Avusturya'da Kitzbüheler Horn adı yerel binicilerin kalplerine korku salıyor. Bu yıllık acı festivaline hazırlanıyoruz
Avusturya Alpleri'nin güzelliğinin ortasında bisiklet sürmenin canavarlarından biri gizleniyor. Avusturya'nın Tirol bölgesindeki Orta Çağ kasabası Kitzbühel, Arnavut kaldırımlı sokakları, süslü pastel renkli evleri, Gotik kiliseleri, eski hanedan bayrakları ve bir peri masalından yeni çıkmış kale kuleleriyle pitoresk bir dünyadır. Kasabanın etrafındaki sivri uçlu dağlar, alpin çayırları ve çarpıcı manzaralar aynı derecede büyüleyici. Ama aldanmayın. Avusturya'nın bu sakin bölgesi, dünyanın en kanlı bisiklet tırmanışlarından birini saklıyor - yerel amatörlerin zindelik, gurur ve itibar için kendilerini isteyerek feda ettikleri ve acımasız eğimleri profesyonel bisikletçileri gözyaşlarına indirgeyen bir sunak.
Kitzbühel'in kuzey doğusunda, 1, 996 metrelik yükselen bir zirve olan Kitzbüheler Boynuzu, sadece 7,1 km'lik bir mesafede 865 metrelik bir tırmanış sunuyor. Ortalama %12,5 ve maksimum %22,3 eğime sahiptir. Liquigas-Cannondale'in Amerikalı bisikletçisi Ted King bunu "duvar" olarak nitelendirdi. Kitzbühel'in barlarındaki yerel bisikletçiler, Avusturya Turu'ndaki tırmanışa katlanmak zorunda kalan profesyonel bisikletçilerin, acıdan en kısa süreli bir soluklanma için bile onları yokuş yukarı itmek için çocuklar gibi ağladıklarını hatırlıyorlar. Team Sky'ın Avusturyalı binicisi Bernard Eisel bu deneyim hakkında şöyle diyor: 'Kötü başlıyor ve sonra gittikçe daha da kötüye gidiyor.' Bu tür sözler bu tırmanışı Helmand Eyaleti'nde bir yürüyüş kadar keyifli kılıyor, ancak yol bisikletçilerinin garip bir mazoşistliği var. büyük, kötü dağların cazibesi. Bisiklete binme, acı çekme sanatı değilse hiçbir şeydir.
Yaz aylarında bile, Kitzbühel'in kayak altyapısının görünen iskeletleri - telesiyejler, kızak pistleri ve atlamalar - bu dağlık kış sporları oyun alanının bisikletçiler için pek çok korkuyu saklaması gerektiğine dair yeterli ipucu sağlıyor. Güneybatıda, ünlü Streif kayak pistiyle (maksimum eğim: %85) Hahnenkamm dağı yer alır ve bu, kayak Dünya Kupası pistindeki en zorlu yokuş aşağı parkurlardan biridir. Ancak bisiklet kardeşliği içinde Kitzbüheler Horn'un daha ezoterik bir çekiciliği var. Alpe d'Huez veya Mont Ventoux ile nadiren aynı nefeste söylenir, ancak seyahat eden bisikletçilerden anekdotların, resimlerin ve bilgilerin eksikliği, onu yalnızca daha canlandırıcı benzersiz ve korkutucu bir olasılık haline getirir.
Tarama efsaneleri
Amatör ve elit biniciler için bir yarışma olan Uluslararası Kitzbüheler Korna Yarışı, 1971'den beri her yıl düzenlenmektedir. En ünlü savaş, 1970'lerde yerel amatör kahraman Wolfgang Steinmayr'ın Belçikalı profesyonel binici Lucien Van Impe'ye meydan okuduğunda gerçekleşti. düello. Steinmayr 7.4kg'lık bir superbike sürdü, ancak 39x22 dişli oranı çok iddialı olduğunu kanıtladı ve Van Impe 30m 3sn'lik rekor bir sürede kazandı. Eski Avusturyalı profesyonel Thomas Rohregger, 2007'de 28m 24sn ile mevcut rekoru kırdı.
