Butler-Adams, meselenin bisikletin normal bir ulaşım şekli olarak kabul edilmesi gerektiğini ve bunun yalnızca daha iyi bir altyapı ile sağlanacağını söylüyor
Brompton CEO'su Will Butler-Adams, İngiltere yollarındaki düşmanlığın artması için sözde MAMIL'leri suçladığı göründüğü yakın tarihli bir röportajda tartışmalı sözleri netleştirmeye çalıştı ve bugün Cyclist'e şunları söyledi: yol bisikletçilerini ezmek için.'
Telegraph Pazar günü Butler-Adams'ın yol bisikletçilerini - ve daha özel olarak MAMIL'leri (Likralı orta yaşlı erkekler) - yollardaki bisikletçilerin ve sürücülerin düşmanlığının nedeni olarak gördüğünü ima eden yorumlarını yayınladı.
Bisikletli medya kuruluşları, bizler de dahil, konuyu ele aldı ve Butler-Adams çabucak, asla gerçekten yapmaya çalışmadığı bir noktayı savunmak zorunda kaldı.
'Yol bisikletçilerini ezmeye çalışmıyordum, her tür insanın bisiklete binmesine ihtiyacımız var,' dedi Butler-Adams bu öğleden sonra telefonda Bisikletçiye. 'Seni mutlu ediyor! Şehirleri küçük metal kutularda geçen insanlara ihtiyacımız yok.’
'İlk defa bir makalede söylediklerim yanlış anlaşıldı,' diye açıklıyor. 'Bisiklet dünyasında alışkın olmadığım için biraz şok edici.'
Butler-Adams, 'Onlar [bisikletçiler] sert bir adam gibi 100mph'de vızır vızır gidiyorlar, işe koyuluyorlar ve bu komik şeylerden vazgeçiyorlar' dediği aktarıldı, ancak yapmaya çalıştığı noktanın şu olduğunu söylüyor. bisiklete binmenin, yalnızca dar giysilerle karbon fiber yol bisikletlerine binenlere özel değil, normal bir ulaşım şekli olarak kabul edilmesi gerekiyor.
'Londralıların sadece %4'ü bisiklete biniyor, ancak Londralıların %99'u bisiklete binebiliyor, sadece kullanmamayı seçiyorlar. Butler-Adams, bu %99 ile iletişim kurmaya çalışmamız gerektiğini açıklıyor.
'Kitlesel bisiklet katılımına ulaşacaksak, bu sadece Lycra'da insanların olması ve bir “bisikletçi topluluğu” olması olmayacak. Asıl amacım, sadece eğlence amaçlı bisikletçilerin etrafında bisiklet sürmeyi normalleştirmeyen bir şehirde bisikletçi olmayanları da bisiklete bindirmek.’
Bunun yerine, Butler-Adams ülkenin yollarında bazı sürücüler ve bisikletçiler arasındaki artan saldırganlığın başlıca nedeninin her iki tarafın da kontrolü dışındaki bir sorundan kaynaklandığını savundu.
'Sanırım sürtüşme var çünkü altyapı onu yakalamadı. Bu yeterince iyi değil. Örneğin, sürerken, yayaların nedenini anlayamayacakları şekilde yoldan kaldırıma itilebilirim. Sonra aniden bisiklet şeridi tamamen ortadan kalkacak, 'diyor Butler-Adams.
'Gerçek şu ki, şu anda Londra'da olduğu gibi bisiklete binmek veya yürümek için yeniden tasarlanan bir şehir her zaman sürtüşme yaşayacaktır. 1970'lerde kuzey Avrupa'daki şehirlere bakarsanız, bisiklet kullanımı %6'dan %25'e çıktı ancak benzer sorunlar yaşadı.
'Bisiklet altyapısını geliştiriyoruz, bu da daha fazla bisikletçi anlamına geliyor ve bu da farkındalığı artırıyor. Ancak bu aynı zamanda daha fazla sürtünme yaratır, bu da bisiklete binme için daha fazla talep olduğu anlamına gelir. Ama gerçekte, Birleşik Krallık şehri henüz orada değil.'
Brompton CEO'sunun 'kuzey Avrupa'daki şehirler' hakkındaki yorumları, 1970'lerde ulaşım altyapıları arabalar için tasarlanmaktan tasarlanmaya başladığında bisikletle yolculukların önemli ölçüde arttığı Amsterdam ve Kopenhag gibi şehirlere bir referanstır. insanlar için.
Bu, yalnızca bisikletle değil, yürüyerek ve toplu taşımayla da yapılan daha kısa yolculukların sayısında bir artış gördü. Yani bisikletle %25 arabalarda %75 anlamına gelmez.
Butler-Adams'ın işaret ettiği gibi, bu şehirler hala yol bisikletlerinde eğlence amaçlı bisikletçilere sahipler, ancak aynı zamanda 'sadece yaptığınız şey' olduğu için bir binicilik fikri oluşturdular.
Brompton'ın patronuna göre bu mevcut açmazın çözümü çok açık ve şu anda yer altında harcanıyor – kelimenin tam anlamıyla.
Londra ve hükümet için ulaşım, aylar sonra da olsa Crossrail'in tamamlanmasına yaklaşıyor - ve şimdi bütçeyi 4 milyar sterlin aşıyor. Bundan sonra hükümet, HS2'ye Londra, Birmingham, Leeds ve Manchester arasındaki tren yolculuk sürelerini kısmen az altacak bir başka multi-milyar sterlinlik yatırıma odaklanacak.
'Şu anda şehirlerimizde ciddi zihinsel ve fiziksel sağlık sorunları yaşıyoruz ve nasıl yaşayacağımızı düşünmek için daha fazla baskı var. Her zamankinden daha fazla insan şehirlerde yaşıyor, bu yüzden bu şehirleri orada yaşayan insanlar için tasarlamamız gerekiyor” diye açıklıyor Butler-Adams.
'Yine de Crossrail'e 24 milyar sterlin harcadık. Evet, yaratılışı için bir iddiada bulunabilirsiniz, ancak bu paranın beşte biriyle Londra'da bisiklet sürmeyi dönüştürebilirsiniz. Birmingham, Bristol, Edinburgh için biraz daha fazla. Bunun sağlığı ne kadar iyileştireceğine bakın.
'Ama hayır, şimdi HS2'ye giriyoruz. Hükümet parayı yanlış yerlere yatırıyor. İnsanların sabahları kalkıp yer altına gidip küçük metal bir tüpte oturmak için para ödemesi fikri saçma.
'Şehirlerimizin sağlık sorunlarını ele almalıyız ve bu daha fazla tünel kazarak değil, bisikletle seyahat etmeyi norm haline getirerek çözülüyor.'
