Biraz off-road eğlencesi ve macerası için bir bisiklet arayışındaysanız, bir çakıl bisikleti satın alırken düşünmeniz gereken bazı önemli şeyler
Doğaları gereği 'çakıl', 'her yol', 'macera' - onlara ne derseniz deyin - bisikletler hem çok yönlülüğe hem de sağlamlığa sahiptir ve bir türe şimdiye kadar geldiğimiz en yakın şey olabilir (neredeyse) her şeyi iyi yapabilen bir bisiklet.
Çoğu çakıllı bisiklet, bir çift yol tekerleği takılı (veya sadece yol lastiklerine geçiş), günlük işe gidip gelmeden yerel chaingang'da veya grup gezilerinde sökmeye kadar her şey için size iyi hizmet edecektir. ve yine de eşit olarak, artık yaygın olarak 47 mm'ye ve hatta ötesine kadar lastik boşlukları ile (hemen hemen tümü 650b jantlarla da uyumludur), kurulumu oldukça çeşitli ve hatta oldukça aşırı arazi sürüşlerine hitap edecek şekilde değiştirmek kolaydır.
Ancak pazarın gelişen bu sektörüyle, sayısız seçenek var, hatta bazı markaların kendi ahırlarında birden fazla çakıl bisikleti bile var, peki nereden başlıyorsunuz?
Kendini tanı
İlk yapmanız gereken şey, kendinizi bisikletle gerçekten ne yaptığınızı görmektir.
Kendinizi bir uçta uzanan bir yelpazenin neresine koyacağınızı düşünün: her şeyden biraz daha çok yönlü, faydacı bir araç olarak çakıllı bir bisiklet kullanmak, ancak büyük olasılıkla ağırlıklı olarak yol kullanımı, belki de tam yüklü, kendi kendine yeten bir dünya turuna kadar ara sıra hafif bir çakıl/arazi sürüşü.
Bahse gireriz çoğu insan ilk seçeneğe çok daha yakın olacaktır ve bu nedenle, bisikletle kişisel keşif yolculuğunda gün batımına doğru yola çıkma hayalinde başarılı olacağınızdan emin değilseniz, orada Diğer alanlarda sizi geride tutacağından, en ultra-burley, sağlam bisikleti seçmek küçük bir nokta olabilir.
Öyleyse kendinize sormanız gereken başka bir soru da şu olabilir; bir bisiklette senin için en önemli şeyler nelerdir?
Ağırlık mı? Hız? Büyük lastik boşluğu? Bir çakıl yarışı veya off-road sporu denemek ister misiniz? Ya da evinize nispeten yakın olsa bile, biraz bisiklet paketlemeyi deneyin?
Ayrıca şu anki off-road beceri/deneyim düzeyinizi de düşünmek isteyebilirsiniz. Zorlu şeylere binmek için birkaç takla atmanız muhtemel mi (bunu kabul etmekte utanılacak bir şey yok, özellikle de düşüşte bu kadar kolay yıkılmayacak bir bisiklet almanıza yardımcı oluyorsa).
Yukarıdakilerin tümü, sizi belirli bir çakıl bisikleti stiline yönlendirmenize yardımcı olabilecek faktörlerdir.
Temel olarak, motosikletten ne istediğiniz konusunda daha net olmak çok yardımcı olacak ve seçenekleri dar altmayı çok daha kolay hale getirecek.
Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X ve 3T Exploro (birkaç isim) gibi hafif, hızlı ve gösterişli bir şey arayanlara hitap eden belirli markalar var. Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat ve Kinesis Tripster ATR3 (yine sadece birkaçını belirtmek gerekirse) uzun nakliyecilere ve macera arayanlara daha fazla yönelme eğiliminde olan markalara karşı.
Ayrıca, ipeksi pürüzsüz bir off-road sürüş deneyimi fikri size çekici geliyorsa veya daha çok MTB arka planından çakıl sürmeye geliyorsanız, o zaman aktif süspansiyon sistemli bisikletlerin, özellikle Niner'ın MCR 9'unun son zamanlarda ortaya çıkması. RDO, BMC'nin URS'si ve elbette bu konuda öncülerden biri olan Specialized'in Diverge'ı pekâlâ çekici gelebilir.
Maddi şeyler
Belki de göz önünde bulundurmanız gereken ilk kararlardan biri, cebinize ve sürüş hedeflerinize en uygun çerçeve malzemesinin hangisi olacağıdır.
Birçok marka, tercih edilen malzeme olarak karbonu tercih etti, aynı nedenden dolayı yol bisikletlerinde bu kadar yüksek çekiciliğe sahip: Hafif ve sert olmasına rağmen özellikleri aynı zamanda daha fazla konfor sağlamak üzere özelleştirilebilir..
Ancak, kaçınılmaz çarpışmalar ve dökülmeler durumunda karbonun darbelere karşı yeterli dirence sahip olmadığından korkanlar, hatta patikadan atılan enkaz endişeleri de var.
Yine de güvence vermek gerekirse, karbon çerçeve üreticileri muhtemelen en çok risk altındaki alanları güçlendirmek için adımlar atmış olacağından, bu endişeler büyük ölçüde asılsızdır, ancak siyah malzemeye alternatifler çekici görünüyorsa, sonra Mason Bikes'in kurucusu Dominic Mason metal çerçeveler için iyi bir örnek oluşturuyor.
Mükemmel çakıl bisiklet malzemesi olarak metal kılıf
'Metaller insanlara "güvenilirlik" deme eğilimindedir," diyor Mason. 'Karbon sonsuz derecede daha ayarlanabilir ve sağlamlığı-ağırlığı onu bir çerçeve malzemesi olarak mükemmel kılıyor, ancak darbeye dayanıklı değil ve yine de metalden mükemmel bisikletler yapabileceğinizi hissediyorum.
'Titanyum bence bir çakıl bisikleti için en iyi çok yönlü malzemedir' diye ekliyor. 'Hoş bir pürüzsüz sürüş hissi var ve yine de hafif olabilir. Bir kayanın üzerine düşürürsen delik açamazsın.
'İnsanlar Ti bisikletlerinden "yaşam bisikletleri" olarak bahsediyor ve hızlı arazi çakıl deneyimi için bir çerçeve malzemesi olarak bu harika. Evet, hala pahalı ama karbondan daha fazla değil.
'Bir kenara, insanların birinin bisikletini elle yapması şeklindeki romantik düşünceyi sevdiğini de görüyoruz. İnsan eli tarafından işlenmiş ve dokunulmuş olmak – insanlar bunun fikrine bayılıyor.
'Ayrıca titanyumun ham cilası ve kaynaklar vb. insanlara el yapımı olduğu hissini verir. Bazen bu, satın alma işlemlerinde kendilerini daha güvende hissetmelerini sağlar.
'Çelik de hala çok popüler bir seçim, ancak bence daha çok, dünyanın neresinde olurlarsa olsunlar hasarlı bir kadroyu onarma şansı verdiğini düşünen bisiklete binenler veya keşif gezileri yapanlar için.
'Yerel bir garaj bile çeliğe kaynak yapabilir, ancak karbonu kırarsanız oldukça doldurulursunuz.'
Coğrafi yakalama
Bir çakıl bisikleti satın alırken göz önünde bulundurulması gereken başka bir şey de, yol bisikletine kıyasla geometride beklenebilecek olası değişikliklerdir.
İhtiyacınız olan gerçek çerçeve boyutunun büyük olasılıkla aynı olacaktır (yani 56 cm'lik bir yol bisikleti kullanıyorsanız, büyük olasılıkla bir çakıl bisikleti için aynı olacaksınız) ancak görünümde bazı ince değişiklikler olacaktır. dışarı için. Gövde uzunluğu birdir.
Sapların belirgin şekilde daha kısa olmasını bekleyin. Çoğu çakıl bisikletindeki eğilim, daha uzun bir üst boruya sahip olmaktır ve buna bağlı olarak, markalar erişimi artırmamak için daha kısa bir gövde uzunluğu belirler. Bu, sürücünün ağırlık merkezini geriye doğru (daha çok motosikletin ortasına doğru) hareket ettirmek için yapılır, bu da engebeli zeminde ve hızla alçalırken dengeyi artıracaktır.
Aynı amaç için, daha düşük orta göbek yükseklikleri ve ayrıca genel olarak daha uzun dingil mesafeleri bekleyin. Bunlar o kadar ince değişiklikler ki, farkında bile olmayabilirsiniz, ancak bisikletin alışılmışın dışında yeteneklerini geliştirmek için perde arkasında çalıştıklarından emin olabilirsiniz.
Bir veya iki yüzük mü?
Dişli seçimi biraz lastik seçmeye benzer. Büyük ölçüde nereye sürdüğünüze, arazinin ciddiyetine, sürüş stilinize, kondisyon seviyenize vb. bağlıdır.
İyi haber şu ki, dişli oranları söz konusu olduğunda daha önce hiç bu kadar çok seçenek olmamıştı, bu yüzden her zaman ihtiyacınız olanı elde edebilmelisiniz.
Birçok çakıl bisikleti artık 1x aktarma organları lehine çift zincir setlerinden vazgeçiyor. İlk başta toplam vites sayısını az altmak motosikletin çok yönlülüğünü kısıtlıyor gibi görünse de, Sram ve Shimano'dan temin edilebilen mevcut grup setleri ürününün, bazı durumlarda daha da geniş bir vites yelpazesi sunabileceğinden emin olmak için dikkatle düşünülmüştür..
Örneğin 10-33t (Sram) ve 11-34t (Shimano) veya hatta 10-50t (Sram) veya 11-46t (Shimano) kadar geniş kasetler, kullanılabilir yığınlar olduğu anlamına gelir bu, aralığın her iki ucunda da daha fazla vites bulunmasına neden olabilir.
Ayrıca, çakıl sürme söz konusu olduğunda 1x kurulumların başka avantajları da vardır.
Ağırlıktan tasarruf etmenin yanı sıra, ön vites değiştiriciyi kaybetmek, sele borusunun arkasındaki arka lastik boşluğunu büyük ölçüde iyileştirir ve genel olarak bakımı yapılacak daha az bileşen anlamına gelir.
Uğraşman gereken çamur ve pislik olduğunda bu faydalı olabilir. Ayrıca, tek bir aynakol dişlisi kurulumu vites değiştirmenin karmaşıklığını az altır. Endişelenmeniz gereken yalnızca bir vites değiştiriciniz var, sadece kaseti yukarı veya aşağı hareket ettirin.
Dağ bisikleti aktarma organlarında şüphesiz öğrenilen ve kanıtlanmış teknolojileri bir araya getiren Sram, başlangıçta siklokros yarışçıları için 1x aktarma organlarına öncülük etti, ancak bu şimdi çakıl bisikleti sahnesine mükemmel bir şekilde taşınıyor.
Bu teknolojiler, zincir tutuşunu iyileştirmek için kavramalı arka vites değiştiriciler ve engebeli arazide zincirin düşme olasılığını az altmak için değişen geniş-dar diş desenli özel zincir halkaları gibi şeyleri içerir.
Shimano ayrıca yakın zamanda hem mekanik hem de Di2 versiyonlarında GRX adı verilen çakıl için özel bir aktarma organı piyasaya sürdü. Hem 1x hem de 2x seçenekleri vardır.
Shimano GRX grup setini Merlin Cycles'tan 749 £ karşılığında satın alın
1x kurulum için giderseniz, hem aynakol dişlisi boyutu hem de kaset aralığı dikkatli bir şekilde değerlendirilmelidir. Daha yol odaklı bir sürücü, daha yüksek bir genel dişliye ve dişliler arasında daha küçük atlamalara sahip olmak isteyebilir; bu, 44t ila 48t aralığında bir aynakol dişlisinin bir 11-28t veya 10-28t (Sram kullanılıyorsa) kasetle eşleştirilmesi anlamına gelebilir.
Daha fazla arazi sürüşünü tercih edecek bir kurulum, büyük olasılıkla daha küçük bir aynakol dişlisi boyutu gerektirir - 40 ton - 44 ton arasında - örneğin 11-32t veya 10-33t gibi daha geniş kapsamlı bir kasetle eşleştirilmiş (Sram kullanılıyorsa).
Sram'ın 12 hız kullanan en yeni grup setleri ile, eklenen 'ekstra' dişli (Shimano'nun mevcut 11 hızına kıyasla), viteslerin daha eşit dağılmasını ve çoğunlukla daha küçük atlamalar sağlanmasına büyük ölçüde yardımcı olur.
Ve en önemlisi, Sram'ın kasetleri artık 10t'lik bir zincir dişlisinden (norm 11t'dir) başlıyor, bu da aynakol dişlisinin hemen daha küçük olabileceği ve dolayısıyla sürücünün kullanabileceği genel dişli seçenekleri yelpazesinin öncekinden daha geniş olabileceği anlamına geliyor önceki 2x sistemler.
Geri sıçrama: Çakıllı bir bisiklette süspansiyonun lehinde ve aleyhinde olan davalar
Cannondale, 2015 yılında Slate'in kendine özgü tek bacaklı Lefty çatalıyla kaşlarını kaldırdığı süspansiyonlu özel bir çakıllı bisikleti piyasaya süren ilk büyük markaydı.
Specialized, sürücüyü yol darbelerinden yalıtmak ve titreşimi az altmak için tasarlanmış kulaklık ve gidon boğazı arasında bir yay olan Future Shock ile Diverge ve Roubaix motosikletleri için daha ince bir rotaya gitti.
Tredz'den İhtisas Ayrımı Satın Alın
Ancak soru, bir çakıl bisikletinde süspansiyon sistemlerinin gerekli olup olmadığıdır. Süspansiyonlu çatal üreticisi Fox'un Avrupa pazarlama müdürü Chris Trojer, "Çakıllı bisikletler, yol ve MTB arasındaki çizgileri giderek daha fazla bulanıklaştırıyor" diyor.
'Bir çakıl bisikleti yeni olanaklar sunuyor ve bu bisikletlerde süspansiyon, benim dünyamdaki bir sonraki mantıklı adım.'
Herkes aynı fikirde değil. Open Cycle'ın kurucu ortağı Gerard Vroomen, “Benim için insanların çakıllı bisikletleri bu kadar çok sevmesinin temel nedeni, bir yol bisikletinin hızını korumalarıdır” diyor. 'Çakıllı bisikletler bazı patikalarda tam süspansiyonlu dağ bisikletleri kadar hızlı olmayabilir, ama mesele bu değil.
'Bir çakıl bisikleti, budaklı şeylere giden asf alt bölümlerde de eğlenceli olmalıdır, bu nedenle yalnızca zorlu bölümlerde daha yetenekli hale getirmek için süspansiyon eklemek, ancak asf alt ve diğer daha kolay yüzeylerde hız kaybetmek bir yön değildir bu benim için mantıklı.'
Cannondale'den David Devine, süspansiyonun bir bisiklete iki tür konfor getirdiğini öne sürerek süspansiyon sistemleri için durumu ortaya koyuyor. 'Hem zihinsel hem de fiziksel rahatlığı düşünüyoruz' diyor.
'Zihinsel rahatlık, kontrolde hissetmenin verdiği güvenden gelir ve süspansiyon, kontrolün bu yönünü hedefler, böylece biniciler eğlenceli bisiklet sürüşleri yaşayabilir. Fiziksel rahatlık sadece harika bir yan üründür.'
Batan duygu: Damlalık direkleri rahatlık için MTB'ye çok mu yakın?
Dropper direkleri yokuş aşağı dağ bisikletinde doğdu.
Koltuğu anında (bir düğmeye veya kola basarak) indirme yeteneği, vücut ağırlığını hızla aşağı ve arkaya kaydırmaya yardımcı olur ve dik, teknik inişlerde dengeyi ve kontrolü artırmak için sürücünün ağırlık merkezini düşürür.
Jüri hala, çakıl bisikletinde bir yeri olup olmadığı konusunda kararsız. Üzerinde bulunduğunuz arazi bir damlalık direği gerektirecek kadar aşırıysa, büyük olasılıkla çakıl kavramını bir adım öteye götürüyorsunuz ve gerçekten bir dağ bisikleti kullanıyor olmalısınız.
Damlalık direği, yol/çakıl geçişinin daha geleneksel yönlerinden kesinlikle önemli bir adımdır ve saflık tutkunlarına pek uymaz.
Birçok kişi bunu nadiren kullanılan bir özellik için gereksiz ağırlık olarak görecektir. Ancak bu, Rock Shox, Specialized, Thomson ve Pro gibi birkaç markanın çakıl pazarına uygun ürünler geliştirmesini engellemedi.
Başka bir dezavantaj, başka bir kablo veya hidrolik hattın döşenmesi ihtiyacı olabilir (ancak, oldukça düzgün bir şekilde, kabloyla çalışan 1x aktarma organları kullanılıyorsa, damlalık direğini çalıştırmak için kullanılmayan sol vites değiştirici kullanılabilir), bu nedenle yeni Rock Shox AXS gönderisi gibi kablosuz sürüm, teknolojiyi daha cazip hale getirebilir.
Her mevsim için bir bisiklet: Çok yönlülük, çakıllı bisikletlere geniş bir çekicilik kazandırır
Taş motosikletlerin ilk akışı bir nişin arkasından yaratılmış olsa da, en son modeller geniş bir çekiciliğe sahip çok yönlü "her şeyi yapan" bisikletler olarak görülüyor. Bir dizi farklı motosikleti karşılayamayan (veya için yeri olmayan) sürücüler, bu kategorinin sadece "tek" olabileceğinin farkındadır.
Yol bisikleti, kış antrenörü, arazi bisikleti, banliyö, tur ve bunların arasındaki herhangi bir şey olabilir. İyi haber şu ki, gelişen sahne aynı zamanda onları mümkün olduğunca erişilebilir kılmak için yeni fiyat odaklı seçenekler bolluğuna da yol açtı.
Kase AL'sine sahip Canyon ve Topstone'a sahip Cannondale gibi markaların her ikisi de yakın zamanda daha düşük fiyat noktalarını hedefleyen yeni modelleri piyasaya sürdü (sırasıyla 1,099 £ ve 899 £'dan).
Cannondale Topstone Sora'yı 950 £ karşılığında Evans Cycles'tan satın alın
Aynı şekilde, Kinesis, daha pahalı alemlerde öğrenilen teknolojiden yararlanacak şekilde daha pahalı kardeşi titanyum Tripster ATR'den ipuçları alarak yakın zamanda alüminyum G2 bisikletini piyasaya sürdü.
Yani mevcut piyasada, aşağı inmek ve kirlenmek için dünyaya mal olması gerekmiyor gibi görünüyor.
