Üçlü Tour de France şampiyonu bizimle teknoloji takıntısı, Lance'e karşı duruşu ve Boris motosikletlerine olan sevgisinden bahsediyor
Balık gezileri, doğa yürüyüşleri ve doyurucu Meksika yemekleri ile dolu sakin bir hayattan hoşlanan bir adam için, Greg LeMond olağanüstü dramatik bir kariyere sahip. Amerikalı bisikletçi, 1986'da takım arkadaşı ve düşmanı Bernard Hinault ile acı bir düelloda zafer kazanarak üç olaylı Tour de France kazandı ve ilk Avrupa dışı Tur şampiyonu oldu ve 1989'da Laurent'i yenmek için gergin bir son gün denemesini perçinledi. Fignon, 1990'da üçüncü şampiyonluğuna ulaşmadan önce sarı mayoya sadece sekiz saniye ile – Tur tarihindeki en dar zafer marjıyla – ulaştı.
92.5ml/kg/dk'lık (herhangi bir sporda kaydedilen en yüksek aerobik kondisyon derecelerinden biri ve sıradan sağlıklı bir erkeğinkinin neredeyse üç katı) neredeyse insanüstü bir VO2 max ile donanmış ve 460 watt'ı koruyabiliyor, LeMond ayrıca 1983 ve 1989'da iki UCI Dünya Yol Şampiyonası şampiyonluğuna güç verdi. Başarısı o kadar anıtsaldı ki, ABD başkanı Ronald Reagan tarafından Beyaz Saray'a davet edildi ve ikonik ABD dergisi Sports Illustrated'ın kapağını süsleyen ilk bisikletçi oldu. Ancak bisikletteki zafer, hikayesinin sadece yarısını oluşturuyor.
87'de atletik zirvesine yaklaşan LeMond, bir hindi çekiminde yanlışlıkla vuruldu, kan hacminin %65'ini kaybetti ve iki yıl sonra inanılmaz bir zirveye dönüş yapmadan önce kan hacminin %65'ini kaybetti ve kan kaybından 20 dakika sonra öldü.. Artık bisikletçiler arasında her yerde bulunan karbon çerçevelerden aero barlara kadar birçok teknolojinin kullanımına öncülük etti. Bir doping karşıtı kampanyacısı olarak, Lance Armstrong ve Amerikalı bisiklet üreticisi Trek ile, bisiklet sevgisini zehirleyen, itibarını lekeleyen ve kamuoyu önünde aklanana kadar finansal güvenliğini tehdit eden şiddetli bir savaşa bulaştı. Oldukça uzun bir yolculuktu.
Öncü ruh
LeMond, röportajımız için London Bike Show'daki Bisikletçi standına gittiğinde, bizi rahat bir Kaliforniya sırıtışı ve büyük bir ayının el sıkışma patisiyle selamlıyor. 53 yaşındaki Amerikalı, yarış günlerindekinden daha sağlam ve bir zamanlar ikonik olan sarı bukleleri artık sofistike bir gümüş parlaklığa sahip, ancak mavi gözleri ve doğal karizması LeMond'u benzersiz kılıyor, bisiklet tutkunlarının kafasını çeviriyor ve çılgın bir kameralı telefon kıvılcımları saçıyor. kapma.
Karısı Kathy'nin eşlik ettiği ve hayranlarıyla sohbet eden LeMond, bisiklet dünyasında kendi döneminin pek çok binicisinin asla olamayacağı kadar rahat. Vicdanı temiz ve utanç, pişmanlık ya da acıdan etkilenmeyen - birden fazla provokasyona rağmen - LeMond tekrar bisiklet sürmeye, bisiklet tasarlamaya, yarışlar hakkında yorum yapmaya ve sadece eğlence için binmeye aşık oldu.
LeMond bugün özellikle mutlu çünkü Londra'nın Docklands bölgesindeki Excel merkezi, pırıl pırıl bisikletler ve elektronik aletlerle dolu. "Her zaman bisiklet tasarımı ve teknolojisiyle ilgiliydim, bu yüzden bu tür şeyleri seviyorum" diye açıklıyor. “Yarış için bisiklet bilgisayarını ilk kullananlardan biriydim. Sonra 1984'te performansımı izlemek için bir kalp atış hızı monitörü kullanmaya başladım. Benim için en büyük olanı watt kullanmaktı. SRM'ye [birçok profesyonel ekip tarafından tercih edilen güç ölçer] ilk girenlerden biriydim ve bu büyük bir dönüşümdü.” 1985 Tour de France'da LeMond, Oakley siperliği kullanan ilk sürücüydü ve bir yıl sonra o Turu karbon fiber bisikletle kazanan ilk sürücü oldu. 1989 Turu'nun son etabındaki tarihi zamana karşı zaferine bir arka disk tekerleği, modifiye edilmiş bir kask, aerodinamik çubuklar ve saatlerce süren adli rüzgar tüneli analizi yardımcı oldu.
LeMond şimdi, LeMond Bicycles markası aracılığıyla yeni bisiklet tasarımları ve eğitim çözümleri sunmak için bisiklet teknolojisi ve atletik performans hakkındaki bilgisinden yararlanmayı planlıyor. “Bisiklete binmede pek çok şey yerleşiktir çünkü her zaman böyle yapılır ama ben her şeyi yeniden değerlendirmeyi severim” diye açıklıyor. "Eğlence amaçlı binicilere yeni bir deneyim kazandıracak bazı harika yeni tasarımlar ve yazılımlar üzerinde çalışıyorum."
Geçen yıl, gelişmiş güç çıkışı, kontrol ve konfor için uzatılmış bir dingil mesafesine sahip Washoe çelik bisikleti piyasaya sürdü. Yenilikçi LeMond Revolution iç mekan antrenörü popülerliğini koruyor; doğrudan tahrik sistemi, bisikletçilerin bisikletlerinin aktarma organlarını doğrudan direnç fanına bağlamasını sağlayarak lastikten silindire temas ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Şu anda yeni bir karbon bisiklet, yeni bir tri-bisiklet ve 'macera bisikleti' dediği şeyi inşa ediyor.“Temelde kendim sürmek istediğim bisiklet” diyor. 'Amerika Birleşik Devletleri'nde zorlu arazilerde bisiklet turuna doğru bir hareket var. Böylece biraz dağcılık yapabilirsiniz, ancak bazı singletrack yetenekleriyle de. Temel olarak, sadece Patagonya'ya gitmek ve yüksek performanslı bir bisikletle dolaşmak istiyorum.'
Tur travması
LeMond açık havayı sever. 26 Haziran 1961'de Lakewood, California'da doğdu, Sierra Nevada'nın doğu yamaçlarında, Lake Tahoe ve Washoe Vadisi'nin çiftlik ülkesinde büyüdü. Maceralı bir çocukluk, yürüyüş, sinek balıkçılığı, tuzak atıcılık, sırt çantasıyla gezme ve kayaktan keyif aldı. İlk bisikleti olan Raleigh Grand Prix için para biriktirmek için çimleri biçti ve odun kesti. Daha sonra 1975'te ailesinden on dördüncü yaş günü hediyesi olarak bir kayak kampına katıldı, burada bir kayak koçunun formda kalmak için bisiklete binmesini tavsiye etti. Tohumlar ekildi…
İki hafta sonra LeMond, Reno Wheelmen bisiklet kulübü tarafından düzenlenen yerel bir yarışa katıldı. Koşu ayakkabısı, yelek ve şort giydi ama kulüp binicilerini hayrete düşürerek ikinci oldu. İlgisini çekti, sarı bir Cinelli bisikleti aldı ve sonraki 11 yarışını kazandı. Gençler kategorisine adım atarak başarısı devam etti ve 1977'de gençler ulusal yol şampiyonluğunu kazandı. 17 yaşında İsviçre, Fransa, Belçika ve İtalya'da yarışlar kazanıyordu.
