Üç kez Tour de France şampiyonu yeni, üst düzey bir e-bisikletle bisiklet oyununa geri döndü
Kısaca aklınızı Ocak 2020'nin sakin günlerine geri götürün. Üç kez Tour de France kazananı Greg LeMond'un bisiklet pazarına 'devrim niteliğinde' karbon fiberden yapılmış yeni bir bisikletle döndüğünü açıkladığını hatırlayabilirsiniz..
Bir yıl sonra ve o bisiklet gelmiş gibi görünüyor. Ancak, beklediğiniz gibi olmayabilir. Bunun nedeni, LeMond'un ikonik adıyla markalaşan bu son bisikletin bir e-bisiklet olmasıdır.
Yepyeni LeMond Prolog, düz gidon, entegre ışıklar ve 250 W arka göbek motoruyla gelen yüksek performanslı, karbon fiber bir e-bisiklettir.
Aramızdaki saflar şu anda çifte espressolarımıza ağlıyor ve yuvarlak çelik boruların ve 19T kasetlerin eksikliğinden yakınıyor olabilir ama görebildiğimiz kadarıyla, bu yeni bisikleti sevecek çok şey olabilir.
Üç kez Tur kazananının e-bisikletlere yatırım yapması ancak iyi bir şey olabilir. Kendilerini bir e-bisikletle ilişkilendiren tüm zamanların en başarılı bisikletçilerinden biri, bunun hile olmadığının kesin kanıtıdır.
Sonuçta, e-bisikletler gelecek ve yeşil devrime yardımcı olabilir.
Bu özel e-bisiklete gelince, oldukça standart bir yol izliyor. LeMond Prolog, 250 W, 36v arka göbek motoruna güç sağlamak için 250 W-saat pili (ki bu can sıkıcı bir şekilde çıkarılamaz) motosikletin çıkış borusuna entegre eden 3,49 kg Mahle X35+ motor sistemine dayanır.
Toptube üzerindeki bir düğmeyle kontrol edilen bu sistem, 32 km/s hıza kadar (aslında mevcut İngiltere ve AB yasal sınırı olan 25 km/s'nin üzerindedir) bir sürücüye devreden çıkmadan önce yardımcı olur ve tek şarjla yaklaşık 70 km'lik bir menzil sunabilir.
İlk başta Mahle X35+'ın henüz aşina olmadığımız bir motor sistemi olduğunu düşündük. Bununla birlikte, daha yakından incelendiğinde, X35+'ın kendisini yavaş yavaş çeşitli farklı e-bisikletlerde, özellikle de Orbea Gain'de kullanılmaya başlayan önceki Ebikemotion X35 sisteminin bir güncellemesi olduğu görülüyor.
Bisikletin ağırlığını kontrol altında tutmak
Tüm sistem için 3,49 kg ağırlığındaki motor sistemi, Prolog'un toplam ağırlığını 11,8 kg'a kadar düşürmeye yardımcı olur. Ancak ağırlık söz konusu olduğunda en büyük itici faktör çerçevenin kendisidir.
LeMond Prolog tamamen karbondur. Şasi, çatal, özel entegre çamurluklar, sele direği ve tek parça monokok gidon-gövde kokpiti, LeMond'un talebi üzerine ve Alman uzman Munich Composites ile işbirliği içinde siyah malzemeden yapılmıştır.
Ve işleri daha da ileri götürmek istiyorsanız, bisikleti bir dizi LeMond LC30 karbon jantla bile yükseltebilirsiniz. Yine Münih Kompozitleri ile geliştirilen bu tekerlekler, tubeless hazır 21 mm iç jant genişliğine sahip düşük ağırlıklı bir tekerlek takımıdır.
Karbon kadro, tekerlekler ve tek parça kokpit, tamamen performansla ilgili bir bisikletin anlatısal işaretleri olsa da, LeMond her düz gidonlu e-bisikletin ihtiyaç duyduğu pratik şeyleri hatırladığından emin.
Öncelikle, yukarıda bahsedilen çamurluklar (marka tarafından sağlanan fotoğraflarda olmasa da…). Çerçeveye entegre edilmiş ve karbondan yapılmış çamurluklar – mevcut olduğunda – şık oldukları kadar pratiktir.
Ardından mantıklı entegre arka ve ön farlara sahibiz. Motor sisteminin piliyle çalışır, önünüzde 500 lümen ve arkada 70 lümen statik veya flaş ışığı sağlanır.
Ayrıca, bisikletin özellikleri de aynı derecede mantıklı. LeMond, Prolog e-bisikletini, önde 40T tek aynakol dişlisine ve arkada 11 vitesli 11-40t kasete sahip, Di2'ye yükseltilebilen 1x Shimano GRX disk grup seti ile donatıyor: 1'e 1 dişli oranları, mantıklı.
Bisiklet ayrıca 38 mm Panaracer Gravelking Slick+ lastiklerle donatılmıştır, böylece daha düşük basınçlarda koşabilir ve daha rahat bir sürüş yapabilirsiniz. Ön ve arka raf ve çevrenizdekileri uyarmak için bir zil için bile hükümler vardır.
LeMond Prolog üç renkte sunulacak – siyah ve gümüş, beyaz ve siyah ve pembe ve kırmızı. Üçü de 4, 350 £'dan perakende satış yapacak ve bisikletin nakliyesinin Şubat 2021'de başlayacağına söz verildi. Ve elbette bisikletin üzerinde LeMond'un adı var.
