Bazı iyi fikirler ve birkaç ince ayar ile mükemmel olabilecek bir araba ama yolda gerçekten daha fazla arabaya ihtiyacımız var mı?
İki nedenden dolayı bu inceleme, normalde yayınladığımız incelemelerden ayrılıyor. İlk olarak, söz konusu ürün satın alınamaz (daha sonraları) ve ikincisi ve daha açık bir şekilde - bu bir araba. Ancak, Skoda Karoq Velo'nun adından da anlaşılacağı gibi, herhangi bir araba değil.
Çoğunlukla Skoda'nın iki ve dört tekerlekli kimlik bilgilerini göstermek için kampanyası için bir araç olarak üretilen bu konsept otomobili üretim modeline dönüştürmek için şu anda bir plan yok.
Bu inceleme, yalnızca arabanın nasıl sürdüğü, viraj aldığı, yasal sınırı aşan hızlara nasıl çıktığı veya bu tür diğer özellikler veya performans öğelerinden bahsetmeden arabaya yapılan bisiklet temalı ince ayarlara bakar.
Karoq'u Karoq Velo yapan nedir?
Tam bir konsept otomobil olmaktan çok uzak olan bu, bazı üretim sonrası değişikliklere sahip standart bir Skoda Karoq. Tüm değişiklikler arabanın arkasında, ön koltuklar ve gösterge paneli 'standart'tan 'velo'ya geçişten etkilenmez.
Manyetik iniş matlı beni takip eden bir drone, kit için mini bir çamaşır makinesi - ikisini de kullanmadım - ve muhtemelen bazı ıslak şeritlerden geçtikten sonra kullanmam gereken bir jet yıkayıcı gibi başlık kapma eklemeleri Hereford Wheelers ile üç saat boyunca.
Diğer ekstralar arasında bidonlarla (aşağıda açıklandığı gibi inceleme süresini arabadan uzakta geçiren) küçük bir soğutucu buzdolabı vardı. Aracın bisikletçiler için faydalı özellikler dizisinin en kullanışlı kısmı alet çekmecesiydi. Bisikletin ön tekerleğini çıkarmak için 6 mm'lik bir alyan anahtarı ararken özellikle kullanışlı oldu.
Alet çantası ayrıca birkaç mini pompa içeriyordu, ancak Schrader valfli bir palet pompası veya elektrikli pompa (MTB veya araba için) ve yol bisikletleri için Presta, arabayı şunlarla donatırken iyi bir dahil olabilirdi. bisiklet malzemeleri.
Karşı aks uyumsuzluğu
Bir haftasonu için arabayı yüklerken Bir sorunu anında fark ettim: İç bisiklet taşıyıcısı yalnızca hızlı serbest bırakılıyordu ve bir Specialized Venge Pro kullanmaya başladım. Şiddetli yağmur ve yolculukta daha da kötüleşen şiddetli rüzgarlar şimdiden başlamışken, tavana monte bisiklet taşıyıcıları söz konusu bile değildi.
İç raf, amaçlandığı şekilde sol arka yolcu koltuğunun yerine dik olarak yerleştirilmiş bir hızlı serbest bırakma bisikleti ile kullanılırsa, ayrıca koltuk direğinin düşürülmesini veya çıkarılmasını ve çubukların gidonda ileri doğru döndürülmesini gerektiriyordu. Uyum ayarlıyken bisiklette bu tür ayarlamalar yapmaya istekli değildim.
Ödün vermek için, yukarıda bahsedilen mini soğutucu orta koltuktaki konumundan çıktı, daha sonra düz koydum ve bisikleti, selenin yukarıda, ön tekerleğin dışarıda ve mil cıvatalarıyla oynama gereğinden kaçınmak için çubuklar bir tarafa döndü.
Arka tekerlek, bisikleti yerinde tutmak için hala Thule rafına bağlanabilir. Gevşek ön tekerleği yerleştirmek için bariz bir yer yoktu, ancak bir fikir, aracın tavanındaki alet sandığının üzerindeki klipsler olabilir.
Bu sorunlardan bazıları, temel araç olarak daha geniş iç alana sahip bir Scala Velo, Octavia Estate Velo veya Kodiaq Velo kullanılarak önlenebilir.
Sorun arayan bir çözüm mü?
Birçok araba - trenler gibi diğer ulaşım araçlarıyla birlikte - Skoda'nın birçok modeli de dahil olmak üzere yolcu ve bagajla birlikte bisiklet taşımanın üstesinden kolaylıkla gelebilir.
Dolayısıyla, bu arabanın sadece sorun arayan bir çözüm olduğu iddiası olabilir. Ama bu muhtemelen haksızlık olurdu. Belirtildiği gibi, bir markanın bunu amiral gemisi yeni bir ürün olarak taahhüt etmesi yerine, neyin mümkün olabileceğini göstermek için bir defaya mahsus.
Dünyayı daha fazla araba ve şehirler arası yer altı tünelleri ile kurtarabileceklerini düşünen başka bir teknoloji mucidi değil, iki tekerlek üzerinde dolaşmayı tercih edenler düşünüldüğünde biraz eğlenceli ve bir araba markası vakası..
Gelecek için bir model mi?
Arabasının arkasına çamaşır makinesi ve bidon soğutucu fikriyle yaklaşan herkes 'bu arabalardan birini nereden satın alabilirim?' diye merak ediyor olabilir. Maalesef onlar için cevap 'yapamazsınız'.
Bir Skoda sözcüsü, 'Skoda özünde bisiklet sporuyla bağlantılıdır, 1895'ten beri mirasımızın bir parçasıdır' diye açıklıyor. 'Karoq Velo her zaman 1.500'den fazla İngiliz bisikletçiden alınan geri bildirimleri alan tek seferlik bir tasarım çalışması olarak tasarlandı ve amacı nelerin mümkün olabileceğini göstermekti.'
Bu inceleme, bir defaya mahsus olmak üzere insanların onun hakkında konuştuğunun kanıtıdır, dolayısıyla reklamcılık ve pazarlama açısından markaya değer katmaktadır.
Bununla birlikte, bunu bir model olarak üretme planları olup olmadığı, ancak yanıtın beklendiği gibi olup olmadığı veya onu bir bisikletçinin arkadaşı yapmak için gereken ince ayarların işe yaramaz olduğu konusunda bir soru var.
Ne olursa olsun, bisikletçileri herhangi bir şekilde düşünen bir araba markası memnuniyetle karşılanmalıdır. Kentsel kullanım için giderek daha büyük SUV'ler üretme yarışı, bu tür araçların sürülen herkesi öldürme olasılığının çok daha yüksek olduğu gerçeğini göz ardı ediyor, yakında sona erecek gibi görünmeyen korkutucu bir trend, bu yüzden en azından bu böyle. Büyük olasılıkla sadece okul koşusunda kullanılacak başka bir büyük sahte 4x4 canavar (Karoq, yerini aldığı Yeti'den daha büyük olmasına rağmen).
Sonuç
Skoda Karoq Velo biraz eğlenceli ve çığır açan yeni bir araba modeli üretmeye yönelik herhangi bir girişimden ziyade nelerin mümkün olabileceğine bir bakış. Fikirlerin bazıları iyi ama bu arabanın seri üretime geçmesi durumunda, bazen arabanın kendisi tarafından engellenen yürütmenin daha iyi gerçekleştirilmesi gerekir.
Bu inceleme ilk olarak Kasım 2019'da yayınlandı