1979'da UCI Gençler Yol Dünya Şampiyonası'nı kazandı ve 1982'de Tour de l'Avenir'i 10 dakika 18 saniye farkla kazandı. “Amerikalı binicileri her zaman biraz İngiliz binicileri gibi düşündüm, sanki Avrupa başka bir yermiş gibi neredeyse gözü korkmuş hissediyordu” diye hatırlıyor. 'ABD ve Birleşik Krallık'ta bisiklet kullanımı 1950'lerde ve 1960'larda öldü ve o zamandan beri olanlar inanılmaz. 1984'te LeMond, Renault-Elf ile ilk Fransa Bisiklet Turu'nu üçüncü bitirdi ve Best Young Rider için beyaz mayoyu kazandı.'İlk Turumda çok acı çektiğimi hatırlıyorum. Antibiyotik kullanıyordum ve ne kadar zor olduğuna inanamadım. Neredeyse travmatik bir yarıştı ama çok heyecanlıydı çünkü takım 10 etap kazandı ve birincilik ve üçüncülük elde etti.'
1985 ve 1987 yılları arasında LeMond, La Vie Claire için yarıştı. 1985 Turunu kazanacak yeteneğe sahip olmasına rağmen, takım arkadaşı Bernard Hinault'un beşinci turunu kazanmasına izin vermek için takım emirleri altında geri çekildi - Hinault'un bir sonraki yıl onu destekleyeceği sözü karşılığında. LeMond ikinci oldu. 1985'te, başlarda çok muhafazakar, çok saf ve yeterince bencil olmadığım için hayal kırıklığına uğradım, diyor. "Ama ben buyum."
Ertesi yıl, Hinault, LeMond'u desteklemeyi reddetti ve iki sürücü, sarı mayo için amansız bir savaşa tutuştu.12. etaptan sonra Hinault, LeMond'a karşı beş dakikalık bir üstünlük elde etti, ancak Amerikalı bir sonraki etapta dört buçuk dakika geri aldı ve 17. etapta sarı mayoyu ele geçirdi. Hinault hala Paris'te giyiyordu. “Kariyerim boyunca sadece yarışı kazanmak istedim” diyor. Fignon veya Hinault gibi diğer yarışçılara karşı yarışmadım. Küskünlüğüm ya da kıskançlığım yok. Elimden gelenin en iyisini yaparsam kazanacağımı biliyordum.' Ne yazık ki, LeMond'un ilk Tur unvanını koruma şansı, 1987'de Sierra Nevada'da bir hindi avı sırasında kayınbiraderi tarafından yanlışlıkla vurulduğunda paramparça oldu. 60 mermi ile neredeyse ölümcül bir şekilde patlatıldı ve sadece yakınlardaki bir polis helikopterinin tesadüfi varlığı hayatını kurtardı.
İkinci ve üçüncü galibiyet
LeMond, 1988'de hâlâ vücudunda, üçü kalbinin zarında ve beşi karaciğerinde olmak üzere 35 peletle yarışa geri döndü.1989'da Laurent Fignon'u yenmeyi başardığında, Fransızların 50 saniyelik avantajını kullanarak Versailles'den Champs-Élysées'e son 24,5 km'lik zaman denemesinde zaferi çalmayı başardığında, hayatta olduğu için mutluydu. “O sekiz saniyeyi gerçekten hiç düşünmüyorum” diyor. En çok düşündüğüm şey, bunun Fignon'u ne kadar etkilemiş olması gerektiği. Champs-Élysées'de sekiz saniyeyi saydığına dair hikayeler var. Ama 1987'de yaşayıp yaşamayacağımı bilmemekten 1989'da Tour'u kazanmaya geçmek için ikinci sırayı almaktan mutlu olurdum. O yarışı kazanma fırsatına sahip olmak bile tam bir keyifti.”
