aşağı inme arzusunu hiç hissetmedik, çünkü kısmen bisikletin ek ağırlığı onu 25 km'lik kesme noktasının ötesine itmekte isteksiz olmamıza neden oldu.
Ancak, sakin bir sürüş yapmak ve arazideki ara sıra oluşan yumruları düzleştirmek için Gtech Sport mükemmeldi - bu, aile ile işe gidip gelmek veya hafta sonu eğlence gezileri için çok uygundur.
Derecelendirme
Çerçeve: Hafif ve fiyatına göre iyi hazırlanmış - 8/10
Bileşenler: Tek vitesli kayış tahrik kurulumunu seviyoruz - 9/10
Tekerlekler: Tıknaz lastiklerle donatılmış Workaday hibrit jantlar - 7/10
Sürüş: Menzilde biraz eksikse, sürmesi basit ve eğlenceli - 8/10
Geometri
Üst boru (TT): 590mm
Oturma borusu (ST): 500mm
Çatal uzunluğu (FL): 420mm
Baş boru (HT): 170mm
Baş açısı (HA): 71 derece
Oturma açısı (SA): 73 derece
Tekerlek Tabanı (WB): 1080mm
BB düşüşü (BB): 70mm
| GTech Sports e-bisiklet | |
|---|---|
| Çerçeve | Alüminyum, bölünmüş zincirleme |
| Motor | GTech 36V yüksek tork |
| Pil | 200Wh Lityum-İyon |
| Aralık | 50km'ye kadar |
| Grup kümesi | Tek hız, Gates Carbon Drive |
| Frenler | Alaşım V-frenler |
| Zincir takımı | Gates Karbon Sürücü |
| Barlar | Alüminyum yükseltici çubuk |
| Kök | Dört cıvata, 25.4mm |
| Seatpost | 27,2 mm tek cıvata |
| Tekerlekler | 36h delikli jantlar, e-bisiklete özel lastikler |
| Emer | GTech su geçirmez |
| Ağırlık | 16,2kg (yalnızca tek beden) |
| İletişim | btwin.com |
Cyclist, Cyclist'in 2014 ve 2019 yılları arasında yayınlanan kardeş dergisiydi