Yarışta normalde Avusturya, Bavyera ve İsviçre'den yaklaşık 150 yerel binici bulunur, ancak yarışın 11 Ağustos 2012'de gerçekleşen 32. edisyonunda bir Brit vardı: ben. Bu, yerel biniciler, gelenekler ve buna bağlı olarak ulaşılması gereken yerel standartlar ile gerçekten yerel bir yarıştır.
Kitzbühel Turizm Kurulu'ndan Günther Aigner, 'Bir profesyonel yaklaşık 31 dakika, elit bir amatör yaklaşık 35 dakika ve iyi bir amatör 40-55 dakika sürer' diyor. 'Bir saat hala iyi, ama nispeten yavaş. 50 dakikanın altındaki her şey yerel olarak saygındır.’ Ve böylece mütevazı hedefim belirlendi.
Yarışın bol güneşli sabahında, kaydolmak ve başlangıç çizgisinden yarış numaramı almak için otelimden Kitzbühel'in eski kalbine giden kısa mesafeyi yokuş aşağı bisikletle sürüyorum - yalnızca giden diğer tüm bisikletçileri bulmak için diğer yol. Yolculuk daha iki saat başlamasa da ısınmak için tepelere çıktıklarını anlıyorum. Yerlilerin iş anlamına geldiğinin ilk hatırlatıcısı. Daha fazla bisikletçi şehre geldiğinde, biraz tavsiye istiyorum. Yerel sürücü Daniel Wabnegg, 'Son 2 km için kendinizi kurtarın' diye uyarıyor. 'Çok dik - son 2 km'de %20'den fazla - ve birçok insan orada onu kaybediyor.'
Bana küçük beyaz bir çiftlik evinin 2 km kala olduğu söylendi. Buradan, evde olduğunuzu bilerek her şeyi verebilirsiniz. Ama cehennem gibi acıtacak. Diğer sürücüler hızımı değerlendirmek için geri sayım işaretçilerini kullanmamı ve çok fazla içmememi tavsiye ediyor - sürüş kısa ve taktiksel dehidrasyon ağırlıktan tasarruf etmek için sorun değil. Enerji içeceğimi çaresizce oluğa fırlatıyorum.
Pozisyon için itişme
Saat 10.45'te küçük pelotonumuz, bir polis eskortu tarafından şehrin sokaklarında ve gürleyen Kitzbüheler Ache nehrinin üzerinden dağın eteğine kadar yönlendiriliyor. Kitzbüheler Horn'a ulaşana kadar yarış resmi olarak başlamaz, ancak biniciler şimdiden pozisyon için itişip kakışıyor. Ön tekerleğim üç kez dürtüldü ve güvenlik için geri çekilmeye karar verdim. Turist olarak burada olabilirim ama yerel gurur söz konusu olduğunda bir yarıştayım – beğenin ya da beğenmeyin.
Ana yoldan sapıyoruz ve yol Hoglern'de açık bir ovaya kıvrılmadan önce kısa bir tırmanışı tamamlıyoruz. Bu başlangıç çizgisini işaretler. Karşıdan karşıya geçerken, yolun bir rampa gibi yükseldiğini gördüğümde kalbim sıkışıyor. Yol o kadar dik bir şekilde yükseliyor ki, Londra'daki Tower Bridge'in basküllerinin önümde açılmasını izlediğim zamanı hatırladım. Gökyüzüne doğru ateş eden diğer binicilere ayak uydurmaya çalışırken saniyeler içinde ciğerlerim yanıyor ve ilk kilometre tabelasına yolculuk bir yaş almış gibi görünüyor.
Yol düzgün ama dar ve biniciler en iyi çizgi için uğraşıyorlar, bu da bir ritme girmeyi zorlaştırıyor. Yol kıvrılmaya başlayınca, viraj merdiven gibi yükselir. Yolculuktan birkaç kilometre sonra bir çam ormanına giriyoruz ve gölge güneşten hoş bir rahatlama getiriyor. Yarışın tek düz kısmına çıkıyoruz – bir gişenin yanında 200 metrelik kısa bir streç. Benim için nefesimi toplamak için bir fırsat ama diğerleri için değerli saniyeleri silip süpürmek için bir fırsat.