LeMond unvanını 1990'da korudu, ancak yine de Turu kaçırdığı iki yılı düşünüyor - ilk önce geçirdiği kazadan sonra ve ardından bir tendinit nöbeti geçirirken. "Fiziksel ve atletik olarak 1986 benim en iyi Turumdu ve keşke böyle daha çok yıl geçirseydim" diyor. 1990'da benim için de tam bir takım yarıştı. 1990 ekibiyle 1986'daki kondisyona sahip olsaydım, [Stephen] Roche [1987] veya [Pedro] Delgado [1988]'in Turu kazanacağını düşünmüyorum.'
LeMond, sağlık sorunlarının ve pelotondaki yaygın uyuşturucu kullanımının başarı şansını sona erdirmesinin ardından Aralık 1994'te resmen emekli oldu. 1991'de hızın arttığını biliyordum, diyor. O sıralarda bir Vespa'da motor pacing'i hatırlıyorum. 85km/s hızla gidiyordum ve iyi gidiyordum ama sonra yarışlarda düştüm. Bir şeyler doğru değildi.” Ertesi yıl, LeMond 1990 yılında piyasaya sürdüğü kendi markalı bisikletleri üzerinde Trek ile çalışmak için bir lisans anlaşması yaptı. Ancak 2001 yılında Lance Armstrong hakkındaki tartışmalı yorumları kaosa neden oldu. LeMond, "Lance temizse, spor tarihinin en büyük geri dönüşü olur" dedi. 'Olmazsa, bu en büyük sahtekarlık olur.'
Armstrong'un uzun süredir sponsoru olan Trek, bir özür talep etti. 2008'de LeMond markası düşürüldü ve 2010'da iki taraf mahkeme dışı bir anlaşmaya vardı. Bir kasırga davası ve halkın kızgınlığından sonra, LeMond bisiklete olan sevgisini kaybetti. “Her şey duygusal ve finansal olarak büyük zarar verdi ve hatta bisiklet işine girme düşüncelerimi bile etkiledi” diyor. Armstrong ifşa olmadıkça işin içine giremeyeceğimi biliyordum. Ama ben her zaman etrafta olanın başına geldiğine inanırım [Armstrong, 2013'te dopingi kabul etti]. Sadece bazen uzun zaman alıyor.'
LeMond, itibarını geri kazanarak özgürce bisiklet dünyasına geri döndüğü için çok mutlu. Artık Tour de France'a katılabilir veya başı dik olarak bisiklet şovlarını ziyaret edebilir. "Bisiklet hayatımın büyük bir parçası olduğu ve daha önce Tur'da hiç hoş karşılanmadığım için geri dönmek güzel bir şey," diye itiraf ediyor. Gerçekten davet edilmediğiniz bir partide olduğunuzu hissediyorsunuz. Ben de uzak durdum çünkü çok acı vericiydi.30'lu ve 40'lı yaşlarımdan geçerken hala bir yarışmacıydım ve orada yarışmak istiyordum. Şimdi biniciler çocuklarımın yaşında ve bir zamanlar o kadar genç olduğuma inanmak zor.”
LeMond bu yaz Eurosport için çalışacak. 'Geçen yıl genç sürücüler gelirken yarıştan keyif aldım. [Thibaut] Pinot'un [üçüncü bitirerek] yaptığı şeyi beğendim. Bir dağ bisikleti binicisi olan [37 yaşındaki Jean-Christophe] Péraud'u [ikinci bitirdi] görmenin harika olduğunu düşündüm. O yaştaki binicileri ilk 10'da gördüğünüzde, bu sporun nerede olduğunun iyi bir göstergesi.' Yeniliklere hevesli, ne kadar küçük olursa olsun, taraftarlara yardımcı olmak için formalarında binicilerin isimlerini görmek istiyor. 'Kasklar ve gözlüklerle binicilerin kişiliklerini anlayamazsınız veya acıyı göremezsiniz' diyor. Hayranlar kimi izlediklerini ve neye benzediklerini bilmek istiyor. TV röportajları yardımcı oluyor, ancak formalara isim koymaları gerekiyor.'
Yeni başlangıçlar
2015 Fransa Bisiklet Turu hazırlıklarında LeMond, bisiklet tasarımları üzerinde çalışmakla meşgul. Gelecekteki kreasyonlar, daha uzun bir dingil mesafesi tercihini öne çıkaracak gibi görünüyor. 'Hareket her zaman tekerleklerin daha da altında olması yönünde olmuştur, ama neden? İnsanların 1980'lerde yaptıklarına geri dönüyor - bu hızlı hızlanma için sprinterler ve siklokros sürücüleri için iyidir. Çoğu insan dengeli ve aerodinamik bir bisiklet ister ve pistte ve iniş için daha uzun bir dingil mesafesi daha iyidir.” Daha kısa krank kolları, LeMond planının bir diğer önemli bileşenidir. 'Güç üretimi, aerodinamik ve performans açısından daha verimliler' diyor ve 'Ayrıca çoğu amatör profesyoneller kadar sıska olmadığından, uzun krank kolları, düşerken kalçalarının midelerine çarptığı anlamına geliyor. Daha kısa krank kolları kalçalarınız için daha iyidir ve biraz daha fazla konfor sunar.'
Ancak, LeMond zamana karşı bisikletinin en yenilikçi ürün olacağını düşünüyor. “Heyecanlıyım çünkü hiçbir sınırlama yok. Birçok bisiklet, bisikletçiler tarafından değil, mühendisler tarafından tasarlanır, bu da aerodinamik görünen ancak bir sürücünün vücuduna uygun olmayan bisikletlerle sonuçlanır. Gücü elde etmek için rahat olmanız gerekir, böylece bisiklet üzerindeki konumunuzu koruyabilir ve düz bir çizgide hareket edebilirsiniz. Ayrıca binicilerin %98'i pelotonda sığınırken aero yol bisikletlerinde binicilere sahip olmanın mantığını da anlamıyorum. Çok az yarışta tam bir rüzgar var ve birçok aero kiti, sürüklenmeyi artıran yan rüzgarlardan muzdarip. Yolda daha geleneksel bir çerçeve daha iyi olabilir - aero tasarımlarını zamana karşı denemeye ayırın.'
LeMond ayrıca üzerinde çalıştığı yeni eğitim yazılımına dair umut verici bir bakış açısı sunuyor. “Amacım teknolojinin entegrasyonu” diyor. 'Profesyonel olarak sahip olduğum şeyi ortalama bir insana getirmek istiyorum. Birkaç bisiklet şirketinde bisiklet yarışan ama aynı zamanda teknolojiyi kullanan ve fizyolojiyi anlayan insanlar var. Bir endüstrinin çerçeveler oluşturması ve diğerinin bileşenler oluşturması garip. Sorunsuz bir deneyimi teşvik etmek istiyorum. Her şey kırık. Eğlence amaçlı bisikletçilerin bir profesyonel gibi nasıl antrenman yapacaklarını bilmeleri için onu kusursuz bir şekilde birleştirmek istiyorum.'
LeMond gün boyu bisikletler, krank boyutları ve altın bisikletle ilgili anıları hakkında sohbet etmekten mutlu olurdu, ancak bir bisikletle randevusu var. 'Daha önce Boris bisikletlerine bindim' diyor. 'Bir şehri çok daha iyi görüyorsunuz. Taksicime bisikletle A'dan B'ye daha hızlı gidebileceğimi söyledim. Bir gezintiye çıkıyorum. Taksiler pahalı ve yavaştır. Yürürken, çok fazla görmüyorsunuz. Bisiklete binmek mükemmel.”
Greg LeMond, 2015 yılında Eurosport'un bisiklet elçisi olacak ve sezon boyunca LeMond On Tour ve LeMond Of Cycling'de uzman analizleri sunacak
LeMond'un Rekor 8 saniyelik zaferi hakkında daha fazla bilgiyi Cyclist'in makalesinde okuyun: Game Changer: Scott Clip-On Aero Bars.
