Birçok mirasa ve muhteşem retro tarza sahip çok yönlü bir İngiliz
Bu inceleme ilk olarak Cyclist dergisinin 50. sayısında yayınlandı
Cross Master, yeniden doğmuş İngiliz bisiklet markası Viking'in dört bisiklet serisinin dörtte birini temsil ediyor.
Küçük bir arka çerçeve üçgenini sorunsuz Shimano Sora grup seti ve Tektro mekanik disk frenlerle birleştirerek, göz korkutucu olmadan heyecanlandırmak için yeterli gücü sunmalıdır.
Viking'in web sitesi ayrıca 'grin faktörünü' garanti ediyor…
Insync Bisikletlerden Viking Cross Master'ı satın alın
Çerçeve kümesi
Cross Master'ın çerçeve seti, Reynolds 853 kromlu çelik alaşımından yapılmıştır, ana boru bağlantı noktalarında sağlamlık sağlamak için kenarlıdır, çerçevenin ağırlığını en düşük seviyede tutmak için duvarları daha az gerilimli noktalarda mümkün olduğunca dar tutulur. minimum.
Ancak genel olarak, kısmen bazı oldukça ağır bileşenler nedeniyle motosikletin toplam kütlesi 11 kg'ın kuzeyinde olduğu için kaybedilen bir savaşla mücadele ediyor.
Çerçeve setinin malzemesinin yanı sıra en önemli özelliği, gücün daha verimli gelişimini destekleyen kompakt arka üçgendir.
Oturak destekleri, 37c lastiğin etrafında parlayarak, kartlarda ciddi çamur tıkama varsa veya sadece yolda ekstra konfor varsa, burada en az birkaç milimetre daha geniş bir boşluk olduğu izlenimini veriyor.
Hem zincir desteklerinin üstünde hem de karbon çatalların üzerinde çamurluk ve raf bağlantıları vardır. Motosikletin direksiyon geometrisi, rahat koltuk açısı ve yarış direksiyon başlığının genellikle görülmemiş bir karışımıdır, ikincisi kolay 71,4°'lik bir açıyla ölçülür.
Ön ve arka mekanik kablolar (artı dış kısımlar) dahili olarak alt borudan taşınırken, fren kabloları çatal ayağı ve alt boru boyunca uzanır ve yine hava koşullarına dayanıklı dış kısımlar giyer.
Grup kümesi
Shimano'nun daha düşük basamaklı dokuz vitesli Sora grup seti, grup seti için kullanılır, aktarma organlarının güvenilir Japon ekipmanını kullanmayan tek parçası zincirdir – güvenilir ve uygun fiyatlı bir KMC öğesi.
Kompakt 50/34 zincir seti, bir Sora ön mekanizması tarafından çalıştırılırken, 11-28 kaseti bir Sora arka vites değiştirici tarafından çalıştırılır ve Sora vites kolları, oranların pozitif şekilde bağlanmasını sağlar.
Fren ayarı Tektro'nun mekanik bir disk düzenidir - ön uçta yeterince olumlu, ancak arka frenin çalışması arkada biraz eksikti.
Kaynakları seviyorsanız kötü haber, inişlerde arkayı kilitlemeyi sevmiyorsanız iyi haber, tahmin ediyoruz.
Sonlandırma kiti
Viking, bitirme kiti söz konusu olduğunda herhangi bir kaplamadan vazgeçer. Birçok firma, yapıya uyum izlenimi vermek için kendi markalı alaşım bileşenlerini yaratırken, Viking, sığ 440 mm gidon, 90 mm gidon ve 27 için markasız alaşım bileşenleri kullandı.2 mm çapında sele direği.
Ve hepsi işi mükemmel bir şekilde yapıyor. Koltuk direğinin tepesinde bir WTB SL8 selesi, en fazla esneklik olmasa da destek sağlar.
Tekerlekler
Joytech göbekleri tarafından çerçeveye tutulan markasız 32 kollu alaşım jantların etrafına sarılmış, 37 mm çapında bir WTB Riddler lastik setidir.
Yol tutuşundan çok hız için tasarlandılar ve bu nedenle asf altta oldukça iyi performans gösteriyorlar.
Daha kuru parkurlarda, dönüşleri aşmak için yeterli hıza tutunmanızı da sağlarlar, ancak sığ sırt, özellikle ıslak arazi koşullarında veya tüm yıl boyunca kullanım için en iyisi olmayacaktır. çamur – belki kışın cyclocross lastikleri ile takas edin.
Sürüş
Çelik bir bisikletin yuvarlak boru profilleri hakkında onu sadece bisiklet gibi gösteren bir şey var.
Viking bir istisna değildir, cömert bir şekilde sunulur ve retro trendi yakalayan basit bir iki renkli boya işi giyer. Yine de bu gösterişi yolculuğuna taşıyabilir mi?
Yolda
Böylesine geniş bir dingil mesafesine sahip bir motosikletten bekleyebileceğiniz gibi, Cross Master'ın asf alta yaptığı ilk baskı, stabilite ile örneklenen bir şeydir.
