İtalyan zarafetini ve tasarım kalitesini iyi bir şekilde birleştirir ve son derece parlak bir performans sunar, ancak bir fiyata
Titici F-RI01'i ilk gördüğümde, kalbimin biraz sıkıştığını kabul edeceğim. Zorunlu üç harfli kıs altma PAT (Plate Absorber Technology) ile süslenmiş ezilmiş düz üst boru, kendisini kalabalığın arasından öne çıkarmak için bir şeyler bulmak için biraz fazla çabalayan bir bisiklet önerdi. Ama sonra bindim.
Bu küstahlığım için kusura bakmayın, çünkü Titici beni sadece yolda etkilemedi, gerçekten etkiledi. Hâlâ aptalca kıs altmaya irkildim, ancak Titici'nin "standart bir tüpe" kıyasla şok emilimini %18 artırdığını iddia ettiği PAT'nin çerçeveye hissedilir derecede ek bir konfor sağladığı konusunda hemfikir olmaktan mutluyum.
Eşsiz üst boru şekli, çerçevenin öğretildiği hissiyatını korumak için gereken yanal ve burulma sertliğini korumada da rol oynar - en azından benim biraz esneme konusunda en iyi denemelerime kıyasla.
Dikey uyum, örneğin sele direğindeki sıçramanın görülebildiği Trek Domané'deki kadar belirgin değil, ancak Titici'nin düzleştirilmiş üst borusu inkar edilemez bir şekilde daha büyük olanın acısını büyük ölçüde ortadan kaldırıyor yolda çarpar. Tümsekler, tüyleri diken diken eden bir yankılanma yerine hafif bir gümbürtüyle donuklaştıkça ani bir dağılma hissi var.
Daha yüksek frekanslı titreşimlerden kaynaklanan vızıltı da, daha az ölçüde olsa da, hafifçe söner, ancak Titici bu konuda hala çok sayıda rakibinin önündedir.
Bu da 25 mm'lik bir lastikte, bana bunun hacimli kauçuğa güvenmekten çok başarılı çerçeve özellikleri olduğunu gösteriyor. Birçok marka artık standart olarak 28 mm'yi belirliyor ve Titici'ye 28'ler takarsam bu sesin tamamen ortadan kalkacağından eminim.
F-RI01 ayrıca güzel bir şekilde işliyor. Hoş bir anında tepki veriyor, ön uç esnemeye karşı dayanıklı hissediyor ve onu dar köşelere fırlattığımda kesinlikle işaretlerine çarptı. Bu noktada 'Bunların hepsi kulağa çok olumlu geliyor, peki neden Titici'yi hiç duymadım' diye düşünüyor olabilirsiniz.
Küçük ama mükemmel biçimlendirilmiş
Titici, küçük bir İtalyan markası, Asya Goliath'larının karşısında bir David. İlk olarak Tecno Telai Ciclo (TTC - dolayısıyla bugün Titici) olarak adlandırılan ve basitçe 'teknik bisiklet çerçevesi' olarak tercüme edilen 1961'de başladı. Kurucu Alberto Pedrazzani, önce demirde çalıştığını, ardından çeliğe, ardından alüminyuma ve kaçınılmaz olarak karbona geçtiğini iddia ediyor.
Birçok zanaatkar çerçeve yapımcısı gibi, Pedrazzani de kendini genellikle daha büyük İtalyan markaları için mallarından yığınlar halinde üretirken buldu. Ancak, malzeme ne olursa olsun veya sonunda hangi logo ile süslenmiş olursa olsun, tek bir şey her zaman aynı olacaktır: İtalya'da her şey %100 el yapımıydı.
Alberto yönetimi oğlu Matteo'ya devretmiş olsa da, bugün hala geçerli olan bir şey.
Titici'nin farkı, tam özelleştirmeye odaklanmasıdır (bazı stok geometri çerçeve boyutları sunulsa da). Karbon çerçeveleri çoğunlukla borudan boruya yapılardır, yapının hem uygulamalı yönünü korur hem de boyutlar üzerinde tam özerklik sağlar.
Bu aralığın en üstünde yer alan F-RI01, yine de tek istisnadır. Ön uç tamamen entegredir ve tüm hidrolikler tamamen çubuk/gövde ve çerçeve boruları içinde çalışır.
