Beş model yelpazesi, "her gram önemlidir" şemsiyesi altında artırılmış konfor ve sağlamlık sunar
Mazda'nın efsanevi MX-5'ini güncelleme zamanı geldiğinde, baş mühendisin, her bir bileşen parçasından 1 gr eksiltmesi halinde büyük bir ağırlık tasarrufu sağlayacağına dair bir fikri olduğuna dair bir hikaye var. tüm araba. Olduğu gibi, güvenlik endişelerindeki çeşitli artışlar nedeniyle, araba 150 kg yüklendi, ancak teori hala Fuji'nin yeni SL'yi denemesine yetecek kadar güçlü.
Fuji aslında, kafa borusu veya alt braket gibi sıkı kıvrımlı yüksek gerilimli alanlarda genellikle yaygın olan kırışıklıkları ortadan kaldıran işleme "Fuji Yüksek Sıkıştırma [HC] Kalıplama" adını verir. Tüm bu kırışıklıklar reçineyle doluyor ve bu da ağırlığı artıran – ya da kaldırılmazsa – SL çerçevesi iddia edilen 695g'lık bir ağırlıkta geliyor.
Fuji, 2013'ten beri Altamira'sında HC kullanıyor ancak bunu SL'deki sele borusu ve çatal tepesine kadar genişletti. SL ayrıca Altamira'daki yapıştırılmış bağlantıların yarısını da ortadan kaldırır (sekizden dört aşağı). Koltuk ve zincir destekleri iki oyuk parçadan kalıplanmıştır, bu da eşdeğer bir Altamira'ya göre iddia edilen 237g tasarruf sağlar.
Her şey sadece gram tıraşı değil; Fuji, yeni SL'nin kafa borusundaki Altamira'ya göre %9, BB30 alt braketinde %11 ve çatalda %18 daha sert olduğunu iddia ediyor. Çerçeve sertliği, sekizgen aşağı boruya kadar iner ve çatal sertliği, çatal bıçaklarının uzunluğu boyunca uzanan Güçlendirilmiş I-Kiriş (RIB) sayesinde sağlanır. Mekanikten Di2 yönlendirmeye geçiş yapan duraklar, entegre bir zincir yakalayıcı ve zincir desteği koruyucuları gibi başka zarif dokunuşlar da var.
Her şey katılık, katılık, katılık da değildir. SL, konforu artırmak amacıyla ovalleştirilmiş zincir desteklerine sahiptir ve her çerçeve boyutu, farklı boyuttaki borular arasında sürüş kalitesini aynı tutmak için farklı boru çaplarından ve fiber dizilimlerinden yararlanır. Daha küçük çerçeveler kullanan kişiler, Fuji'nin iz boyunca (~58mm) izi tutarlı tutmak için iki çatal ofseti (52 ve 43) yatırımı yaptığı için kötü yol tutuşuyla da sıkışıp kalmıyor.
SL, Kyle Murphy yönetimindeki USA Pro Challenge'da bazı erken aksiyonlar gördü ancak resmi olarak 2015 Vuelta a Espana'da Caja Rural-Seguros RGA ile çıkış yapacak. Stephanie Genuardi, "Bu bisikleti piyasaya sürmek için sadece yeni bisikletimizin dünya sahnesinde neler yapabileceğini göstermek için değil, aynı zamanda dört yıl önce Vuelta'da Altamira kadromuz bize ilk Grand Tour'umuzu kazandırmak için Vuelta'yı seçtik" dedi.
Fuji SL serisi, İngiltere'ye Ekim ayından itibaren piyasaya çıkması beklenen beş modelle geliyor:
Fuji SL 1.1 - £8, 499,99 – SRAM Red - 4,96kg
Fuji SL 1.5 - £3, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6,58kg
Fuji SL 2,1 - £2, 599,99 – Shimano Ultegra Di2 - 7,50kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599,99 – Shimano Ultegra - 8,12kg
Fuji SL 2,5 - £1, 499,99 – Shimano 105 - 8,10kg
İletişim: evanscycles.com
