Vista her şeyi yapmayı hedefliyor ama sadece bazı kısımlarda başarılı oluyor
Buna bir çakıl bisikleti deme. Faktör, yeni Vista'nın tamamen aynı şey olmadığı konusunda ısrar ettiği bir 'her yol' bisikleti olduğu konusunda kararlı. Görünüşe göre fark tasarım ve geometride yatıyor.
Factor'un tasarım direktörü Iñigo Gisbert, "Vista için all-road terimini seçtik çünkü "çakıl" kelimesinin kullanılmasından kaçınmak istedik.
'Büyük [45 mm'ye kadar] yumrulu lastikleri takabilen bir tür düşme çubuğu bisikleti tanımlamaya geldi.
'Bir çakıl bisikleti, 1990'ların başlarından kalma tamamen rijit bir dağ bisikleti gibidir; 30-35 mm lastiklerle donatılmış daha hafif, daha çevik bir bisikletle karşılaştırıldığında, asf altlı ve asf altsız yollarda yetersiz kaldığını düşünüyoruz.
'Aynı şekilde, tekerlek izleri ve kayalarla dolu gerçek MTB parkurlarında güvenlik ve hız açısından uygun bir dağ bisikleti ile rekabet edemez.'
Sonuç olarak, Vista, markanın lider yol makinesi O2 ile aynı doğrultuda tasarlandı ve WorldTour'da kendini kanıtlamış ağabeyi ile aynı sürüş kalitesine sahip olması amaçlandı.
Yığın, Vista'da bir dokunuş daha yüksek (O2'nin 565 mm'sine kıyasla 56 boyutunda 588 mm) ve arazide sürerken daha dik bir konum sağlamak için bir dokunuş daha kısa (392 mm'ye kıyasla 386 mm).
Fakat aksi halde Factor, sürüş hissinin aşağı yukarı aynı olması gerektiğinde ısrar ediyor.
'Vista'nın kullanımı O2'ye benzer şekilde tasarlanmıştır,' diyor Gisbert.
'Sürüş pozisyonunu, asf altsız yollarda ve daha dik yokuşlarda yokuş aşağı inerken daha fazla kontrol için sürücüyü biraz daha yüksek bir konuma yerleştiren daha uzun, daha zorlu sürüşler için ayarladık.
'Ayrıca, asf altlı ve asf altsız yollarda binmek için en hafif, en hızlı ve en eğlenceli bisiklet olduğunu düşündüğümüz için en büyük lastik boyutunu 35 mm ile sınırladık [38 mm lastik takmak mümkündür ancak sadece].
'Bu, geometriyi bu lastiklerin etrafında düzgün bir şekilde tasarlayabileceğimiz ve onu kompakt tutabileceğimiz anlamına geliyor.
'Birisi çok daha büyük bir lastik takmak isterse diye bisikleti gereksiz yere germeye gerek yok.
'Çömlekli motosikletlerde 28 mm'den 45 mm'ye kadar lastikleri takmaya çalışmak, genellikle çok fazla kullanımdan ödün verilmesine neden olur.
'Orta göbek yüksekliği ve çatal izi, dinamik ve çevik bir bisiklet için temel boyutlardır ve kullanılan lastik boyutuna bağlıdır.
'Onu 30-35 mm'lik bir lastik yelpazesiyle sınırlamak, onu doğru tutmamızı sağlıyor. '
Gözler önde
Motosikletin görsel olarak en çarpıcı kısımlarından biri ön kısımdır.
Çatal, doğrudan tek parça çubuğa ve mile bağlanan harici bir yönlendiriciye akar.
Factor, bu OTIS-AR olarak adlandırır; bu, başka bir bisikletinde, One'da zaten kullandığı bir kurulumun bir varyasyonu, ancak daha fazla konfor için şekilleri ve boyutları değiştirilmiş.
Fikir şu ki, bu sistem, dış 'çift kelepçe' tasarımı ve çubuğa/gövdeye sağlam bağlantı sayesinde burulma açısından sert olurken, çatal ayaklarındaki her yola özgü karbon yerleşiminden mükemmel şok emilimi sağlar.
Ayrıca çok düzenli görünüyor.
Ön ucu daha aerodinamik ve dağınıklıktan uzak tutmak için tüm kablolar çubuğun/gövdenin içine yönlendirilir.
Ayrıca, bu yeni montaj, yönlendirme borusunu kesmek zorunda kalmadan çubuk yüksekliğini değiştirmenin mümkün olduğu anlamına gelir.
Bunun nedeni, milin üst kısmının, ara parçaları direksiyon tertibatının üstüne sıkıştıran dört dikey cıvata ile sabitlenmesidir.
Böylece, çubuk yüksekliğini ayarlamak için cıvataları sökmeniz ve mil ile direksiyon tertibatının üst kısmı arasına ara parçaları takmanız veya çıkarmanız yeterlidir.
(Faktör, çarpılmış veya çok yüksek konumlara uyum sağlamak için farklı uzunluklarda cıvatalar sağlar.)
En acemi tamirci için bile yeterince basit bir işlemdir ve ayrıca gidon boğazınızın ön tekerleğinizle tam olarak aynı hizada olup olmadığı konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
Çubuk/gövde ayrıca bisiklet bilgisayarları için önden bir montaj parçasıyla birlikte gelir.
Kısa uzantısı bir Wahoo Elemnt alamayacağı anlamına gelse de, Garmin 1030'dan şüphelenmem de, kullandığım Wahoo Elemnt Bolt iyi bir eşleşmeydi.
Kaba ve pürüzsüz
Vista ile Factor, asf altta O2 yol bisikleti gibi süren ama aynı zamanda araziye de çıkabilen bir bisiklet yapmayı hedefledi.
Aslında, sürüşü benzer buldum ama aynı değil.
Tüm ara parçalar çıkarılmış ve çubuk/gövde olabildiğince alçak olsa bile, bisikletin ön ucunun yerel dizginler boyunca patlatmaya uygun bir konum verdiğini, ancak bir sprintin keskin ucuna uygun olmadığını gördüm.
Vista'nın geometrisi O2 kadar agresif değil.
Ve bu, onu fark edilir şekilde farklı bir sürüş yapan 1,5 kg ekstra ağırlıktan bahsetmeden önce.
Ancak, bu hiçbir şekilde bisiklete karşı sayılmaz. Vista, asf alttan çıkarıldığında, kanal yollarında ve tek hatlı arazide parıldar.
Burada konum, yol benzeri çevikliği ve kontrolü korurken ekstra konfor sağlayarak daha iyi yol tutuşu sağlar.
Güvenli yol tutuşu en çok, farklı boyutlardaki çakıl ve kayaların üzerinde yangına karşı iniş yaparken belirgindir.
Düz raylarda çekiçleme, sizi üst kısımlarda rahat bir tutuştan çubukların kolay kontrolünü sağlayan bir konuma getirir.
Daha dik konuma rağmen, Vista eğimli değil.
Roubaix'e gitmek istememe neden olan bir bisiklet.
Trouee d'Arenberg veya Carrefour de l'Arbre'nin parke taşlarıyla nasıl başa çıkacağını görmek istiyorum.
Sonra, standart bir yol bisikletinde elde edilenlerle kıyaslama süremin nasıl olacağını görmek istiyorum.
Vista'yı mümkün olduğunca çok farklı yüzeyde kullanmaya çalıştım - asf alt yollardan çamurlu patikalara, çakıllı çiftlik yollarına ve yapraklı inişlere kadar - ve Factor'un bir arazi bisikleti fikri doğrulandı.
Gittiğim her yerde bir yol bisikletine biniyormuş gibi hissettim, ancak gerçek bir yol bisikleti kullanmayı asla düşünmediğim yerlere gidebileceğine dair ek bir güvenle.
Yol bisikleti sürücüsüyseniz, dört yol bisikletine ihtiyacınız var mı? Muhtemelen hayır ama imkanın varsa kesinlikle bir tane almayı düşünmelisin.
İngiltere'nin yolları daha sessizleşmiyor, sürücüler daha dostça olmuyor ve yol yüzeyleri daha pürüzsüz hale gelmiyor.
Vista gibi daha çok yönlü bir bisikletle kaçmanın birçok yolu vardır.
Spesifikasyon
| Çerçeve | Factor Vista |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Frenler | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Barlar | Factor Otis Vista |
| Kök | Factor Otis Vista |
| Seatpost | Factor Otis Vista |
| Emer | Fizik Aliante |
| Tekerlekler | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm lastikler |
| Ağırlık | 8.38kg (56cm beden) |
| İletişim | factorbikes.com |