Çelik çerçeve seti ve 37c lastiklerin kombinasyonu, yol yüzeyinden gelen her türlü titreşimin ustaca izole edilmesiyle konfor risklerine yardımcı olur.
Küçük bir ayrıntı gibi görünebilir, ancak 27,2 mm alaşımlı sele direği de tüm temas noktalarının mümkün olduğunca sabitlenmesini sağlamada rol oynuyor.
Disk frenler hidrolik olmasa da, ön taraf arkadan belirgin şekilde daha güçlü olsa da Cross Master'ı yolda yukarı çekmek için yeterli güce sahiptir.
Bara erişim, test ettiğimiz 54 beden bisiklette bile, vücutta ve kollarda uzun olanları tercih edecek.
Yerden güç almak söz konusu olduğunda, Viking'in küçük arka çerçeve üçgeni bu bölümdeki kayıpları ortadan kaldırır ve yolda hızlı ilerleme kaydetmeyi mümkün kılar.
Kaybeden yüzeylerde, 34-29'luk en küçük vitese sahip küçük aynakol dişlisi için minnettardık ve bazı dik köprülü rampalarda ilerlemeyi mümkün kıldı.
Özellikle asf altta daha uzun tırmanışlar ise farklı bir hikaye – bisikletin 11,08 kg'lık ağırlığı, iki aynakol dişlisinden daha küçüğü takılıyken bile daha dik yollarda kendini hissettiriyor.
Ancak, işe gidip gelmek ve hafif arazi çalışmasına bağlı kalın ve Viking çok yetenekli bir sürüş arkadaşıdır.
Taşıma
Kağıt üzerinde, rahat direksiyon açısı, bunun sizi köşeyi güvenle döndürecek bir bisiklet olduğunu düşünmenizi sağlar.
Baş borusunun 800 mm olduğu göz önüne alındığında, çatalın tepesinden çok uzaktasınız, bu da sürüşe kesinlikle daha sakin bir doğa katıyor.
90 mm alaşımlı gövde, ön uç üzerinde hızlı kontrol sağlar. Viraj alırken çok uzun bir orta göbek düşüşüyle stabilite daha da artar ve daha fazla güven için ağırlık merkezinizi motosikletin altına yerleştirir.
Bunun en etkili olduğu yer Queen's Highway'den uzaktadır, 37 mm WTB lastiklerin omuzlarındaki sığ sırt, motosiklet üzerinde zaman geçtikçe daha sert viraj almaya teşvik edildiğinden paletleri ve dizginleri ısırmak için elinden gelenin en iyisini yapar ilerler.
Yoldaki ilerlemenin geçici olması gerekmez, ancak sığ sırt, şehir merkezi trafiğine olan güveninizi sarsacak şekilde deforme olmaz.
Ancak Birleşik Krallık'ın yaz sıcak hava dalgasından ve ardından gelen fırtınalardan uzakta, ne tür bir arazide sürüyor olursanız olun Cross Master'ı bir köşeye atmaya çalışırsanız arkadan kaymalar tetiklenir.
Kısacası, Viking her yere gidebilen yetenekli bir bisiklettir, ancak ağırlığı nedeniyle yolda ve lastikleriyle kuru bisiklet yollarından ve dizginlerden daha fazla herhangi bir şeyde biraz geride tutulur.
Şık, rahat, güvenilir ve sağlamdır ve aradığınız buysa, bir taneye sahip olmaktan büyük fayda sağlarsınız.
Değerlendirmeler
Çerçeve: İyi yapılmış çelik çerçeve, ancak biraz daha hafif olabilirdi. 7/10
Bileşenler: Güvenilir Sora ve markasız sonlandırma kiti. 7/10
Tekerlekler: Çok sayıda kola sahip sağlam çok yönlü. 8/10
Sürüş: Yolda ve dizginlerde hızlı ilerleme sağlar. 8/10
Insync Bisikletlerden Viking Cross Master'ı satın alın
Geometri
| Üst Tüp (TT) | 597mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 540mm |
| Yığın (S) | 604mm |
| Erişim (R) | 428mm |
| Zincir (C) | 425mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.4 derece |
| Oturma Açısı (SA) | 74.1 derece |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1070mm |
| BB düşüşü (BB) | 82mm |
Özel
| Viking Haç Ustası | |
|---|---|
| Çerçeve | Reynolds 853 krom çelik, karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano Sora |
| Frenler | Tektro Mira mekanik diskler |
| Zincir takımı | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaset | Shimano, 11-28 |
| Barlar | Markasız, sığ, alaşım |
| Kök | Markasız, alaşım |
| Seatpost | Markasız, alaşım, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Markasız, alaşım, WTB Riddler, 700 x 37 lastikler |
| Emer | WTB SL8 |
| Ağırlık | 11.08kg (54cm) |
| İletişim | insyncbikes.com |