Son derece düzenli olduğunu ekleyebilirim ve Titici'nin yeni çatal ve doğrudan FSA ile birlikte çalıştığı çubuk/gövde kombinasyonu ile en iyi şekilde mozaiklemek için özel bir monokok kafa borusu ve alt boru parçası geliştirmesinin sonucu. oluşturmak. Bu nedenle, hala tamamen özel olmasına rağmen, motosikletin önünde değiştirilebilecek şeylerin sınırları var.
Ben düzgün dokunuşlardan söz ederken, F-RI01'de (yine başlıyoruz) TCT – Tap Bağlantı Teknolojisi denen bir şey var. Esasen, bir uygulama kullanılarak baş rozeti taranarak erişilen, sahip ayrıntılarından uygun boyutlara ve hizmet geçmişine kadar her şeyi not ederek erişilen dijital bir veri günlüğüdür.
Öyleyse sele direğinin etrafındaki o küçük bandı unutun – bisikletinizle seyahat ediyorsanız ve koltuğunuzun yüksekliğini hatırlayamıyorsanız, baş rozeti taraması bunu size söyleyecektir.
Paranızı ödersiniz
Her Titici ile ek ücret ödemeden kendi uyum ve boya düzeninizi seçersiniz. Stok boyutunu seçmenin tek nedeni teslimat hızı olacaktır, çünkü bunlar özel bir çerçeve için gereken sekiz ila 10 hafta yerine yaklaşık iki hafta içinde döndürülebilir.
Özel olduğundan, teknik özellik de tamamen müşteriye bağlıdır, ancak doğrudan üst çekmeceden çıkarılmış bu abartılı bileşen seçiminden çok daha iyisini yapabileceğinizden şüpheliyim.
Tekerlekler başka bir kuzey İtalyan bağımsız Alchemist'e ait ve benzersiz asimetrik jant profili sayesinde her bir çiftin yapımı 20 saat sürüyor. Pedal çevirme ve disk frenlerin yarattığı ekstra burulma gerilimleriyle mücadele ettiklerini iddia ederek, ön taraf için tahrik olmayan tarafta ve arka tarafta sürüş tarafı tarafında içbükeydirler.
Titici bana bu test motosikleti için bir Campagnolo grup seti ile İtalyan kampında bazı şeyleri tutmamasının tek sebebinin 'tedarik sorunları' olduğunu söyledi, ancak Sram Red eTap AXS bileşenlerinden de en az onun kadar memnunum, yumuşak vites geçişleri sağlayan ve motosikletin geri kalanının süper modern görünümüyle eşleşen.
Her şeyin bir bedeli var – bu yapı için toplamda yaklaşık 12 bin sterlin – ancak mevcut piyasada bu astronomik değil (ve bunu söylemek için titriyorum). 10 bin sterlinin üzerindeki fiyat etiketleri artık alışılmadık bir durum değil ve eğer bu tür bir meblağ harcayacaksanız, kafeye gittiğinizde bir daha asla göremeyeceğinizi bilerek neden tamamen özel bir şey satın almıyorsunuz?
Bunu bir S-Works Venge veya Cannondale SystemSix hakkında söyleyemezsin, değil mi?
F-RI01 ile ilgili herhangi bir eleştirim olsaydı, o da biraz kaba olduğu olurdu. En üst düzey disk yol bisikletleriyle aynı brakete oturmak genel olarak 400-500g daha hafif olmakla yapabilirdi. Hafif ağırlığı, zorlu bir tırmanışta biraz daha geç hissetmek dışında sürüş hissini gerçekten etkilemiyor, ancak yine de kayda değer.
Özetle, F-RI01 için düşük beklentilerle yola çıktım ama mutlu bir şekilde bir tane alacağımı düşünerek bitirdim. 12 bin sterlinlik bir param olsaydı.
Özel
| Çerçeve | Titici F-RI01 |
| Grup kümesi | Sram Red eTap AXS HRD |
| Frenler | Sram Red eTap AXS HRD |
| Zincir takımı | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Barlar | FSA Vision ACR entegre |
| Kök | FSA Vision ACR entegre |
| Seatpost | Titici aero |
| Emer | Fizik Antares R1 |
| Tekerlekler | Alchemist Ultra Serisi, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm lastikler |
| Ağırlık | 7.57kg (büyük) |
| İletişim | titici.com |
