Cycling'in yeni patronu: UCI başkanı David Lappartient profili

İçindekiler:

Cycling'in yeni patronu: UCI başkanı David Lappartient profili
Cycling'in yeni patronu: UCI başkanı David Lappartient profili

Video: Cycling'in yeni patronu: UCI başkanı David Lappartient profili

Video: Cycling'in yeni patronu: UCI başkanı David Lappartient profili
Video: Sydney, Australia Walking Tour - 4K60fps with Captions - Prowalk Tours 2024, Mart
Anonim

Geçen Eylül, Fransız David Lappartient bisikletin yönetim organının başına geçti. Cyclist'e planlarını anlatıyor

Fotoğraf Pete Goding

Uluslararası Bisiklet Birliği'nin (UCI) Alpler'deki üssü Aigle'de sert bir kış öğleden sonra hava kararmak üzere. Cenevre Gölü'nün uçsuz bucaksız vadisi boyunca buz gibi bir rüzgar esiyor ve güneş dorukların ardında batarken, yukarıdaki karlı Col des Mosses'un zirvesinden taze bir yoğunlukla aşağı doğru akıyor.

Bunların hiçbiri David Lappartient'i rahatsız etmiyor, çünkü yakın zamanda seçilen UCI başkanı, federasyon merkezinin önünde cıvıl cıvıl bir şekilde portreler için poz veriyor.

Yeni başkanının titrediğini ve dişlerini gıcırdattığını beş dakika izledikten sonra, basın görevlisi saati arar ve biz de sıcak odaya, üst kata, başkanın geniş ofisine koşarız. Lappartient'in büyük bir masası, büyük bir yetkisi ve büyük bir işi var.

Bisiklete binme, ülkesinin kendi başkanı Emmanuel Macron ile boy ölçüşebilecek enerjiye ve gençliğe sahip bir adamdan ve bisikletin en büyük destekçisi ASO, Tour de France'ın sahibi, Vuelta a España ve diğer WorldTour yarışlarına ev sahipliği yapar.

Selefi Brian Cookson, Fransız'ın geçen sonbaharda kazandığı galibiyet karşısında büyük bir şok yaşadı. Lappartient şimdi kazanacağını her zaman bildiğini söylese bile, çok az kişinin tahmin ettiği bir heyelan başarısıydı.

'Şaşırmadım' diyor. Delegelerin değişime hazır olduğunu biliyordum. 35'ten fazla oyum olduğunu biliyordum. Çok çalıştım ama seçim öncesi büyük açıklamalar yapmak istemedim. Oylamadan bir gün önce eşime “37-38 oy alacağım” dedim. Rahatlamıştım.

'Brian için büyük bir şok olduğunu biliyorum. Hâlâ kazanabileceğini düşünüyordu,” diye ekliyor. 'Daha sonra bunu konuştuk. En az 30 oy bekliyordu. Ama iletişim için çok para harcamadım. Delegelerle yüz yüze görüşmeyi tercih ettim.’ Sonunda Lappartient 37-8 kazandı.

Bazılarının bisikleti 'Anglo-Sakson' devralması olarak gördüğü şeyden sonra – UCI başkanı olarak Cookson, Tour'a hakim Team Sky, Tour de Yorkshire'ın öne çıkması, 2019 Dünya Şampiyonası Yorkshire'a gidiyor – Lappartient'in bisikleti yıkması Cookson'ın bir geri ödeme unsuru vardı.

resim
resim

Şimdi, elbette, Chris Froome'un 'olumsuz analitik bulgusu' (AAF) bağlamında, onu çevreleyen koşullar kamuoyunun bilgisi haline geldi ve Cookson'ın Froome'un sonuçlarını bildiği zaman Sky'a verdiği bıkkın destek beyanı. AAF bunu yaparken, düşüşü sürpriz değil.

Eylül ayındaki Vuelta a España sırasında Froome'un salbutamol için AAF'si ile kendisine bulgunun bildirilmesi arasında on üç gün geçti. Bunlar aynı zamanda Cookson'un UCI başkanlığının son 13 günü, Lappartient'e dramatik teslimiyetinden önceki son 13 gündü.

Belki sadece bir tesadüftü, ama bazıları için bu, gelgitin kesin olarak döndüğü anmış gibi geliyor.

David Lappartient'in hazır gülümsemesi ve sakin tavrı politik gücünü gizliyor. Yerel ve spor siyasetinde istikrarlı bir şekilde yükseldi ve fısıltıya göre, Fransız siyasetinin en üst düzeylerinde bile hırsları olabilir.

Aktif bir bisikletçi ve önce yarış görevlisi olarak ve ardından 2009-2017 yılları arasında başkanlığını yürüttüğü Fransa Bisiklet Federasyonu'nda dişlerini kesti.

