Yüksek özellikli İngiliz bisikleti aero üstünlüğü vaat ediyor
Bisiklet hakkında
2016 için yenilenen Boardman Air, şirket sahibinin aerodinamik araştırmalarıyla uzun süreli birlikteliğinden yararlanan bir çerçeveye sahiptir. Serideki en uygun fiyatlı model olmasına rağmen, 9.0 daha pahalı ahır arkadaşlarının aero avantajlarını yansıtıyor. Ön ve arka frenler türbülanslı hava akışından gizlenmiştir, bir Shimano Ultegra grup seti giyer ve Boardman tarafından TT'ler, triatlon ve genel yol sürüşü için uygun olduğu iddia edilir. Hepimizin aradığı her şeye uygun aero yol bisikleti olabilir mi?
Özellik
Çerçeve kümesi
Hava 9.0'ın çerçevesi, beş yıllık araştırma ve iyileştirmenin ürünüdür. Bunun için yapılan en büyük iddia, kapsamlı hesaplamalı akışkanlar dinamiği araştırması ve rüzgar tüneli testi sayesinde diğer markaların bisikletlerinden daha geniş bir sapma açısı yelpazesinde performans avantajı sunmasıdır. Ön uçta en çok göze çarpan, derin, gözyaşı damlası profilli bir aşağı boru ve yuvarlak bir hücum kenarına sahip kiriş benzeri çatal ayaklardır. Küçük çerçevemizdeki 135 mm'lik başlık borusu nispeten çömelir ve uygun baş aşağı kahramanlıklar için alçak bir konuma izin verir. Geniş bir orta göbek alanı, derin profilli bir koltuk borusu için temel sağlarken, kutu kesitli zincir destekleri maksimum güç aktarımı vaat ediyor.
Grup kümesi
Shimano'nun ikinci kademe Ultegra grup seti, vites değiştiricileri ve ön ve arka vites değiştiricileri sağlarken, 105 kaseti, çoğundan daha fazla yarışa hazır oran aralığı sunar; bir zamanlar her yerde bulunan 12-25. 52/36 FSA Gossamer zincir seti ile birleştiğinde, tam güç her zaman kullanıma hazır, ancak döner yollarda momentumu korumak için yeterli vitese sahip iyi bir uzlaşma düzenidir. Orta dirseğin altındaki ve çatalın içindeki hava akışından gizlenen frenler, kurulum için zahmetli ve hızlı bırakma özelliğinden yoksun, ancak ön fren özellikle etkilidir. Çoğu BB'ye monte frende olduğu gibi, acil bir durumda arka durdurucuya muhtemelen güvenilmemelidir.
Sonlandırma kiti
Boardman'ın kendi 40 cm'lik alaşım çubukları, küçük boy bisikletimiz için ideal bir uyum sağlar ve özellikle rahattır, yalnızca yeterince esnektir, ancak ciddi eyer çalışmaları için yeterince serttir. Karbon sele direği kurmayı hayal edebileceğinizden daha kolaydır ve keskin kanatlı yapısı nedeniyle dönmez, bu nedenle çok rahat Prologo Nago Evo sele her zaman mükemmel bir şekilde öne bakar.
Tekerlekler
Boardman, Air Elite Five tekerlek setlerinin tasarımını ciddi şekilde düşündüklerini, hem aero hem de uzun ömürlülüğü düşündüklerini söylüyor. 35 mm derin kesitli jantlar çoğu koşulda yeterince iyi çalışır, ancak daha sert yan rüzgarlar yine de sallanmaya neden olur. Mühürlü kartuş yatakları (iki önde, dört arkada) yeterince hızlı dönmelerini sağlarken, düz çekme jant telleri (20/24), tekerlek gerçek dışı kaldığında ayarlamak için yeterince basittir. Vittoria'nın 25c Rubino Pro lastikleri, iki test motosikletimizin standart donanıma sahip Conti Grand Sports'unun bir üstüdür ve test rotamız boyunca bolca kavrama ve his sunar.
Sürüş
İlk izlenim
Test döngümüz bir tepenin üzerinde başladığında, edindiğimiz ilk izlenim, Air 9.0'ın pedalları bile çevirmeden bir yolu yönlendirmede ne kadar verimli olduğuydu. Kurulum kadar alçalmak için hızlı bir tutuş, inişte ciddi bir hızla roket atmamızı sağlar.
Yolda
Boardman, sürüş sırasında size avantaj sağlıyormuş gibi hissettiren sert bir bisiklet yarattı. 15 dakika içinde tam TT canavar moduna kışkırtıldık. 8,26 kg'da, 9.0 uçma ağırlığı değildir, ancak mesafeyi hızla kaplar ve sahte düzlükleri olumlu bir şekilde yiyip bitirir. Zemine ulaşabildiğimiz güç miktarı, son aylarda test ettiğimiz diğer motosikletlerin çoğunu geride bıraktı ve en büyük 52x12 vitesi birkaç kez kullanıma sunuldu. Sertlik buradaki atasözüdür - ön uç, etli karbon çatal ve affetmez alaşım çubuklar sayesinde çok sert olmakla sınırlanır. Zaman zaman sarsılmanın eşiğinde - birkaç saatliğine katlanamayacağımız hiçbir şey yok, ancak tüm gün süren bir yolculukta biraz rahatsızlığa neden olabilir. Yine de arka kısımda çok az sorun var – yolla doğrudan bağlantı hissi varken koltuk direği de oldukça fazla titreşimi sönümler.
Açık yolda onu yarı yolda bırakan tek şey fren ayarıdır. Ön fren olmasına rağmen
yeterince güçlüdür ve yokuş aşağı virajlara yaklaşırken hızı az altmak için oldukça iyi bir modülasyon sunar, arka kısım ağır pedal çevirme çabalarında sürtünür. Zincir desteklerinin olağanüstü sert doğası göz önüne alındığında, bunun tekerleğin esnemesinden kaynaklandığını söylemek güvenlidir.
Taşıma
Çerçeve geometrisi, kullanımı konusunda oldukça 'bağlı' bir yapı beklemenize yol açsa da, Boardman her zaman kesinlikle kararlı hissediyor. Direksiyonda seğirme yok ve viraj alma, özellikle yokuş aşağı olmak üzere hızlı ve garantili. Bu hafif affetmeyen ön uç, hızlı, dolambaçlı inişlerde kendine geliyor ve bize geç frenleme, devrilme ve keskin dönüşlerde güç verme konusunda bize güven veriyor. Yolculuğumuzun ilk yarısı oldukça fırtınalı koşullarda olmasına rağmen, döşeme kenarlı 9.0 gereğinden fazla etkilenmedi. Tüm bu rüzgar tüneli araştırması boşuna değildi.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 540mm | 540mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 505mm | 480mm |
| Aşağı Tüp (DT) | n/a | 630mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | n/a | 380mm |
| Baş Tüp (HT) | 130mm | 135mm |
| Baş Açısı (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Oturma Açısı (SA) | 73 | 73 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | n/a | 990mm |
| BB düşüşü (BB) | 68mm | 70mm |
Özel
| Çerçeve | Yönetim Kurulu Üyesi Hava C10 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra |
| Frenler | TRP TKB55 / TK714R |
| Zincir takımı | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Kaset | Shimano 105 (12-25) |
| Barlar | Yönetim Kurulu Üyesi |
| Kök | Yönetim Kurulu Üyesi |
| Seatpost | Boardman Elite Air |
| Tekerlekler | Boardman Air Elite Five |
| Emer | Prologo Nago Evo 141 |
| Ağırlık | 8.26kg |
| İletişim | boardmanbikes.com |