Üç kilometre sonra yarışın tam bir sessizlik içinde gerçekleştiğini anlıyorum. Hiçbir kelime ya da bağırış yok, sadece zahmetli nefes almanın sesi. Dörtlülerimde laktik asit biriktikçe pedal vuruşlarını sayıyorum ve lastiğimin önündeki asf alta boş boş bakıyorum. Sadece kendimi yukarı bakmaya zorladığımda, ufukta şirin çiftlik evleri, zümrüt çayırlar ve karla kaplı dağlarla çevremi fark ediyorum. Ama şu anda herhangi bir güzellik acının yanında yer alıyor. İnişte manzaranın tadını çıkarabiliyorum.
Hız beni şaşırttı ve çevremdeki sürücüler tarafından istediğimden daha hızlı sürükleniyorum - bu hem yararlı hem de zararlı. Kulaklarımda zonklayan bir nabzın arasından kalbimin çılgınca attığını hissedebiliyorum. Yarı yola yaklaşırken bir enerji jeli alıyorum ve pişman oluyorum. Çok sıcak, vücudum buharlaşıyor ve midemde asidin yükseldiğini hissedebiliyorum. Son lokmayı anında ağzıma kusuyorum. Sempati için etrafa bakınıyorum ama sadece acı içinde çarpık yüzler görüyorum. Genellikle dağların sakinliğini hatırlatan baygın çıngırak sesleri artık daha çok bir ölüm çanı gibi geliyor.
Başımı kaldırıyorum ve yolun karşısında zikzaklar çizen biniciler görüyorum. Çok geçmeden bunun eğimi seyreltmek için kasıtlı bir girişim olduğunu anlıyorum. Bu korkunç acıya bir an önce son vermeyi ve doğrudan dağa saldırmaya devam etmeyi tercih ettiğim sonucuna vardım.
Lastiğimin önündeki yavaş koşu bandına o kadar odaklandım ki, 1,424m'deki efsanevi beyaz çiftlik evini farkedemeyecek kadar 2km kala, ancak korkunç yol işaretlerinden görebiliyorum - %18, %21 – son dik engele giriyor olmam gerektiğini. Eğim o kadar keskin ki, her pedal dönüşünde ön tekerleğim gökyüzüne doğru fırlıyor ve beni dik durmak için savaşıyor ve bir pedal vuruşunu boşa harcadığım acı verici bilgiye katlanmak zorunda bırakıyor. En azından sessizlik bozuldu. Diğer öfkeli makineli tüfek patlamaları ile birlikte düzenli olarak bağırılan ilk Avusturyalı kelimem olan scheisse'i öğreniyorum. Duyguyu anlamak için Almanca konuşmama gerek yok. "Pedallı kareler" ifadesi, devrimlerimin çirkinliğinin hakkını vermiyor. Sekizgen pedal çeviriyorum.
Tırmanış acımasız. O kadar dik ki yavaşlayamıyorsunuz bile - zaten o kadar yavaş gidiyorsunuz ki yavaşlamak durmak demektir. Bir noktada nefesimi düzeltmek için kadansımı az altmaya çalıştım, ancak bu sadece ağrı patlamalarını uzattı ve çileyi daha uzun sürmesine neden oldu.
Son geri sayım
Sola dönüş, son bölümü görüntüye getirdiğinde bir serap gibi geliyor. 1, 670 metrelik Alpenhaus dağ hanındaki bitiş çizgisini görmek güzel, ancak bir kilometreden fazla olmamasına rağmen, cehennem eğimlerinden yontulmuş saç tokalarıyla korunuyor.
Bu son bölüm bir saat sürecek gibi görünüyor ve ara sıra muhteşem çevrede içki içmek için bakışlarım tek yakıt kaynağım gibi geliyor. Sadece son virajı döndüğümde ve dev saatin 49 dakikadan başladığını gördüğümde, nişan almam gerektiğini hatırlıyorum - çok aşağıda bir yerde puslu bir hayatta kalma moduna geçmiştim - ve dalmak için son bir enerji patlaması çağırıyorum. 50 dakika işaretinin altında. Son zamanım 49m 58sn idi. Kitzbühel'de bir bara girip yerel halktan mümkün olan en az saygıyı görebileceğimi bilmek güzel. WSA Viperbike profesyonel takımının galibi Martin Schoffmann 29m 56sn'de bitirirken, sonuncusu 1sa 14m'de tamamladı.