Avrupa Bisiklet Birliği'nin de eski başkanı ve aynı zamanda Brittany'deki Sarzeau belediye başkanı, bu yüzden Fransız Atlantik kıyısı ile UCI'nin merkezine en yakın havaalanı olan Cenevre arasında gidip geliyor.

Kontrolü almak

Lappartient'ten beklentiler yüksektir. Destekçileri, sporu takip eden teknolojik sahtekarlık hayaletini – gizli motorları – bastırmasını istiyor.

UCI komiserlerinin daha fazla profesyonelliği sayesinde geçen yılki Sagan-Cavendish çarpışma tartışması gibi saçmalıklardan kaçınmak için kadın bisikletçiliğini ilerletmesini istiyorlar ve Cookson'un yaptığı gibi delegasyonla değil güçlü bir liderlik göstermesini istiyorlar.

'İnsanlar ilk başta Brian hakkında iyimserdi,' diyor Lappartient. Ama bakın, bence başkanın milliyeti önemli değil. Tamam, o İngiliz ve ben Fransızım ama bunun bir önemi yok. Oylama milliyet bazında değildi.'

Daha ziyade, oylamanın Cookson'un spor liderliğiyle artan yorgunluğunun bir yansıması olduğunu söylüyor.

'Brian iki veya üç hata yaptı. UCI içindeki durum hakkında onu uyardığımızda UCI yönetim komitesini dinlemedi. Onu başkan olarak seçtik ama UCI'ye liderlik etmediği hissine kapıldık.'

Lappartient, Cookson'ın sağ kolu Martin Gibbs'in örgütün fiili başkanı olduğunu öne sürüyor.

resim
resim

'Martin güçlü bir kişiliğe sahip güçlü bir adam ve UCI'yi yönetiyordu.

'Brian ile Haziran 2015'te bu konuda bir toplantı yaptık ve düşünmesini istedik ama o böyle kalmasını istedi. Brian dürüst bir adam ve aramızda kişisel bir şey yoktu ama organizasyona liderlik edecek kadar güçlü değildi, bu yüzden onunla üst düzey personeli arasında bir boşanma oldu.

'Bu konuda uyarılmıştı ama duymak onun için zordu. Ona, “Dinlemek istemiyorsan, belki sonunda bu senin başkanlığını etkiler” dedim. Ve durum buydu.'

Politika bir yana, Lappartient'in ilgilendiği bazı pratik ve lojistik öncelikler var. Birincisi, dünya yönetim organı ile kendi Dünya Şampiyonu Peter Sagan arasında, 2017 Tour de France'dan diskalifiye edilmesiyle ilgili devam eden anlaşmazlık.

Sagan ve Bora-Hansgrohe ekibi, geçen yılki Tour'un 4. Etabının sonunda Sagan'ın Mark Cavendish ile çarpışmasının ardından tartışmalı diskalifiye nedeniyle tazminat talep etme tehdidini bıraktı.

'Sagan'la herhangi bir finansal anlaşma yapmadık,' diye ısrar ediyor başkan. ‘Hiçbir hasar yoktu. O, Dünya Şampiyonu, sporun elçisi. UCI'nin kendi Dünya Şampiyonuna karşı mahkemeye çıkacağını hayal edebiliyor musunuz?

'Sadece Cavendish'le olan kazanın kasıtlı olmadığını, bunun bir yarış olayı olduğunu anlaması gerekiyordu. O ve ekibi diskalifiyesinden şikayet etti ama biz onunla mahkemeye gitmek istemedik.

'Hepimiz birlikte çözmenin daha iyi olduğu konusunda hemfikirdik, ancak finansal bir anlaşma yoktu. Bunun tam da böyle bir kaza olabileceğini ve sorumlu olmadığını herkesin önünde anlamamızı istedi.'

Kazayla ilgili tartışmaların ardından Lappartient, UCI'nin 2018'de yarış hakemliği sürecine daha fazla kaynak ayıracağını söyledi.

'Bütün sporlar video teknolojisini tartışıyor ve biz de bunu yapıyoruz. 2018 için, tüm WorldTour etkinliklerinde jüriyi karar vermeleri gereken herhangi bir olay hakkında uyarabilecek belirli bir video komiseri olacak.

'41 komiserden oluşan bir havuzumuz var; video hakimi onlardan biri olacak ama her zaman aynı komiser olmayacak. Televizyon yapım şirketleri kadar kameraya erişimi olacak. Ancak her sürücüde kamera olması mümkün değil.

'Ve kararımızı Twitter veya Facebook'a dayandıramayız, ama onları da görmezden gelemeyiz. Yarıştan sonra bir şey görürsek onu kullanmaya açık olmalıyız.

'Örneğin, tüm tırmanış boyunca bir sürücünün araba camına tutunduğu gerçek bir film görürsek, o zaman bir karar verebiliriz. Öte yandan, sosyal medyadaki bir şey yüzünden her gece tüm sıralamaları ve sonuçları değiştiremeyiz. Otomatik olarak kullanacağımızı sanmıyorum.'

resim
resim

Yanma sorunu

Philippe Brunel'in yeni kitabında, Rouler Plus Vite Que La Mort -veya Ölümden Daha Hızlı Git- Macar mühendis Istvan Varjas'tan bir alıntıdır: 'Yarın bir kaza geçirdiğimi veya kendimi öldürdüğümü duyarsanız, inanma.'

Brunel, Fransa'nın en ünlü spor yazarlarından biridir ve motorlu doping tartışmasının merkezinde, esrarengiz mucit, sözde sırların bekçisi Varjas.

On yıl veya belki de daha uzun bir süredir, önde gelen sürücülerin gizli motorlar kullandığı fikri, bisiklet sürmenin en büyük komplo teorisidir.

Brunel'in kitabı dumanlı silahlar içermese de, Lance Armstrong'un bir Varjas müşterisi olabileceğini öne sürmenin ötesinde (Amerikalıların açıkça reddettiği bir şey), alevleri daha da körüklemek ve ihtiyacı hızlandırmak için yeterli olacaktır. Harekete geçmek için Lappartient.

UCI'nin yeni başkanı şunu kabul ediyor: 'Motorların kullanılmış olmasından endişeleniyorum. Kanıtım yok ama imkansız değil. Artık dopingsiz ve motorsuz bir spor sunduğumuzdan emin olmak istiyorum. Güvenilirliği garanti etmek UCI'nin işidir.'

Cookson döneminde, UCI müfettişleri, bir motorun varlığına işaret edebilecek mıknatıs veya ısı imzalarını taramak için iPad'leri kullanarak WorldTour etkinliklerinde rastgele testler yaptılar. Ancak tespit yöntemleri yaygın olarak yetersiz ve kolayca yanılabilir olarak görülüyordu. Lappartient daha fazlasını yapmayı planlıyor.

'Ocak 2018'in sonunda uygulayacağımız stratejiyi belirleyeceğiz. Tabletler kullanışlı ama onlarla birlikte tüm vakaları bulacağımızdan %100 emin değilim. Bundan daha fazlasına ihtiyacımız var ve gelecek için bazı yeni teknolojiler üzerinde çalışıyoruz.'

Tartışmaya konu olan seçeneklerden biri, padok veya hatta yarış gibi sıkı kontrol edilen ortamlarda, her çerçeveyi ve tekerleği test edecek ve tüm sonuçların kamuya açıklanacağı dev x-ray kontrollerinin tanıtılmasıdır. Lappartient, fikir önerildiğinde gözünü kırpmaz.

'Bisiklet kontrol edilecek. Etiketleyeceğimiz değişen her tekerleğe bakabileceğiz ve sahne sırasında rastgele testler yapabileceğiz.'

Lappartient, yıllarca doping skandallarından sonra en üst düzeyde bir motor doping vakasının 'felaket' olacağını kabul ediyor. Bunun asla olmayacağından emin olmalıyım.'

Cookson tarafından teknik dolandırıcılık konusunda görevlendirilen araştırmacı Mark Barfield, geçen yaz bazı sürücülerin test için hedef alındığını söylese de, Lappartient 'bireyler hakkında hiçbir bilgiye sahip olmadığını' iddia ediyor.

Barfield, Gibbs gibi, UCI'den çoktan ayrıldı ve bunun yerine, 2014 Fransa Bisiklet Turu'nda ikinci olan ve teknolojik dolandırıcılığın tespitine öncülük edecek olan, yakın zamanda emekli olan Jean-Christophe Peraud. Peraud kalifiye bir proses mühendisidir ve 2016'da emekli olduğundan beri termal hidrolik alanında çalışmaktadır.

'İnsanların Froome ve diğerlerinin videolarına bakıp motor kullandıklarını söylediğine dair söylentilere son vermek istiyorum,' diyor Lappartient. 'Ayrıca binicileri de korumamız gerekiyor.'

resim
resim

Para, para, para

2018 sezonu devam ederken, maaş tavanları başka bir tartışma kaynağı olmaya devam ediyor ve büyük bütçeli olanlar ile düşük bütçeli olanlar arasındaki artan eşitsizlik bazıları için artan bir endişe nedeni.

'En iyi olduğu için Sky'ı suçlayamam,' diyor Lappartient. 'Daha fazla paraları var, en iyi binicileri var, çok profesyoneller bu yüzden “Tamam, aferin” demeniz gerekiyor.

'Ama daha önce de oldu. Biliyorsunuz 1986'da La Vie Claire takımı vardı, sanırım Tur'daki ilk 10'dan beşi onlardaydı. [Aslında, en iyi 12 sürücüden beşiydi.]

