Hafif, hızlı ve eğlenceli. Factor VAM, biraz bireyselliğe sahip bir WorldTour rüya bisikletidir
VAM terimiyle hiç karşılaşmadıysanız, velocità ascensionale media anlamına gelir – İtalyanca "ortalama çıkış hızı" anlamına gelir. Profesyonel bisikletçiler için tırmanma kabiliyetinin önemli bir ölçüsüdür. 1,700Vm/sa (saatte dikey metre) üzerinde bir VAM yönetin ve muhtemelen bir Büyük Tur kazanabilirsiniz. O zaman Factor's O2 VAM, kendini bir dağcının rüyası olarak gösteriyor ve aslında bir tane olabilir.
VAM, Factor'un önceki hafif yarış aracı O2'nin geliştirilmiş halidir. Bisiklet, O2 Disc'e çok benzer bir silüeti kesiyor, ancak değişiklikler incelikli olsa da kesinlikle oradalar.
"Lastik açıklığını 30 mm'ye rahatça sığacak şekilde genişlettik" diyor Factor kurucu ortağı ve baş mühendis Rob Gitelis. 54 boyutlu disk versiyonu için çerçeve ağırlığını 700 g'a indirdik. Bu, bazı boru profillerini incelterek ve zaten çok kaliteli malzemeleri alıp üç adım daha ileri giderek yapıldı.'
VAM gerçekten şaşırtıcı derecede hafif. 56 bedendeki tam yapımız 6,6 kg'da geldi. Aynı zamanda Gitelis, çerçevede kullanılan gelişmiş karbon fiberin, daha düşük toplam ağırlığa rağmen daha fazla sağlamlık ve mükemmel konfor sağladığını vaat ediyor.
Gözler katlarda
'Dış katman yerine en içteki katmanlar olarak Textreme'den geniş bir yayılmış çekme lifi kullanıyoruz,' diyor Gitelis. Bu, genellikle dekoratif amaçlar için bir çerçevenin dışında kullanılan satranç tahtası tarzı dokuma karbon fiberdir. Factor, çerçevenin karmaşık alanlarında malzeme tasarrufuna yardımcı olmak için bunu dahili olarak kullanır.
'Ardından ana boruları sertleştirmek için çok sert ve çalışılması zor bir malzeme olan Nippon Graphite Pitch Fiber kullanıyoruz,' diye ekliyor Gitelis. 'Bazı ekstra uyumluluk eklemek ve bu kadar ince bir duvardan herhangi bir bükülmeyi önlemek için oturma borusundan bor kullanıyoruz. Ayrıca, çerçevedeki birçok uygulama için en iyi olduğunu düşündüğümüz [Japon karbon şirketi] Toray'den malzemeleri de kullanıyoruz.'
Çerçeve üretimi ayrıca kalıplama işlemi sırasında tamamen yeni bir "karbon sıkıştırma" yöntemini kullanır, bu sayede karbon levhalar metal kalıba preslenir.
'Sıvı latekse batırılmış ve daha sonra mesane haline gelen bir strafor preform kullanıyoruz,' diye açıklıyor Gitelis. Lateks balon, geleneksel bir plastik balondan çok daha fazla genişleyebildiğinden, içine çok daha yüksek psi koyabiliriz ve bu nedenle malzemeden biraz daha fazla reçine içeriği kaldırabilir ve daha iyi sıkıştırma elde edebiliriz. Bu, çok az örtüşen ve fazladan malzeme katmanına ihtiyaç duymayan tek parça bir döşemeye sahip olabileceğimiz anlamına gelir.'
Benzersiz karbon üretim yöntemleriyle ilgili iddialar, bisiklet markalarında yaygındır ve genellikle bir tutam tuzla alınması gerekir. Ancak Gitelis'in Tayvan'da kendi fabrikası var ve yıllarını diğer büyük markalar için sözleşmeli işler yaparak geçirdi, bu nedenle çoğu markanın çalışma şekli hakkında özellikle iyi bilgilendirilmiş bir içgörüye sahip. Başka bir deyişle, Factor'un benzersiz bir şey yaptığını söylediğinde, ona inanma eğilimindeyiz.
Factor, daha önce AG2R-La Mondiale ile yollarını ayırarak bir kez daha WorldTour'a adım attı. VAM şimdi, yıldız binicisi Dan Martin'in geçtiğimiz günlerde bir eğitim kampında tanıştığımızda 6,8 kg'ın çok altında ağırlığa sahip sert, disk donanımlı bir bisiklet için gerçekten heyecanlı görünen İsrail Start-Up Nation için tercih edilen silah.
Ülkede bir Pazar sabahı sürüşü için F1 aracına binmeye çok benzer, ancak profesyoneller için işe yarayan şeyler her zaman biz ölümlüler için işe yaramaz. VAM'ın gerçek dünyada nasıl çalıştığını görmek için can atıyordum.
X Faktörü
Noel tatili döneminin çoğunu VAM'de geçirdim. Günler kısaydı, sıcaklıklar düşüktü ve çiseleyen yağmur hiç uzakta değildi. Ancak bisiklet sürmek her zaman bir zevkti.
Daha geniş lastiklerin yerleşimi, bazen 23 mm lastikleriyle biraz fazla sert olduğunu düşündüğüm O2 jant frenine kıyasla VAM'ın sürüş karakterinde gözle görülür bir değişiklik yaptı.
25 mm Vittoria Rubino lastiklerine geçiş, genel konfor ve yoldan gelen geri bildirimler arasında harika bir denge kurdu. Bisiklet, ihtiyaç duyulan yere bilgi verdi, ancak küçük çukurların sürüşü engellemesine asla izin vermedi. 30 mm'lik lastikler taktığınızda VAM en zorlu parke taşlarının ve hatta biraz çakılın üstesinden kolayca gelebilir.
Hiçbir zaman kilolu olmadım, ancak düşük ağırlık gerçekten dikkat çekiciydi, bana geçen yılın daha hafif jantlı frenli bisiklet günlerini hatırlattı ve arka uç sertliği ile tamamlanan, belirgin bir tepki duygusu sundu ve ücretsiz hız.
Tırmanırken, VAM beni teşvik ediyor gibiydi. Çift haneli eğimlerde bile, daha fazla watt sıkıldığında hız dönüşü hızlıydı. Bu çerçeve için özel olarak oluşturulmuş Black Inc çubuk-kök kombinasyonu da yardımcı oldu.
Sertliği ve konforu iyi bir şekilde dengeledi ve yol aşağı doğru eğimli olduğunda emin adımlarla ilerliyordu, bana fren kollarının üzerinde süzülmek yerine arkama yaslanıp inişin tadını çıkarmamı sağladı.
Motosikletin geometrisi, Specialized Asf alt veya Cannondale SuperSix bölgesinde tam olarak oturuyor ve yol tutuş karakterinin aynı standartta olduğunu söyleyebilirim. Dan Martin'in bisiklete bu kadar iyi binmesine şaşmamalı.
Buradaki bir uyarı, tırmanışlarda zorlu çabalar altında esneyen tekerlek takımıdır - o kadar ki, sürüş ortaklarımdan biri, tek bir güçlü çaba sırasında jantın bir yandan diğer yana bükülmesi hakkında yorum yaptı. Daha sert bir aero tekerlek takımının bisiklete daha da yarışçı bir karakter vereceğinden şüpheleniyorum, ancak birkaç gram da ekleyecektir.
Konu böyle bir süper motosiklet olduğunda para sıcak patates olabilir, ancak VAM'ın fiyatlandırması biraz tuhaf. Çerçeve seti için normal O2 Diskinin maliyeti 3,799 £; VAM, çerçeve ve çatal için 4,330 £'a mal oluyor.
Yine de bu fiyat, pazarın en üst seviyesi için ortalama ve eşdeğer özellikli bir S-Works Asf alt veya Trek Émonda'dan daha düşük olan tam yapım maliyetlerine yansıtılmıyor. Dahası, Factor'un çevrimiçi bisiklet üreticisi aracı, genel olarak iyi tasarruf sağlarken teknik özelliklerle uğraşmanıza olanak tanır.
Faktörün köklerinin bir İngiliz motor sporları şirketinin geçici bir deneyi olduğu göz önüne alındığında, bugünkü başarısıyla muhtemelen çoğu izleyiciyi şaşırttı. Marka, premium teklifini sulandırmadı ve logosu özel olmaya devam ediyor.
Aynı zamanda Factor yenilik yapmayı başardı ve VAM piyasadaki en iyi teknolojilerden bazılarını temsil ediyor. Sonuç, bugünlerde nadir görülen, biraz bireyselliğe sahip, rüya gibi bir WorldTour bisikletidir.
Özel
| Çerçeve | Faktör O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace Disk Di2 |
| Frenler | Shimano Dura-Ace Disk Di2 |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace Disk Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Disk Di2 |
| Barlar | Black Inc VAM çubuğu/gövdesi |
| Kök | Black Inc VAM çubuğu/gövdesi |
| Seatpost | Black Inc VAM |
| Emer | Fizik Arione R1 |
| Tekerlekler | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 6.6kg (56 beden) |
| İletişim | factorbikes.com |
