Rolo, şimdiye kadar test ettiğimiz en pahalı bisikletlerden biri - ama aynı zamanda en iyilerinden biri
Rolo Bisikletleri Lüksemburg'dan geliyor ancak adını 10. yüzyılın her şeyi fetheden İskandinav Viking'i Rollo'dan alıyor. Çikolata kaplı karamelli tatlılardan sonra adlandırmaktan kesinlikle daha uygun. Bisiklet endüstrisindeki üstünlük mücadelesi söz konusu olduğunda, 2011 yılında kurulan acemi şirket, yalnızca en deneyimlilerin savaşmaya cesaret edebileceği bir arena seçti. Beş haneli fiyat etiketleri konusunda çekingenseniz, şimdi başka yere bakmak isteyebilirsiniz. Bu eksiksiz yapı için yaklaşık 13.000 £ olan Rolo, devasa cepleri olanlar için ayrılmıştır ve şirketin maliyeti nasıl haklı çıkardığına dair soruları gündeme getirmektedir.
Ölçmek için yapıldı
Kurucu ortak Adam Wais bize Rolo'nun süper hafif ağırlıktan veya belirli sertlik seviyelerine ulaşmaktan daha fazlası olduğunu söylüyor. Onun için temel fark, kullanımda. Konu bisiklet geometrisi olduğunda kendini itiraf eden bir inek olan Wais, 'ön tekerlek flop' olarak bilinen bir olgunun arkasındaki fiziği memnuniyetle açıklayacak ve burada ayrıntılara girmeyeceğiz (Rolo'nun web sitesi Bunu açıklamak için iyi bir iş: Ön tekerlek flopu), motosikletin keskin yol tutuşunun anahtarıdır. Her bir Rolo sürücünün taleplerine göre özel olarak üretilmesine rağmen, geometri seçeneği olmamasının nedeni de budur.
Tamamen özel karbon çerçeveler oluşturan çoğu marka, sürücüye hem yerleşim hem de geometri seçeneği sunar - her şey müşterinin boyutuna ve sürüş stiline uyacak şekilde ince ayar yapılır. Ancak Rolo ile geometri sabittir çünkü Wais, geometriyle uğraştığınızda bisikletin davranış şeklini önemli ölçüde değiştirdiğinize inanır. Bir sürücünün boyutlarına uygun bir çerçeve tasarlamak yerine, motosikletin yol tutuşunun bütünlüğünü korumanın daha iyi olduğuna inanıyor. Yapının ısmarlama kısmı, Rolo'nun 'Ridertuned' dediği karbon fiberin kalıplara yerleştiriliş şekliyle birlikte gelir.
Her bir Rolo çerçevesi, Wais'in iddia ettiği en yüksek özellikli karbon fiber kullanılarak ihtiyaçlarına göre her müşteri için ayrı ayrı oluşturulur. Çerçeveler, Almanya'nın Würzburg kentinde, "tek parça homojen bir monokok" kullanılarak tamamen elle inşa edilmiştir; bu, tüm ana çerçevenin yapısında hiçbir kopukluk veya bağlı bağlantı olmadığı anlamına gelir - yalnızca zincir destekleri ve koltuk destekleri daha sonra yapıştırılır. Bisiklet üretmenin pahalı bir yolu çünkü her çerçeve boyutu için eksiksiz bir kalıp gerektiriyor, ancak Wais, bitmiş ürünün kalitesini ve hassasiyetini kontrol etmenin en iyi yolunun bu olduğunu söylüyor.
Ağırlık ve sürüş hissi üzerinde bu kadar yüksek düzeyde bir etki, tam olarak Rolo gibi bir markanın aradığı rakiplerine göre üstünlüktür ve süreçleri o kadar kesin bir doğruluk derecesine getirdiğini iddia eder. çerçeveler, gerçek dünyada CFD tahminlerinin küçük bir marjı içinde performans gösterecektir.
Her çerçeve sipariş üzerine yapılır ve müşteri isteklerine göre de boyanır. Tasarım, hiçbir ek ücret ödemeden istediğiniz kadar yumuşak veya lair olabilir. Burada gösterilen bisiklet, 1960'lardan kalma bir 'Colour Me Gone' Dodge Charger drag yarışçısının boyasından esinlenmiştir. Bisikletçi ofisinde park halindeyken çok sayıda onaylanan ve kalıcı bakışlar aldı, ancak çekiciliğinin asıl testi nasıl sürdüğünde olacaktı.
Kusursuz performans
İlk pedal vuruşlarından itibaren Rolo beni etkiledi. Çerçevenin alt yarısından geçen güç, sağlam ve tamamen güvenilir hissettirdi, ancak motosiklet yine de çukurlu ve çatlak yüzeylerde, hatta çakıl yollarda bile sempatik bir sürüş sağladı.
Rolo, hedefinin her zaman eşdeğeri 56 cm'lik çerçevesi için 700g'nin altında olmak olduğunu iddia ediyor, daha küçük boyutlarda 620g kadar hafif çerçeveler üretiyor ve en büyük boyuttaki en sert katlamaları bile iddia edilen maksimum 760g'a ulaşıyor. Bu bisikleti ofis terazisinde inanılmaz derecede ince 5,8 kg olarak tarttık. Bu, UCI yarış sınırının altında tam bir kilo, bu yüzden pedal çevirme girdilerimin canlı bir hızlanma ile karşılanması şaşırtıcı değil. Direksiyon ve ön uç tepkisi hafif hissettirdi, ancak gergin, gergin bir şekilde değil. Hızlı, keskin inişlerde veya keskin virajlarda her zaman kontrolün tamamen bende olduğunu hissettim. Rolo'nun üstün yol tutuşu iddiası kesinlikle yolda kendini gösteriyor.
RAR Roues Artisanales'ten Fransız inşaatçı Adrien Gontier'in el yapımı boru şeklindeki karbon jantları da son derece hafiftir ve yapıya çok uygundur ve motosiklete ek canlılık getirir. Çaprazlarına bağlı olan parmaklarla (bu günlerde nadiren görülen bir şey), tekerleğin yanal sertliği fark edilir. Performansındaki tek sınırlama, jantın bazen beklenmedik birkaç tekerlek kilitlenmesine yol açan hafif tutarsız fren hissiydi, ancak bu, çok sayıda karbon çerçeveli tekerlekte dengelenebilecek bir sorundur.
Garmin'imin Somerset şeritlerinde rastgele rotalar çizmesine izin vererek Rolo'da birkaç tur geçirdim ve kendimi dik, göz korkutucu bir tırmanışla karşı karşıya bulmak için düzenli olarak bir köşeyi dönerken buldum. Rolo, herkesin tırmanma kabiliyetini şımartacak bir kolaylıkla %20'lik bir dizi eğimden vazgeçti. Her tepeyi tam eğimle aşma isteği uyandırdı.
Değiştirilebilir bir arka mekanik askı eksikliği, özellikle çerçevenin maliyeti göz önüne alındığında, potansiyel olarak bir gözden kaçma olabilir, ancak Rolo, potansiyel olarak esnek bir alaşımı riske atmak yerine, sağlam bir montajdan vites değişimlerinin keskinliğini ve doğruluğunu sağlamayı tercih edeceğini söylüyor Ayriyeten. Dura-Ace Di2'den geçişin kusursuz olduğunu inkar edemem ama aynı şekilde değiştirilebilir askıları olan diğer test bisikletlerinde de sorunla karşılaşmadım. Bununla birlikte, Rolo, bırakmanın kırılması durumunda 'zaten tüm arka ucu değiştireceğiz' dediği ölçüde tasarımın gücünden emindir.
Rolo'yu şimdiye kadar sürdüğüm en iyi motosikletler arasına koymakla kalmayıp, her şeyi ana akım olmayan kişiliğini incelikle destekleyecek şekilde sunuyor ve bu da onu biraz daha özel kılıyor. Param olsaydı, tereddüt etmeden kendime bir Rolo alırdım ve birine olan hiçbir sevgim beni onu vermeye ikna edemezdi.
Özel
| Rolo | 12,800 £ test edildi |
|---|---|
| Çerçeve | Rolo |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Barlar | Haero karbon |
| Kök | Ekstralite |
| Seatpost | AX-Hafiflik Daedalus |
| Tekerlekler | RAR Mutlak, el yapımı karbon borular |
| Emer | Fabic ALM |
| İletişim | rolobikes.com |