'Ancak WorldTour ekipleri için bir maaş sınırınız varsa – bireysel maaş sınırlamalarına karşıyım – bu, en iyi sürücülerin tek bir takımda olmasını önlemenin bir yolu olabilir. Bu, daha heyecan verici yarışlar yaratmanın bir yolu olabilir.'

Takım bütçelerinin sınırlandırılması, WorldTour yarışlarında daha küçük takımlara geçişle de uyumlu olacaktır. Anlaşma, Grand Tours için sekiz sürücü ve WorldTour yarışları için yedi sürücü ve buna dokunmayacağım. Ancak bazen çekici yarışlar için daha küçük takımlar daha iyidir. Takım ne kadar büyükse, yarışı engellemek o kadar kolay olur.'

Lappartient, bütçe sınırlamasının en güçlü ekiplerin, özellikle de daha küçük takımlardan en iyi genç yetenekleri toplamaya alışmış olanların direnişiyle karşılaşacak bir fikir olduğunu biliyor.

'Kolay olmayacak ve bu fikri ekiplerle paylaşmam gerekecek ama her konu masada olmalı' diyor. 'O zaman bundan sonra tüm düzenleyici etkilerine bakmak zorundasın.

'Mümkün olacağını bilmiyorum ve yerine oturması iki, belki üç yıl alacak. Takımlar arasındaki farkın daha da büyümesini istemiyoruz - bütçe aralığı 12 milyon € ile 34 milyon € arasında.'

Buna karşın kadın yarışları, artan prestij ve popülaritesine rağmen yoksul kalmaya devam ediyor. Lappartient, "Bu, yetkim için en büyük sorunlardan biri" diyor. "Doğru yönde ilerliyoruz, ancak yeterince hızlı hareket etmiyoruz çünkü kadın bisikletindeki elit binicilerin %67'si yılda 10.000 Euro'dan az kazanıyor. Bu kesinlikle kabul edilemez.

'Ama parlak bir gelecek var - örneğin, şu anda kadınlar için dünyanın en iyi yarışlarından biri olan Britanya Kadınlar Turu'ndaki tutkuyu ve La Course'a olan ilgiyi görebilirsiniz.'

Ancak Lappartient, ASO'nun erkekler Fransa Bisiklet Turu'na eklenen bir günlük jetonlu bir yarıştan fazlasını sunmasını bekliyor. Başkanlık dönemimde bir kadın Fransa Bisiklet Turu görmek istiyorum. La Course güzel ama ASO daha fazlasını yapabilir ve ben de bunu başarmaları için onlara baskı yaptım.

'Bence şu anda fazla odaklanmamış, fazla yaygın. Çok sayıda kadın takımımız var ama tüm müsabakaları yerine getiremiyorlar. Tabanın daha güçlü olması gerekiyor ve takımlarla işleri nasıl iyileştirebileceğimizi tartışıyoruz. Bisiklete binmenin en iyi üç kadın sporundan biri olabileceğini düşünüyorum.'

Lappartient on…

…Gianni Moscon'un ırkçı tacizi kabul etmesinin sonuçları

'UCI'nin bu konuda güçlü olması gerekiyor. Moscon olayı ciddi bir meseledir. [Sky binici] Moscon'un [FDJ binicisi] Kevin Reza'ya söylediği şey kabul edilemezdi ve UCI'nin temsil ettiği şeye tamamen aykırıydı.

'Moscon olayını çok dikkatli izliyorum. Bir sürücüye ırkçı tacizde bulunduktan sonra takım arkadaşlarından birini bisikletinden indirdiyse, bisiklet sürmekle hiçbir ilgisi yoktur.'

…Tedavi Amaçlı Kullanım İstisnalarının sahte kullanımı

'Normal kurallardan kaçınmak için TAKİ'leri kullanabileceğiniz açıktır. Shane Sutton'ın ne dediğini gördüm ve bu konuda pek rahat değildim. TAKİ'niz varsa, performansınızı artırmak için değil.

‘Bu yüzden 2019 için zamanında bağımsız bir tıbbi inceleme yaptırmak istiyorum ve belki bazı disiplinlerde başka ürünler de ekleyebilirsiniz – örneğin Tramadol – yasaklar listesine.’

…Eski dolandırıcılar artık bisiklette çalışıyor

'Geçmişi değiştiremeyiz. Bazı insanlar bisiklet toplumuna borçlarını ödediler. Ama strateji konusunda Lance Armstrong'a danışacağımı sanmıyorum.

'Diğer binicilerden para alan oydu. Kurallara uymayan biniciler vardı. Kariyerlerinin bir kısmını onun yüzünden kaybettiler. Diğer adamları bir hiç için aldı - hiç alçakgönüllülüğü yoktu.

'Lance'in hikayesinin ne olduğu konusunda çok netim.'

Önerilen: