Trek Domane 4.3 Disk incelemesi

İçindekiler:

Trek Domane 4.3 Disk incelemesi
Trek Domane 4.3 Disk incelemesi

Video: Trek Domane 4.3 Disk incelemesi

Video: Trek Domane 4.3 Disk incelemesi
Video: Trek Domane AL DISC 4 review: an astounding and affordable all-roader 2024, Mart
Anonim
Trek Domane 4.3 Disk incelemesi
Trek Domane 4.3 Disk incelemesi

Trek Domane 4.3 Diski gelecek ve bunu anlamanız için sadece bir sürüş yeterli

Trek 2012'de Domane'yi piyasaya sürdüğünde, Trek'in zamanın süperstar binicisi Fabian Cancellara'nın yeteneklerine göre tasarlanmış bir Klasikler sezonu arnavut kaldırımı ustası olarak tasarlanmıştı. İki Tour of Flanders galibiyeti ve bir Paris-Roubaix galibiyeti ile açıkça onun için çalıştı. Ancak disk frenlere geçiş, sadece ölümlüler için de işe yarıyor mu?

Çerçeve

Nereden başlamalı? Trek, kalıpları kırmasıyla tanınmaz, ancak Domane'ye hızlı bir bakış, bunun sıradan bir bisiklet olmadığını gösterir.

Domane'nin en önemli konusu her zaman koltuk desteklerinin ve sele borusunun dikey ve ön-arka düzlemlerde birbirinden bağımsız hareket etmesini sağlayan IsoSpeed ayrıştırıcısı olmuştur.

Trek, sistemin 35 mm'ye kadar uyum sağladığını iddia ediyor, tıpkı Klasiklerde olduğu gibi engebeli yollar için mükemmel.

2012'de, Domane ilk piyasaya çıktığında, IsoSpeed oldukça yaygın bir konseptti. Ancak şimdi, Giant Defy ve Cannondale Synapse gibi motosikletlerle uyumluluk daha az USP.

Benzersiz olan Domane'nin geometrisidir. Alt braket ne kadar düşükse, bisiklet o kadar dengeli hisseder ve orta göbek düşüşlerini (BB'nin merkezinin tekerlek akslarının altında olduğu mesafe) yaklaşık 70 mm görmeye alıştığımız halde, Domane'nin 80 mm'lik devasa bir düşme – aslında, biz 54 bedenimizde 82 mm olarak ölçtük.

Bu, tekerlekler arasında alçaktan gitme hissi ve büyük viraj alma güveni anlamına gelir. Bu ölçümü birleştirmek, 100 cm'den fazla olan ve 54 cm'lik bir bisiklet için çok büyük olan dingil mesafesidir.

Yine, daha fazla uzunluk, daha fazla denge ve hız arttığında veya yorulmaya başladığınızda daha fazla manevra alanı anlamına gelir. Yanal sertliği artırmak için öne ve arkaya cıvatalı göbekler ekleyin ve şimdiye kadar sürdüğümüz başka hiçbir yol bisikletine benzemeyen, yokuş aşağı nokta vuruşlu hassasiyetle yol tutuşu sağlayan bir bisikletiniz olur.

Image
Image

Bileşenler

Shimano'nun 11 vitesli 105'ini ne kadar sevdiğimizi söylemiş miydik? Utanç Shimano 105 seviyesinde hidrolik fren yapmıyor – Trek, hidrolik kaliperi çalıştırmak için kablolar kullanan Hy/Rd'ye gitti.

Bu kaliperler sonuç olarak biraz hantal oluyor ama çalışıyorlar ve iyi bir uzlaşma sunuyorlar - tam hidrolikler kadar tam olmayan, ancak kesinlikle kablolu disklerden daha güçlü olan fren gücü.

Bontrager kaplama kiti, karbon sele direği de dahil olmak üzere iyi bir donanımdır, ancak 90 mm'lik gidon bizim için biraz kısa ve çubuklar, çoğundan daha fazla erişime sahip tuhaf bir şekle sahiptir.

Tekerlekler

Cıvata geçişli akslarla test edilen yalnızca iki bisikletten biri, kesinlikle iyi bir şey olduklarını düşünüyoruz, sürtünmeyi durdurmak için fren rotorlarını balatalar arasında tam doğru yerde tutuyoruz. Ama tanrım, çirkinler mi.

Saracen'deki kurmalı cırcırlı akslar, burada kullanılan hızlı serbest bırakma kollarına kıyasla küçüktür - evet, bir kolu çevirir ve ardından tüm aksı gevşetirsiniz. Bu, doğrudan dağ bisikletlerinden gelen bir tasarımdır ve bu uygulamada aşırıya kaçmış gibi görünüyor.

Bontrager jantları, iç lastiksiz kullanıma hazırdır ve R1 Hard-Case lastikleri gibi günlük kullanıma uygun bir tekerlek takımıdır - sonunda daha hafif, daha esnek ve daha kavrayıcı bir şeye geçmek isteyeceksiniz, ancak bunlar iyi bir başlangıç.

Sürüş

Cyclist'te sayılar hakkında konuşmayı çok seviyoruz ve bu sıkıcı olarak algılansa da, yolda neler hissedebileceğiniz konusunda gerçekten bilgi veriyor. Domane'nin geometrisini görür görmez onu ne kadar hızlı köşeye sıkıştırabileceğimizi görmek bizi heyecanlandırdı.

Bisikletin uzun, alçak yerleşimi inanılmaz derecede bağışlayıcıdır - sabit bir çift el tarafından evcilleştirilmesi gereken ürkek, hızlı yol tutuşlu yarış motosikletlerinden uzak bir dünya.

IsoSpeed kesinlikle işe yarar ve büyük hitlerden ve yol gürültüsünden üstünlük sağlar, ancak bir koltukta yolculuk beklemeyin - Domane hâlâ özünde verimlilik ve güç aktarımı olan bir yol bisikletidir.

Ağırlık söz konusu olduğunda orta sınıf olmasına rağmen, Domane'nin hızlanma konusunda bir zamanlar durgun olduğunu hissetmedik - aslında, sert orta göbek alanı sizi eyerden atlamaya ve koşmaya gerçekten teşvik ediyor.

TRP Hy/Rd frenler hakkında şüphelerimiz vardı ancak konforlu 105 vites değiştirici ile güçlü ancak kontrol edilebilir hidrolik frenlemenin birleşimi aslında beklenmedik bir başarı sağladı.

Hafif bir kurulum değil ve teknolojik olarak önümüzdeki bir veya iki yıl içinde yerini alması muhtemel, ancak şu an için iyi bir uzlaşma. Giriş bölümünde tartıştığımız gibi, disk frenleri ve yol bisikletlerini birleştirdiğinizde nelerin mümkün olduğunu görmek için bu teste açık fikirli olarak girdik.

Domane Disk ile Trek, kalıpları gerçekten kıran ve test ettiğimiz tüm jant frenli yol bisikletlerinden daha hızlı ve daha güvenle giden bir bisiklet üretti. Domane geleceğe bir bakış mı? Biz öyle düşünüyoruz.

Çerçeve - Uzun dingil mesafesi + çok düşük orta göbek=gelecek - 10/10

Components - Shimano, TRP ve Bontrager kitinin güzel karışımı - 8/10

Tekerlekler - Cıvata bağlantılı akslara sahip iyi iç lastiksiz hazır tekerlekler - 8/10

Sürüş - Hızlı, heyecan verici, kalıpları kıran bir yolculuk - 9/10

Geometri

geometri grafiği
geometri grafiği
İddia Edilen Ölçülen
Üst Tüp (TT) 542mm 538mm
Oturak Tüpü (ST) 500mm 505mm
Aşağı Tüp (DT) 604mm
Çatal Uzunluğu (FL) 382mm
Baş Tüp (HT) 160mm 160mm
Baş Açısı (HA) 71.3° 71.3°
Oturma Açısı (SA) 73.7° 73.4°
Tekerlek Tabanı (WB) 1, 010mm 1, 015mm
BB düşüşü (BB) 80mm 82mm

Özel

Trek Domane 4.3 disk
Çerçeve 400 Serisi OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed karbon disk çatal, 15 mm cıvata bağlantılı aks ile
Grup kümesi Shimano 105
Frenler TRP Hy/Rd kablosu/hidro disk
Zincir takımı Shimano RS500, 50/34
Kaset Shimano 105, 11-32
Barlar Bontrager Yarış Bıçağı VR-C
Kök Bontrager Yarış Lite
Seatpost Bontrager Karbon
Tekerlekler Bontrager Tubeless Hazır disk
Lastikler Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm
Emer Bontrager Paradigma 1
İletişim trekbikes.com

Önerilen: