Disk frenlere geçmek, KTM'nin bunu bazı özelliklerin zaten önerdiği bir düzeye getirmesi için ihtiyaç duyduğu destek olabilir. Fotoğraflar: Peter Stuart
Bir bisikleti veya ürünü incelerken, kalitesi ve performansı genellikle yazının üstlendiği formatı ve anlatıyı belirleyebilir. Bir şey vasatsa ancak herhangi bir şekilde göze batan korkunç değilse, artılarını, eksilerini ve temel özelliklerini gözden geçirmek muhtemelen oldukça doğrusal bir model izleyecektir.
Genel olarak şaşırtıcı olan bir şey sunulduğunda, önce ne hakkında bağırılacağını bilmek zor olabilir. Ama sonra, ya bir bisiklet iyiyse - neredeyse eleştiriden uzak - göz ardı edilemez bir kusur dışında?
O zaman ikilem, önce olumsuzu duyurmak ve aradan çıkarmak mı, onu en sona bırakmak mı yoksa daha olumlu özellikler arasında bir yerde ortada bir yere atmak mı.
Olumsuz ile başlamak
Bu durumda, motosikletin geri kalanına gereksiz yere önyargılı yaklaşmamak amacıyla, motosikletin geri kalanına geçmeden önce kapsamlı bir şekilde kapatmak umuduyla, önce KTM Revelator Master'ın talihsiz zayıflığını vurgulayacağım. inceleme.
Frenler basitçe orta parantezlerin altında olmamalıdır
Arka freni orta dirseğin altına yerleştirmenin iyi bir fikir olduğunu düşünen her markanın her modeline hiçbir şekilde binmedim, ancak kullandığım birkaç modelden biri özellikle iyi çalışmadı ve bu çok iyi KTM ile durum.
Kötü bir fikri tekrarlamak onu eninde sonunda iyi bir fikir yapmaz.
Kablonun koldan kalipere gitmesi, gidonun içinden, borulardan aşağı ve zincir setinin yakınında bükülmesi ve bükülmesi gereken zorlu yol, Shimano Ultegra doğrudan montaj freninin verimliliğini emer.
Kolu çekerken, arka tekerleği yavaşlatmaya çalışırken, Shimano'nun her zamanki frenleme hassasiyeti ve sürtünme nedeniyle kaybolan güç, aşağı borunun iç kısmına karşı kablo savaşını duyabilirsiniz.
Orada fren yapma argümanı aerodinamiğe odaklanma eğilimindedir. Koltuğun içinden geçen hava akımı kalır ve arka tekerlek üzerindeki hava daha temizdir ve bu nedenle daha hızlı sürmeniz gerekir. Bu bisikletle, aynı zamanda, bir kumpas için montaj noktalarının bulunmamasının sağladığı temiz hatlarla estetiğinin artması da söz konusudur.
KTM'nin kadroları disk frenler için yalvarıyor
KTM kısa süre önce iki yeni üst düzey performans makinesini ortaya çıkardı ve her biri disk frenlerle birlikte geliyor. Specialized'den farklı olarak, tüm üst düzey ürün yelpazesini yalnızca diske taşımak için kesin bir niyet beyanı olmadı, ancak böyle bir hareket KTM için açıklayıcı olabilir.
Marka genelindeki mevcut çerçeve tasarımı ve selenin altındaki standart yerde bir fren köprüsü bulundurmaktan kaçınma konusundaki net istek, disk frenlerle mümkündür, ancak aynı zamanda yukarıda ayrıntıları verilen tavizlerin hiçbiri anlamına gelmez. Böyle bir hareket, bu bisikletin burada aldığı 3,5 puandan potansiyel olarak 5'i itmeye gittiğini görebilir.
Tabii ki her şey spekülatiftir ve herhangi bir yeni model kendi değerlerine göre ele alınmalıdır, ancak kesinlikle dikkate alınması gereken bir nokta.
Markanın halihazırda stokta bulundurduğu disk frenli KTM Revelator Alto Master bunun cevabı olabilir ve orta göbek frenlerinden uzaklaşmayı tamamlayabilir.
Sürüş
Bu uluma konusuyla birlikte, bisikletin geri kalanı ve daha da önemlisi, nasıl sürdüğü hakkında konuşabilirim. Sürüş sırasında fark ettiğiniz ilk şey, çerçeve setinin sertliği ve pedal çevirirken ortaya çıkan güç aktarımı verimliliğidir.
Çerçeve aerodinamik olarak en profilli olmasa bile, bu özellikle düz yolda belirgindir. Ayrıca tırmanırken hoş bir özelliktir. Bu bisikletin ağırlık olarak verebileceği her şey, daha dik yokuşlarda bile ilerleme isteğiyle neredeyse iptal oluyor - ve bu, tırmanışlardan çok parke taşları için yapılmış bir biniciyle.
Bileşenler
Grup seti, her zaman olduğu gibi mükemmel Shimano Ultegra Di2'dir. Şanzıman ayarlandığında ve mekanik askı düzeldiğinde, vites geçişleri Japon devinden beklediğimiz kadar iyiydi.
Tekerlekler, her zaman güvenilir Mavic Cosmic Elite UST'dir ve çok fazla karmaşa olmadan mükemmel bir şekilde sürülür. Ancak retinaya zarar veren renk şeması göz ardı edilemez. Bu, KTM için özel bir görünümdür ve Mavic'in normalde jantları satmayacağı şekildedir.
Tekerleklerin turuncu ve siyah renginin çerçeve setiyle eşleştiğini anlıyorum ve ikincisi için işe yarıyor, ancak siyah üzerine siyah jantların şık tasarımı, motosiklete genel olarak çok daha iyi bir görünüm kazandırabilir.
Sonuç
Bu mükemmel bir bisiklet, ancak açıkça belirtildiği gibi, üstesinden gelinmesi zor olan bir engel var. Özellikle iyi performans gösterdiği ama aynı zamanda fren yapma ihtiyacının azaldığı anlamına geldiği tırmanışlarda onu sürmekten keyif aldım.
Bu çerçeve seti bir hidrolik disk fren versiyonunda piyasaya sürüldüyse, denemek için sıranın başında olurdum. O arka freni ait olduğu yere geri götürün veya toptan disk frenlere geçin ve bu, tam potansiyelini gerçekleştirdikçe gelişecek bir bisiklet.