Gidonlarımın üzerine çöktüğümde, hayaletimsi bir el tarafından bir bardak ılık elma suyu verildi, ancak odaklanmam biraz zaman alıyor. Daha sonra Garmin verilerimi kontrol ettiğimde, tüm sürüş boyunca kalp atış hızımın ortalama 175bpm olduğunu gördüm - kötü şöhretli Alpe d'Huez zaman denemesine kıyasla 10bpm daha fazla - ve toplam hızı 8 olan sadece 53rpm'lik bir kadans ortalaması aldım.2kmh.
Kazanan Martin Schoffmann, bana acıya asla alışmadığını söylüyor: 'Bu tırmanışı Avusturya Turu'nda yapıyorum ve 40 dakikadan fazla sürebilir çünkü zaten 100 km yaptınız ve ölüyorsun. Benim tavsiyem, bunu bir zaman denemesi gibi ele almaktır. Sürdürebileceğiniz çabayı buluyorsunuz ve onu tutuyorsunuz. Her şeyden önce, pedal çevirmeye odaklanın. Mümkün olduğu kadar 360 dereceyi kullanmaya çalışmalısınız.’
Bisikletçiler, parkurun başlangıcındaki ve bitişindeki zaman ayarlı bilet makineleri sayesinde bu tırmanışın üstesinden yılın herhangi bir zamanında gelebilir, ancak yarışa girmek, benzersiz yerel gelenekleri ile yabancı bir bisiklet kültürüne gerçek bir dalma fırsatı sunar. Bir bardak ılık elma suyuyla başka nerede karşılanırsınız? Ve işiniz bittiğinde, ağzınızı bulandırmadan daha keyifli bir hızda tadını çıkarabileceğiniz efsanevi Grossglockner gibi harika tırmanışlar da dahil olmak üzere bölgede keşfedilecek 1.200 km'den fazla dağ yolu var.
Beklendiği gibi, herhangi bir zevk geriye dönüktür, ancak sonuç olarak daha az zevkli değildir. Kitzbüheler Horn'u tamamlamak, tırmanma güveniniz için harikadır. Korkularından kurtulduğunuzu bilmek, yerel sürüşünüzdeki o 'katil' tırmanışların bir daha asla bu kadar zor görünmemesini sağlayacaktır.
Sürücünün yolculuğu
Condor Baracchi, £1, 500 (yalnızca çerçeve seti), condorcycles.com
Basitçe söylemek gerekirse, bir bisiklet Kitzbüheler Kornası'na çıkabiliyorsa, her şeyi kaldırabilir. Kaydolduğumda Kit aklımdaydı - denemem için ağır bir bisiklet tankı vereceğimden korkarak soğuk terler içinde uyandım - ama Condor Baracchi hayal kırıklığına uğratmadı. 1.250 g ağırlığındaki Condor RC11 karbon kadro, bisikleti en dik yokuşlarda bile (dalga çatalı da çok hafiftir) yukarı çekmemi sağlayacak kadar hafif ve gücümü dikey harekete aktaracak kadar sertti.
Campagnolo Centaur grup seti, daha kolay viteslerden çıkma cesaretini hissettiğim nadir durumlarda yumuşak vites değişimleri sağladı. Sürekli yokuşta normal sürüş koşulları için erişim iyi olmasına rağmen, daha kısa bir gidon boğazına ihtiyacım olduğunu hissettim - ancak inişlerde iyi idare etti.
Ayrıca bir bakan. Göz alıcı beyaz tasarımı hakkında çok sayıda olumlu yorum aldım. Bir prototip gibi görünebilir, ancak bu, rakiplerinizin yeni, gösterişli bir süper motosiklet üzerinde olduğunuzu düşünmesine neden oluyorsa, bu kötü bir şey değil.
Ayrıntılar
| Ne | Kitzbüheler Boynuzlu Dağ Yarışı |
| Nerede | Kitzbühel, Avusturya |
| Ne kadar uzakta | 7.1km |
| Av gradyan | %12,5 |
| Maksimum gradyan | 22.3 |
| Sonraki | 23 Temmuz 2016 |
| Kaydol | www.kitzbuehel.com / Ayrıntılar için +43 676 8933 51631 numaralı telefonu arayın veya [email protected] adresine e-posta gönderin. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportif
