Kranklarınız gücü ileri harekete dönüştürmek için gereklidir, ancak ne kadar uzun olmalıdır?
Krank uzunluğu önemli mi? Bunu okuyan çok sayıda insan, bisikletlerine hangi uzunlukta krank takıldığını bilmiyor olabilir. Birçoğu farklı uzunluklarda olduklarının farkında bile olmayabilir.
Yine de kranklar pedal çevirme gücünü ne kadar etkili ürettiğimizi ve ayrıca bisikletteki genel konforumuzu etkiler, bu yüzden daha fazla dikkat etmemiz gerekmez mi?
Bir bakışta krank uzunluğu
- Pedal aksının merkezinden BB aksının merkezine kadar ölçülmüştür
- Gücü veya verimliliği doğrudan etkilemez
- Kalça aralığını ve dizlerinizdeki yükü etkiler
- Aero ve nefes alma üzerinde etkileri vardır
- Birçok sürücü daha kısa kranklardan yararlanabilir
Kranklar nasıl ölçülür?
Temel bilgilerle başlayalım. Kranklar, pedal aksının merkezinden orta göbek milinin (aks) merkezine kadar ölçülür. Uzunluklar genellikle 2,5 mm'lik artışlarla 160 mm'den 185 mm'ye kadar değişir ve genellikle daha büyük bisikletler daha uzun kranklarla gelir.
Sorun şu ki, endüstri uzun zaman önce belirli bir bisiklet boyutu için "doğru uzunlukta" krank üzerine karar verdi - örneğin, 172,5 mm krank takılı olmadan 56 cm boyutunda bir beden bulmayı deneyin.
Yine de, Phil Burt, bu statükoya meydan okumayı düşünmemiz gerektiğini düşünüyor. Ve 12 yılını British Cycling'de fizyoterapi başkanı olarak ve beş yılını Team Sky'da fizyoterapi başkanı ve danışman olarak geçirdiğini bilmeli.
Krank uzunluğu önemli mi?
'Bradley Wiggins ile ilk tanıştığımda 177,5 mm uzunluğunda krank kullanıyordu, ancak Rio Olimpiyatları ekibi takibi için 165 mm sürdü [Wiggins altın kazandı]. Hour rekoru için benzer bir durumdaydı. Bu tesadüf değildi – planlanmıştı – ve Fransa Bisiklet Turu'nu kazanmış biri için işe yarayabilirse, düşünmeye değer olabilir.
'Krank uzunluğu birçok şeyi etkileyebilir. Düşük, aero pozisyonda kalça eklemi açısı çok kapanır ve bu da nefes almayı zorlaştırır; kalça fleksörleri daha sıkı hale gelir ve kalça ekstansörleri [glüteler] birleşmek için daha uzun süre bekler.
'Daha kısa kranklar, pedal strokunun üst ölü noktasındaki kalçanın açılmasına yardımcı olur, bu nedenle bu şeyleri hafifletmeye yardımcı olur, böylece aero pozisyonunu daha verimli ve sürdürülebilir hale getirir.
'Daha kısa krank kolları, diz ekleminizin toplam kinematik yükünü de az altır – 1m yüksekliğindeki bir kutuya kıyasla 20 cm yüksekliğindeki bir kutuya atlamanın ne kadar kolay olduğunu bir düşünün. Bu, krank uzunluğudur.'
Bikefitter Phil Cavell London's Cyclefit ile aynı fikirde. Cavell, "Krank uzunluğunu değiştirmek için birçok neden var, ancak kalça aralığı en büyük olanıdır" diyor. 'Aero pozisyonda daha etkili sürüş yapabilmek özellikle önemlidir.'
Kısa krank kolları daha mı iyi?
Çoğumuzun vücudumuzun üstesinden gelemeyeceği kadar uzun kranklara bindiğimiz ve bisiklet şirketlerinin yollarını değiştirmeleri gerektiği konusunda net.
'Geçmişe takılıp kalmışlar,' diyor Cavell. '172,5 mm'lik bir krankla gelen 54 cm'lik bir bisiklet, 5 fit 6 inç olan biri tarafından sürülebiliyorsa, sadece delilik.
'Artık her zaman 165 mm krank takıyoruz. Kelimenin tam anlamıyla en son ne zaman 175 mm'lik bir krank taktığımızı hatırlayamıyorum. Bizim için modası geçmiş bir ürün.
'Daha kısa krank kolları, neredeyse kesinlikle çoğu sürücünün bisiklet üzerinde daha rahat olmasına yardımcı olacaktır,' diye ekliyor.
'Bisiklete binmenin vücut üzerindeki etkisini yumuşatmaya yardımcı olurlar. Bir düşünün: denklem 2πr'dir, bu nedenle krank uzunluğu bu daireyi önemli ölçüde değiştirir ve kısalmak eklem hareket aralığını önemli ölçüde az altır.
'Bükülmüş bir diz ve bükülmüş bir kalça ile güç üretme etrafında gelişmedik. Kalça açısını açmak için herhangi bir şey yapabiliyorsanız, bu genellikle iyi bir şeydir.'
Krank uzunluğu performansı etkiler mi?
Daha kısa krank kullanırsak, kaldıracı ve dolayısıyla güç kaybetmez miyiz? Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Utah Üniversitesi'nde doçent olan Jim Martin'e göre değil.
'Testlerimiz, menzili standart [170-175mm]'den çok daha fazla uzatmanın güç veya verimlilik üzerinde önemli bir etkisi olmadığını ortaya koydu, 'diyor Martin.
'120 mm'ye kadar ve 220 mm'ye kadar test ettik. 145 mm'nin altında [maksimum güçte] önemli bir düşüş oldu, ancak çoğumuzun kullandığından bir inçten daha kısa kranklardan bahsediyoruz ve o zaman bile sadece %4'lük bir düşüş oldu.
'Pedal çevirme hızını hesaba katmak zorundasın,' diye ekliyor. Daha kısa bir krankla daha yüksek bir kadansa ihtiyacınız var, ancak bu, çoğu için çok doğal olan küçük bir uyarlamadır.
'Maksimum sprint gücü ve metabolik maliyet söz konusu olduğunda, krank uzunluğu 145 mm ile 195 mm arasında olabilir ve bu gerçekten önemli değil.
'Daha uzun bir krank, temelde daha düşük bir dişli oranıdır. Daha iyi tırmanmanıza izin verebilir, ancak kasetinizdeki iki dişliyi yukarı kaydırmaya kıyasla etkisi çok azdır.
'Daha önemli olan, uyluğunuz ve gövdeniz arasındaki ilişki üzerindeki etkisidir. Bu konforla ilgilidir, uyluğunuzun göğsünüze gelmesi veya kaslarınızı gitar telleri gibi olana kadar esnetmesi gibi temel his, sadece pedal vuruşunu aşmak için.'
Hangi krank uzunluğuna ihtiyacım var?
'Okuyucularınızın en az yarısının krankları çok uzun olduğu için olabilecekleri kadar aero olmadığını söyleyebilirim,' diyor Martin.
'5ft 8inç ile 5ft 10inç aralığındaki hiç kimse standart uzunlukta [170-175mm] kranklarla yatay bir vücut pozisyonu elde edemez. Ortalama olarak daha kısa olan, biraz daha yaşlı olan ve neredeyse kesinlikle kalçalarında hareket açıklığı azalmış olan kadınlar için durum daha kötü olacaktır.
'Bunu şöyle düşünün: Derin bir çömelme veya sığ bir çömelme ile daha fazla ağırlık alabilir misiniz? Sığ, değil mi? Bu biraz daha kısa bir krank kullanmaya benziyor.
'Ayrıca, kolu 20 mm kıs altırsanız, koltuk yüksekliğini de 20 mm yükseltmeniz gerekir, bu da, pedal strokunun tepesinde bacağınızın artık 40 mm daha uzatıldığı ve kalça açınızın daha uzun olduğu anlamına gelir. çok daha açık.'
Martin'in bulguları, uzun krankların daha fazla güç ürettiği efsanesini çürütüyor, bireysel binicinin seçim yapmakta özgür olduğu sonucuna varıyor. Ancak, daha kısa kranklar birçok olumlu şey getirecektir.
'"Önemli değil"i keşfetmek için yola çıkmadım," diyor Martin. 'Optimal olanı keşfetmek istedim, ancak ortaya çıktı ki, iş güç olduğunda gerçekten önemli değil.
'Daha kısa krank kolları, aerodinamik olarak sürüş için kesinlikle önemlidir, ancak hareketlilik veya eklem ağrısı sorunlarına yardımcı olmaktan ve hatta pedallar için yerden yükseklik sağlamaktan bahsetmiyorum bile. Çoğu durumda, kranklarınızın muhtemelen çok uzun olduğunu söyleyebilirim.’
Burt da benzer bir noktaya değiniyor.
'Araştırma kanıtı açıktır: 80 mm'ye kadar kısa veya 320 mm'ye kadar gitmediğiniz sürece, krank uzunluğu yolda güç sağlamak için hiçbir fark yaratmaz - palet biraz farklıdır -. Ve bir bisikletçi ve fizyoterapist olarak büyümek için hiçbir zaman bir nedenim olmadı.
'Öyleyse, burada konuşulan herhangi bir şey size hitap ediyorsa, krank uzunluğunu 5 mm düşürmeyi deneyin, ancak ayrıca unutmayın, herhangi bir sorununuz yoksa rahat bırakın!'
Bacaklarınız için doğru uzunluktaki krankları denediniz mi? Tekerlekleriniz arasındaki mesafeyi öğrenmeniz, dingil mesafesini anlama kılavuzumuzla bisikletinizin çalışma şeklini değiştirebilir.
Bu makale ilk olarak 2018'de Cyclist'te yayınlandı ve o zamandan beri güncellendi.
