Trek'in şişko arnavut kaldırımı terbiyecisi, mutlu bir sportif deneyim için ihtiyacınız olan tüm malzemelere sahiptir
Domane, diyor Trek, her şeye sahip: "Flanders ve Roubaix'in zorlu pavésinde bile müthiş hız, inanılmaz yarış konforu ve istikrar."
Yani, Arnavut kaldırımlı Classics'in rotalarını takip eden bu sporları üstlenmek için altınızda olmasını isteyeceğiniz bisiklet bu mu? Hacimli 32c kauçuk giyen ve titreşim sönümleme teknolojisine sahip olan bu araçta biraz mesafe olabilir…
Çerçeve kümesi
Domane'nin çerçeve setinin ana özelliği, IsoSpeed ayrıştırma sistemidir. Bisikletin arkasında, sele borusu ile üst borunun birleştiği yerde bulunan bir külbütör, iki çerçeve borusunun ayrılmasını sağlayarak, değişen yol yüzeylerine tepki olarak sele borusunun esnemesini sağlar.
Domane SL5 Diski Evans Cycles'tan şimdi satın alın
Ön uçta, direksiyon simidinin esnemesini sağlayan ve tümseklerdeki acıyı az altan benzer bir sistem kullanılır. En önemlisi, yanal olarak esnemez, bu nedenle teoride direksiyon hassasiyetine zarar verecek hiçbir şey yapmaz.
Çerçevenin kendisi, Trek'in hafiflik, dayanıklılık ve sertlik dengesini sağlamayı amaçlayan Optimum Sıkıştırma Düşük Boşluk (OCLV) karbonundan yapılmıştır.
Domane, daha iyi stabilite için firmanın yarış modellerinden daha yüksek bir kafa borusuyla Trek'in "dayanıklı uyum" geometrisine sahiptir. 71,3°'lik ölçülen baş açısı, onu "dayanıklılık geometrisi" kampına sağlam bir şekilde yerleştirir.
Çatallarda ve arka desteklerde güç altındaki esnekliği az altmak için ön ve arka akslar kullanılır. Bu bisikletin çalıştığı 32c lastikler için de yeterli boşluk var.
Daha geniş lastik takmak isteyip istemediğinize bakılmaksızın, çatal ve koltuk destekleri arasında cyclocross lastikler için boşluk vardır.
Grup kümesi
SL5, bir Shimano 105 grup seti ile donatılmıştır. Orta seviye bileşen olabilir ama her şey iyi çalışıyor. Örneğin, daha düşük kaliteli bir kaset pahasına daha yüksek özellikli bir zincir seti kullanmaktansa, bazen bir grup setine birleşik bir yaklaşıma sahip olmak daha iyidir.
Domane, kompakt, 50/34 zincir setine ve önde ve arkada 105 mech'e sahiptir. Shimano'nun RS505 vites değiştiricileri (105 standardına eşdeğer) vites değiştiricileri çalıştırırken, fren kolları hidrolik diskleri çalıştırır.
11-32 kaset, çok çeşitli dişli seçenekleri sunarken zincir bile Shimano'nun güvenilir grup setinden gelir.
Sonlandırma kiti
Trek'in şirket içi markası Bontrager, kokpitte 100 mm'lik bir gidon boğazından ve 400 mm'lik rahat bir çapa sahip kompakt açılır gidondan ve daha da rahat Isozone köpük dolgudan oluşan kabul edilebilir alaşım kitiyle sonlandırma kitini sağlar.
Daha dar çubuklar, hızlı tepki ve ön tarafta bol miktarda kaldıraç sağlar. İki parçalı sele direği, uzatılmış sele borusunu kaplayan büyük boy bir karbon sele kapağı ile Bontrager'ın "sürüş ayarlı" kalkışıdır.
Seçtiğiniz beden modelini bir bisiklet mağazasında denemeye değer, çünkü koltuk direğinin maksimum uzatma sınırı doğru çerçeve boyutunda bile sizin için uygun olmayabilir.
Üstelik, aynı zamanda konfor için tasarlanmış bir Affinity Comp eyer bulacaksınız.
Tekerlekler
Trek için alışılmadık bir şekilde, Bontrager tekerlekleri Domane'de derin kesitli Vision Metrons lehine kaçınıldı.
40mm'lik bölümleri yan rüzgarlarda bize zorluk çıkarmadı. Çevrelerindeki Bontrager R2 kauçuğu da konfor seviyelerine katkıda bulunur, ancak çok fazla performans pahasına değildir.
Düşük basınçlarda koşmak bile, direksiyon ve kavrama, en zorlu virajları bile itecek kadar güven veriyor.
Yolda
Domane'e her şey uyuyor. Hemen iyi ve rahat bir sürüş pozisyonu bulmamız çok sık olmaz, ancak Trek oldukça dik bir duruş sunar ve aynı zamanda büyük güce tepki vereceğini hissettirir.
Shimano'nun hidro fren kaputu ellerimizin dinlenmesi için mutlu bir yer sunarken, dik sele direği bizi fark edilir şekilde ön ucun üzerine koyuyor.
Yolculuğumuzun ilk 10 milinde bir dizi şey eve çarptı. İlk olarak, Domane'nin 32c lastikleri oyunun kurallarını açıkça değiştiriyor - bu kadar kalın lastiklere bu kadar uzun süre harcamak göz açıcı; normalde dizginleri aşağı yukarı kırmak için bu genişlikte kauçuğu ayırırdık.
Yüksek hacimli, düşük basınçlı kurulumları, yoldan herhangi bir ısırık alır ve bizi bir kafe durağıyla uğraşmayacak kadar tazelenmiş hissettirir.
İkincisi, önemsiz bir ayrıntı gibi görünse de, köpük pedlerin doğrudan Domane'nin gidon üstlerine takılması (bantla sarılmadan önce), Bu pozisyonda bileklerinizi sık sık dolaşan titreşimlerin hiçbiri.
Bu iki gözlemin ötesinde, göze çarpan izlenim, bu bisikletin test ettiğimiz dördü arasında kolayca en kararlı olanıdır.
Dingil mesafesi, bir metrelik sınırın ötesine geçen tek modeldir ve çok kolay baş açısı ve yüksek kafa borusu, millerin konfor ve güvenle gönderilmesini sağlar.
Ancak, bu biraz heyecan pahasına. Tepeler de bir sorun sunuyor. Evet, zorlanıyorsanız elinizde 34x32'lik bir vites var, ancak 8,60 kg'lık bir paket, başlangıçta sizi ön ayağa kaldırmıyor. Bununla birlikte, Paris-Roubaix dünyanın en engebeli yarışı değil…
Mesafe için tasarlandı
Aşırı binme izlenimi, yorgunluğu takdire şayan bir şekilde önleyen ve mesafe için yapılmış bir bisiklet izlenimi veriyor.
Yol tutuşu açısından, aradığımız şey, özellikle potansiyel olarak farklı seviyelerde bisiklet kullanma becerisine sahip bir grup sportif sürücüde en iyi şekilde yol tutuşu sağlayacak bir bisiklet.
Domane'nin biraz daha ağır viraj alma performansıyla birleştiğinizde, her şey tıkır tıkır tıkır tıkır işliyor, ancak yokuş aşağı virajlar için frenlemenizi önceden yaptırmanız gerekiyor.
Bu, SL5'i kısa sürede yukarı çekemeyeceğiniz anlamına gelmez - hidrolik durdurucuları, iki parmakla frenleme ile bisikleti neredeyse durduracak kadar güçlüdür ve daha küçük, daha ince fren girdileri kolayca uygulanır.
Ön uçtaki IsoSpeed ayrıştırıcısının direksiyon hassasiyeti üzerinde hiçbir etkisi olmadığını fark etmek sevindirici. Titreşim giderme işini çukurlu şeritlerde iyi yapıyor, ancak çalışmasının virajlarda fark edilmesi zor.
Yine, burada sağlam, öngörülebilir bir yönlendiriciye bakıyoruz. Oynamak için 1,5 inçlik (sinir bozucu İmparatorluk sistemini seven Amerikalılar) boğaz ara parçalarıyla, daha agresif bir sürüş pozisyonu için ön tarafa inmek çok kolay.
Neredeyse 75 derecelik bir oturma açısı sizi doğal olarak barlara doğru yönlendirir, bu nedenle tüm malzemeler mutlu bir sportif deneyim için oradadır ve sizi her yem durağına etrafınızdakilerin çoğundan çok daha az uyuşmuş bir serseri ile götürür.
Bu bir deneme, ancak rahatlığa her şeyden daha çok değer veriyorsanız, bu dakika bir Domane satın alın. Tepelik parkurları izliyorsanız ve ağzınızdaki adrenalin tadını seviyorsanız, farklı bir şey deneyin.
Derecelendirme
Çerçeve: Eşsiz yapısı, maçalarda esneklik ve rahatlık sağlar. 9/10
Bileşenler: Orta seviye Shimano 105 baştan sona. İyi ama. 7/10
Tekerlekler: Derin kesitli çemberler, yüksek konfor seviyelerine katkıda bulunur. 8/10
The Ride: Vücudunuzu hiç sıkmadan süper kolay. 8/10
KARAR
Trek'in şişko arnavut kaldırımı terbiyecisi, mutlu bir sportif deneyim için ihtiyacınız olan tüm malzemelere sahiptir
Domane SL5 Diski Evans Cycles'tan şimdi satın alın
Geometri
İddia Edilen | Ölçülen | |
---|---|---|
Üst Tüp (TT) | 530mm | 532mm |
Oturak Tüpü (ST) | 475mm | 475mm |
Aşağı Tüp (DT) | Yok | 624mm |
Çatal Uzunluğu (FL) | Yok | 386mm |
Baş Tüp (HT) | 145mm | 145mm |
Baş Açısı (HA) | 71.3 | 71.3 |
Oturma Açısı (SA) | 74.2 | 74.8 |
Tekerlek Tabanı (WB) | 1003mm | 1002mm |
BB düşüşü (BB) | Yok | 72mm |
Özel
Trek Domane SL5 Disk | |
---|---|
Çerçeve | 500 Serisi OCLV karbon çerçeve, Domane karbon disk |
Grup kümesi | Shimano 105 |
Frenler | Shimano RS505 hidrolik diskler |
Zincir takımı | Shimano 105, 50/34 |
Kaset | Shimano 105, 11-32 |
Barlar | Bontrager Race Lite IsoZone |
Kök | Bontrager Pro |
Seatpost | Bontrager Ride Tuned karbon sele direği kapağı |
Tekerlekler | Vision Metron 40 Disk |
Emer | Bontrager Affinity Comp |
Ağırlık | 8,6kg (52cm) |
İletişim | trekbikes.com/gb |