Colourbolt yüksek sesle bağıran bir marka olmayabilir, ancak büyük bir gürültü olabilir
'Oh, bu güzel. Nedir bu?' Bu, Colourbolt Maximum Black'deyken duymaya alıştığım bir cümleydi ve benim için motosikletin çekiciliğini artırdı. Her zaman bir onur rozeti olarak anonimlik taşıyabilen ürünlere ilgi duymuşumdur. Sadece nereye bakacağınızı öğrendikten sonra markanın incelikli ayırt edici özelliğini fark edebileceksiniz. İpucu isimde. Tek renkli aynakol dişlisi, motosikletin gerçek kimliğini ele verir. Bunun içinde bir başka gizli anlam da vardır. Kırmızı bir cıvata, bisikletin karbon ve çeliği birleştirdiğini gösterir (çatal bir Enve karbondur), bakır renkli bir cıvata ise tamamen çelik bir yapının göstergesidir. İlginç ama tatmin edici.
Mat siyah trendinin tamamında oldukça iyi olduğumu kabul edeceğim, çünkü son 18 aydır Bisikletçi ofisi değerli küçük şeylerle dolup taşıyor, ancak Colourbolt'un sözde 'Sırılsıklam Siyah' kaplaması bir şey farklı. Uzaktan tekdüze görünebilir, ancak yaklaştığınızda pürüzlü, neredeyse pullu bir dokuya sahiptir. Şirket kurucusu Jay Pond-Jones, yüzey dokusu kaynaklarla karıştığından ve onları neredeyse bir dolgu sert lehimi gibi gizlediğinden, olağandışı bitişin arkasındaki nedenin TIG kaynaklı boru setine daha kusursuz bir estetik kazandırmak olduğunu söyledi. Oldukça kullanışlı bir yana, pürüzlü yüzey aynı zamanda sağlam ve dayanıklıdır.
İşbirlikçi bir yaklaşım
Pond-Jones bir bisiklet dahisi olduğunu iddia etmez. TV ve reklamcılık geçmişine sahip olan bisiklet tutkusu, Los Angeles zamanında çalıştıktan sonra birkaç saat içinde meslektaşlarıyla Londra'nın ıssız sokaklarında yarışmaktan doğdu. Tom Donhou'nun benzerleriyle yaptığınız gibi, gidip onun bir kaynak meşalesini sallamasını izleyemezsiniz, ancak bunun yerine Pond-Jones'un yaklaşımı, sürecin her bir parçası için uygun uzmanlığı arayarak her bir bisikleti bir işbirliği haline getirmektir.
Tüm yapılar tamamen ısmarlamadır, bu nedenle kuzey Londra'daki Mosquito Bikes'te eksiksiz bir danışma ve bisiklete binme seansıyla başlayın. Buradan çerçeve çizimleri, çelikteki uzmanlıkları için seçilen iki uzman çerçeve üreticisinden birinin eline geçer. Maximum Black bisikletimiz söz konusu olduğunda, özellikle yüksek sertlik-ağırlık oranı için seçilen TIG kaynaklı Columbus Max tüp seti, Somerset merkezli BTR Fabrications'ın eseriydi.
İnkar edilemez derecede zarif bir kreasyon. Benim için göze çarpan tasarım noktalarından biri, koltuk desteklerinin koltuk borusunun arkasıyla birleştiği yerde birbirine geçme şeklidir. Bir başka hoş dokunuş, hidrolik kablo yönlendirmesinin iyi düşünülme şeklidir. Tamamen harici olmasına rağmen, neredeyse görünmez kalır.
Oturak destekleri, sürücü konforu için esneklik sağlamak üzere tasarlanmamış gibi görünüyor – beklediğiniz gibi yatay olarak değil, dikey olarak ovalleştirilmiştir – ancak yoldayken hissedilen his gerçekten oldukça hoştur. Maximum Black'in arka ucu, yol şoklarıyla takdire şayan bir şekilde ilgilenir, tümsekler, zamanla yorucu ve sinir bozucu olacak yankılanan bir "ping" yerine güzel bir şekilde sönümlenmiş bir "güm" ile dağılır.
İlk deneme sürüşlerimden biri yaklaşık 220 km sürdü ve Colourbolt'u en derin Dorset'ten Londra'ya yedi saatten fazla pedal çevirdikten sonra, bisikletin verdiği herhangi bir şeyden zarar görmemiş hissederek indim ve bu, büyük 31'e rağmen.6 mm alüminyum Thomson sele direği. Kendi başına en iyi seçim olan Enve karbon çatalın bile, motosikletin geri kalanına kıyasla biraz daha sert hissettirmesi, kadronun kalitesinin kanıtıdır, çünkü kesinlikle daha fazla titreşimin farkındaydım. başka hiçbir yerde olmadığım kadar ellerimle.
Arkada 45 mm ve önde 35 mm jant profiliyle Akıllı Zarf Sistemi tekerlek takımı, yapı için mükemmel bir ortak olduğunu kanıtladı. Tekerlekler hafif ve duyarlıdır ve sürüş hissine biraz lezzet katar. Esnek Veloflex Corsa 25 mm lastikler genel konforu destekledi.
İnce ve hızlı
Bütün bu söylenenlerle birlikte, şu anda büyük bir "ama" bekliyor olabilirsiniz. Öyle değil. Maximum Black'in sunduğu konfor, performanstan ödün vermez. Yaklaşık 8 kg toplam ağırlığını düşündüğünüzde bunun tam hidrolik disklere sahip çelik bir çerçeve olduğunu hatırlatıyorsunuz, ancak bu rakamın beklediğimden çok daha az farkındaydım. Şaşırmış bir ceylan gibi havalanmıyor – daha çok tekmelenmiş bir keçi – ama yeterince hızlı hızlanıyor. Ayrıca, ağırlığına meydan okuyan bir hıza ulaştığınızda canlı bir his var ve %20'lik bir eğimde bile, eşdeğer fiyatlı bir karbon bisiklete kıyasla fazladan bir çanta ve şekerin bir buçuk ekstra ağırlığının önemsizliğini yitirmiş gibi görünüyor.
Azalan, Maximum Black'te de bir zevktir. Sıkı bir çömelme içinde damlaların içinde çömeldim, genellikle birkaç saniyeden daha uzun bir süre boyunca devam etmek için gergin olacağım hızlarda inerdim. Parmak uçlarımdaki Sram Red hidrolik disk frenlerinin ek güveniyle birleştiğinde, favori bir inişte şimdiye kadarki en yüksek hızlarımdan birine ulaştım.
Çeliğin karbonla ağırlık riskinde rekabet etmesi imkansız bir rüya, ancak bu el yapımı bisiklet bunun üstesinden gelmek için gerekenlere sahip. Sahibini ısmarlama bir yapıdan gelen gururla ödüllendiren, ancak daha da önemlisi, neredeyse kesinlikle aşık olacağınız bir sürüş kalitesine sahip bir tür bisiklet.
İletişim: Sivrisinek Bisikletleri
