La Pina, efsanevi bisiklet üreticisi Giovanni Pinarello'nun hayatını kutluyor. Bisikletçi, uygun bir haraç olacak rotayı keşfeder
Pinarello'nun ilk bisiklet maratonunu kuzey İtalya'daki Treviso'da düzenlemesinin üzerinden 19 yıl geçti ve bu süre zarfında etkinlik bir granfondodan daha fazlası oldu. La Pina, Temmuz ayında tam bir hafta sonu süren ve 3.500 katılımcının yer aldığı bir bisiklet festivali haline geldi. Ancak boyutuna rağmen, özünde bir aile meselesi olmaya devam ediyor. Şirketin şu anki patronu ve kurucu Giovanni'nin oğlu Fausto Pinarello, Cumartesi günkü ısınma turuna çıkıyor ve ziyaretçilere fabrikayı gezdiriyor. Daha sonra kız kardeşi Carla ödülleri dağıtır ve konuşmalar yapar.
Etkinliğin 2015 baskısı, 1953'te ilk bisiklet mağazasını açan ve doğum gününü kutlamak ve övmek için 1996'da La Pina Granfondo'yu başlatan Giovanni'nin ölümünden bu yana ilk olduğu için aile için özellikle dokunaklı. amatör bisikletçiliğin temel değerleri: katılım, saygı ve paylaşım. Bu yılki etkinlik ona ithaf edilmiştir ve birçok katılımcı, Giovanni'nin 1951'de Giro d'Italia'yı bitiren son kişi olduğu zaman giydiği ünlü siyah mayo olan maglia nera'nın versiyonlarını giymektedir.
Yavaş, yavaş, hızlı, hızlı, yavaş
Başlangıçta Treviso'nun merkezinde sıraya girerken, maglia nera'yı kendim 'kazanmak' için sıraya girebileceğimi çabucak fark ediyorum. Yönetimin bir tuhaflığıyla, kendimi galibiyette yarışmayı hedefleyen yarış takımlarından oluşan bir başlangıç grubunda buldum. Yüzlerinde odaklanmış ifadeler ve üst borularına bantlanmış rota bilgileri ile eşleşen kit içinde kıvrak görünümlü İtalyan grupları arasında kaldım. Hava, güneş kremi ve sinirlerimi yatıştırmak için hiçbir şey yapmayan beklenti kokuyor.
Takım Sky'dan Dario Cataldo ve Bernie Eisel'in yardımıyla Fausto Pinarello, etkinliği saat 7'de başlatıyor.45am. Treviso'nun sokaklarında gezinirken, freskli evleri ve revakları geçerken hızımız çok şükür sakinleşiyor, ancak şehir surlarının dışına ve Şile nehrini kapsayan köprünün üzerinden geçtikten sonra, yarış ekipleri kendilerini verimli birimler halinde organize ediyor ve ben farkına varmadan hız arttı. yaklaşık 50kmh'ye kadar.
İlginç bir şekilde, ciddi takımlar çoğu eğlence katılımcısından sonra serbest bırakıldı, bu da sportif bir şekilde yürütmenin en güvenli yolu gibi görünmüyor, ancak yine de pelotonun beni panların bir kısmında emmesine izin verdiğim için bana yardımcı oluyor-
düz Treviso'dan ilk 20km. Rekabetçi olmayan gruplardan bazılarını yakaladık ve onların önümüzdeki 140 km'yi koruyabileceğime çok daha fazla bir hızda gittiklerini not ediyorum, bu yüzden önemli bir rahatlama ile yarış grubundan sıyrılıyorum ve daha az yavaşlıyorum. dörtlü hız.
Piave nehri, 4 numaralı Colle di Guarda'ya doğru geçerken sabah güneşinde parlıyor. Günün yükselişine ordövr görevi gören ortalama %3,7'lik 1km tırmanış. Ormanlık eteklere yaklaşıyoruz, ancak ufukta Dolomitler'in pürüzlü zirveleri hakim - gelecek acıların güçlü bir hatırlatıcısı.
Yolların ayrılması
Kuzeye doğru devam ediyoruz ve Comune di Susegana'ya girerken manzara banliyöden kırsala değişiyor, zeytin ağaçları tırmanışın başlangıcını işaret ediyor. Eğimdeki değişiklik, yeni sürüş ortaklarımın elektronik donanımlarından bir dizi vızıltı ve vızıltıya neden oluyor ve gruba katıldığımdan beri sabit olan heyecanlı gevezelikleri, kalp atışları yükselmeye başlayınca sona eriyor.
Ekstra çabaya rağmen, sonunda olayın içinde rahatlamaya başladım. Ufukta kaybolan adanmış yarışçılar ve arkamızda kentsel Treviso'nun koşuşturması ile atmosfer harika bir dışarıda güne dönüştü.
Bölgenin ünlü Prosecco üzüm bağlarının muhteşem manzarasını sunan Colle di Guarda'nın tepesindeki sırt çizgisi boyunca yuvarlanıyorum. Tırmanış, çok sayıda biniciyi oldukça dar bir alana yoğunlaştırdı, bu yüzden takip eden dolambaçlı inişte sakinleşiyorum, bu mantıklı bir yaklaşım olduğu ortaya çıkıyor - yolun kenarında yüzüstü yatan bir adamı hatırı sayılır bir şekilde geçiyorum. bir grup ilgili sürüş ortağıyla çevrili yol döküntüsü. La Pina'sı bitti, bu da bana dikkatli sürmem için bir ders oldu.
Biz geçerken uyanan büyüleyici bir kasaba olan Barbisano'ya varıyoruz. Yanından geçtiğimiz kafelerin önünde espresso içen yerliler “Buona fortuna!” diye bağırıyorlar. Bulabileceğim tüm şansa ihtiyacım olacak. Bu sabahki tostumun üzerinde rota profilini aceleyle incelemem, Barbisano'nun rota profilindeki ciddi yığınlardan önceki son düz sığınak olduğunu gösterdi.
Peyzaj daha da engebeli olmaya devam ediyor, konutlar artık buruşuk üzüm bağları, korular ve tarlalar arasında nadir görülen bir manzara.10 km boyunca istikrarlı bir şekilde irtifa kazanırken ve ardından yavaş hareket eden binicilerle dolu bir dizi geri dönüşle sunulacak bir tepeyi dönerken grubuma bağlı kaldım. Zuel di Qua'nın son bölümü, bu %10'luk saç tokası olmasa bile kolayca yönetilebilecek 7,3 km'lik bir tırmanış.
Bu aşamada, tırmanışı bitirirken ilk besleme istasyonunun görüntüsü memnuniyetle karşılansa da, fazla rahatsızlık duymadan onları döndürecek kadar tazeyim. Bir ilham parıltısı, şaşırtıcı derecede lezzetli bir salamlı ve muzlu sandviç yaptığımı gördü ve uygun şekilde yakıt ikmali yaptıktan sonra, parkurun orta ve uzun rotalara ayrıldığı Cison di Valmarino'ya dik ve dar inişe geçtim.
Şimdiye kadar birlikte bindiğim grupla yollarımı burada ayırıyorum. Hepsi orta güzergâha sola dönüyor ve ben uzun güzergâhla tek başıma yüzleşmek üzereyim.
Bir asır boyunca – ya da bana öyle geliyor – solumda bir dizi dağın eteğinde bir yol izliyorum ve onlardan tamamen kaçınabileceğimi ummaya başlıyorum. Ancak sonunda yol dönüyor ve Passo san Boldo'nun tırmanışının üstesinden gelmek zorunda kalıyorum. Ortalama %7,5 olan 6 km'lik ana bölüme ulaşmadan önce birkaç kilometre boyunca iki tepe arasında dümdüz ilerliyor.
Tembel dönüşler Gravon nehrinin iki yanından geçiyor ve artık sabahın geç saatleri olduğu ve havanın kabardığı için müteşekkir olduğum bir ritme girmek kolay. Neden yavaşladıklarını merak ederek öndeki binicileri sarsmaya başladım, ama bunun nedeni çok geçmeden anlaşıldı. Önümde yol, beş keskin tünelden geçerek gökyüzüne doğru yükseliyor. Biniciler bu tünellere bir tür yatay köstebek vurma oyunu gibi girip çıkıyorlar ve bu da tırmanışa giden %11'lik bitişten üstünlük sağlamaya yetecek kadar yenilik sağlıyor.
İkinci besleme istasyonuna düşüyorum, zayıflamış kalçalarıma enerji yığarken, tatlı ve tuzlu buluşum için giderek daha fazla minnettarım. Tüm duraklar, tırmanışların zirvesine makul bir şekilde yerleştirildi ve yiyeceklerin inişte ıslanmasına izin verildi. Doyduktan sonra, Pranolz'a doğru geniş, geniş bir inişte birkaç kolay kilometreyi işaretleyebildiğim için moralim yükseldi. Boldo tırmanışının çam ağaçları, yerini açık tarlalara ve Alp tarzı dağ evlerine bırakmış. Yola bakan dağlar, uzun otları keserken binicilerle meşgul olan asf alt şeridini çevreliyor. Canlandırıcı bir manzara.
En zor kilometreler
Trichiana, Zottier ve Carve kasabalarından geçerken rota dalgalanmaya başlıyor. Yerliler binicilere tezahürat yapmak için dışarıdalar, ancak sağladıkları destek, Praderadego'ya yaklaştıkça artan bir gerginlik duygusuyla yumuşatılıyor. Bu 9 km'lik tırmanışın ortalama %6.7'si kulağa yeterince zararsız geliyor, ancak %17'lik uzun bölümleri ve gevşek yol yüzeyini göz ardı ediyor.
İleride bir katliam manzarası görmek için bir köşeyi dönene kadar ağaçların arasından dolambaçlı tek şeritli yolu korkuyla takip ediyorum. Praderadego'nun ilk acımasız rampalarına yenik düşen biniciler, sıkışık bacaklarını uzatarak yolun kenarında oturuyorlar. Diğerleri, yuvarlanmaya devam edecek kadar düşük bir vites bulamayarak bisikletlerini itiyor. "Buona fortuna!" diye bir ses daha duydum ve bunu en kolay ekipmanıma geçmem için bir ipucu olarak aldım ve tırmanışa tırmanmaya başladım.
Çok geçmeden, kendimi devam ettirmek için herhangi bir biyomekanik avantajı keşfettiğimden, tüm sahte teknikler terk edildi. Neredeyse yarı yolda attan iniyordum, Garmin'imin hala hareket edip etmediğime karar vermeye çalışırken sürekli olarak durmadan bip sesiyle cesaretim kırıldı, ama bir tür yerel, delinmiş bir su şişesini sallayarak koşuyor. Serin sprey başımı ve sırtımı ıslatıp tırmanışı tamamlamaya yetecek kadar beni tazelerken nefesim kesiliyor.
Zirve, pitoresk bir köy yeşili üzerinde üçüncü besleme istasyonunu barındırıyor, bu yüzden aradan en iyi şekilde esneyerek, yiyerek ve içerek yararlanıyorum. Praderadego'ya başarılı çıkışımla tazelenmiş ve şamandıralı olarak, rota bir kez daha Treviso'ya dönerken uzun inişine saldırdım. Aşağıya inen yol, uzak mesafede parıldayan Piave nehrine doğru sınırsız manzaraya sahip, dik bir kaya yüzünü kucaklayan harika geniş dönüşlere sahiptir.
Çok yakında, 5,4 km'lik sığ bir tırmanış olan Combai'nin üzerinden geçerken tekrar pedal çeviriyorum, ama neyse ki hızla geçiyor ve elimden geldiğince çabuk irtifaya geri dönüyorum. İniş, bir vadinin kenarından ilerliyor, Guia'ya giden daha fazla üzüm bağını geçiyor ve kasabaya diğer üç atlıyla birlikte varıyorum. Dolomitler'in pençelerinden kurtulduk, böylece ufuk saatler sonra ilk kez düzleşerek bir biniciyi hızını artırmaya teşvik etti. Sonraki 10 km, hızla geçip gidiyor ve bizi son tırmanışta, Presa XIV of Montello'da bırakıyor.
Kısa ama %10'luk rampalarla, kat ettiğim mesafenin gerçekten kendini gösterdiği ve diğerleri tarafından bırakıldığım yer burası. Son yem istasyonunu görmeden önce neredeyse yarım saat boyunca meyve bahçelerinin ve çiftlik evlerinin yanından nefes alıyorum. Yapacak tırmanış yok ve binmek için sadece 20 km kaldı, bu nedenle organizatörler her zamanki ücretin yanı sıra şarap ve bira da sunuyor. Soğuk bir tane içmek cazip gelse de, ayık olduğumda bile bisiklet kullanımım yeterince kaba olduğu için alkolü bırakmanın en iyisi olduğuna karar verdim ve bu yüzden beni bitişe 15 km yaklaştıran 5 km'lik inişe başladım.
Treviso'ya yaklaştıkça çevre giderek daha kentsel hale geliyor ve şimdiye kadar krampın bacaklarımı yakalamasını önlemek için çabamı yönetmek zorunda kalıyorum. La Pina markalı bir motosiklet yanımdan geçiyor, pilotu heyecanla arkamı işaret ediyor ve arkama baktığımda 15 kişilik bir grubun yaklaştığını görüyorum.
Moto, 40kmh'de son 5km boyunca bize eşlik ediyor ve biz Treviso'ya doğru hızla giderken arabaları yol açmaya zorluyor. Sonunda, biz bazı parke taşlarının üzerinde takırdayarak ve Treviso'nun etkileyici kuzey kapısı olan Porta San Tommaso'dan geçerken soyuluyor. Bitirme pankartı görünürdeyken grup, hat için bir mola verir. Yoğun koşu koşusu, pantolonun koltuğunu tamamlayarak Treviso'ya geri dönmek için uygun bir bitiş gibi görünüyor.
Endişelerime rağmen maglia neradan kaçındığımı rahatlayarak fark ederek, paketin ortasında ve genel olarak alanın ortasında güvenli bir şekilde bitiriyorum. Sonra Giovanni Pinarello'yu hatırlıyorum. Giro'daki son yeri ona şöhret ve büyüyerek dünyanın en prestijli bisiklet markalarından biri haline gelen kendi bisiklet mağazasını kurması için gereken parayı getirdi. Belki de biraz daha yavaş gitmeliydim.
