Bomtrack Tempest'i sürmek çok eğlencelidir ancak tüm çelik bisikletler gibi biraz daha ağırdır
Bombtrack eğlence ve maceraya önem veren bir bisiklet şirketidir ve Tempest onun en geleneksel bisikleti olabilir. Komik tüp şekilleri ve klas metalik boyası olmayan çerçeve zamansız bir görünüme sahipken, büyük boy alt braket, tasarımcılarının sadece ilham almak için geriye bakmadıklarını gösteriyor. Diğerleri bitirme kitine bayılırken, Deda RHM çubuklarını ve bir Kumaş eyeri görmek bizi çok mutlu etti. Fırtına'ya atlarken, en azından ellerimizin ve oturma kemiklerimizin iyi bakılacağını biliyorduk…
Çerçeve kümesi
Reynold'un 725'i, Birmingham merkezli boru üreticisinin çelik hiyerarşisinin ortasına doğru oturuyor. Isıl işlem, metalürjistlerinin daha ucuz çeliklerle mümkün olandan daha ince borular çekmesini sağlayarak daha düşük ağırlık ve daha iyi sönümleme sağlar. Alüminyum veya karbon alternatifi ile karşılaştırıldığında sıska görünse de, çelik standartlarına göre Tempest'in aşağı borusu oldukça büyüktür. Büyük boy orta göbek kabuğunda sona eren tüm montajın kaslılığı her şeyi hareketsiz tutar. Yatırım amaçlı kesintiler harika görünüyor ve sağlam bir arka uca katkıda bulunuyor. Sürücü tarafında değiştirilebilir bir askı bulunur, bu nedenle dişlilerle ilgili herhangi bir kaza çerçevenin kendisine zarar vermemelidir. Baş aşağı, dışa dönük karakterine uygun olarak, Tempest, çamurluklar için gereken bağlantı parçaları veya boşluklar olmadan, banliyö veya hızlı gezgin olarak çekiciliğini sınırlar. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde ve diğer bisikletlerle ortak olarak, tüm kabloların harici olması, kendi bisikletinde çalışan herkesi mutlu edecek. Bombtrack'ın stopları, vidalanmak yerine alt boruya düzgün bir şekilde lehimlenmiştir.
Grup kümesi
Shimano'nun 11 vitesli 105 grup seti, KMC zincirinin affedilebilir istisnası dışında hepsi mevcut ve doğrudur. Kaldıracı artıran mükemmel SLR-EV tasarımı onları bulabileceğiniz kadar güçlü kıldığı için frenleri görmekten özellikle mutlu olduk. 11-28 kaset iyi bir menzile ve küçük sıçramalara sahipken, profesyonel kompakt 52/36 zincir seti motosikletlerin iddialı kimlik bilgilerini oynuyor
Sonlandırma kiti
Seleden dayanıklı ve harika görünümlü delikli çubuk banda kadar tüm temas noktaları uygun şekilde dokunsaldır. Deda harika bir kit yapıyor ve birçoğu Tempest'e bağlı. Orta kasada normalden daha geniş olan 44 cm RHM gidon, elde hoş bir şekilde tıknaz olurken gezinmesi kolaydır. Kumaş Kepçe, son eyer testimizde üzerine tüneyen her sürücü tarafından bir hit olmanın nadir ayrıcalığını elde etti. Kulaklık bile tanınabilir kaliteli bir markadan.
Tekerlekler
Mavic'in Ksyrium tekerlekleri kendini kanıtlamıştır. Sert ve son derece dayanıklı, en sağlam yerel bisiklet dükkanlarının bile bir çekmecede onlar için yedekleri olması muhtemeldir. Ancak hafif olmadıkları şey, Continental tel kordonlu Continental lastiklerle daha da şiddetlenen bir şey. Bunları değiştirmek iyi bir ilk yükseltme olacaktır, çünkü kötü olmasalar da kolayca geliştirilebilecek bir bileşen olarak öne çıkıyorlar. Kalabalığı memnun eden 25 mm genişliğe sahip olan bu modeller, kabul edilebilir kavrama ve delinme direnci sunar, ancak kütleleri onları biraz yavaş hareket ettirir. Neyse ki, tekerleklerin sertliği bunu telafi etmek için uzun bir yol kat ediyor.
Sürüş
Bacakların ilk dönüşü, Tempest'in birkaç kilometre kat etmek için heyecan verici ama güvenilir bir ortak olacağını gösteriyor. Orta ağırlığa rağmen, nispeten sert bir çerçeve sayesinde hızlanma beklenenden daha keskin. Tekerlekler de ortalamadan daha gergin olan aynı melodide oynuyor. Bisikletin hayati istatistiklerinin önereceği gibi, oldukça canlıdır.
Bu çelik canavarın fazla bir dayanağı olmadığı hemen belli oluyor. Pedallara atlamak veya çubukların üzerinde yükselmek, çerçeve boyunca dikkat dağıtıcı herhangi bir esnekliğe neden olmaz. Sertlik, ortadaki ağırlığın asla külfetli hissetmediği anlamına gelir. Nasıl kurduğunuza bağlı olarak, alçak ön uç aynı zamanda oturmak yerine kazmak için itici güç sağlar. Çelik çerçeve pek affedici değil - yol yüzeyinden gelen vızıltıları hafifletmek için adil bir iş çıkarıyor, ancak bir çukura çarpıyor ve bilekleriniz ve arka tarafınız bunu öğrenecek.
Baş açısı, 'klasik yol tutuşu' olarak tanımlanacak olan 73.3 olarak listelenmiştir (ve 73'te ölçülmüştür). Sadece 145 mm'lik kısa bir başlık tüpüyle, tam profesyonel bir görünüm için gövdeyi aşağı indirme konusundaki ilk hedefimiz engellendi. Bunun yerine, rahat bir pozisyon elde etmek için onu yarıya yakın bir yerde koşturduk. Bu, hız iddiasında bulunan binicileri memnun edecektir, ancak kullanıcılar daha dik bir pozisyondan sonra muhtemelen gövdenin altında birkaç iyi ara parçası ile sonuçlanacaktır. Neyse ki, etrafta karıştırılacak 3 cm değerinde var. Orta boyumuz oldukça geniş bir 110 mm gövde ve 44 cm geniş çubukları içeriyordu. Biz geniş çubukların hayranıyız - kontrolü büyük ölçüde iyileştiriyor ve denge sağlıyorlar, bu nedenle Tempest'in genel düzenine çok uygunlar. Daha dar çubukları tercih eden veya daha ince omuzlara sahip olan biniciler, bunları değiştirmek isteyebilirler.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 561mm | 560mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 530mm | 535mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 630mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 372mm | |
| Baş Tüp (HT) | 145mm | |
| Baş Açısı (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 990mm | |
| BB düşüşü (BB) | 72mm | 72mm |
Özel
| Bombtrack Fırtına | test edildiği gibi |
|---|---|
| Çerçeve | Reynolds 725 w/ tempest karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | Shimano 105 |
| Zincir takımı | Shimano 105, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Barlar | Deda Zero2 |
| Kök | Deda Sıfır 2 |
| Seatpost | Deda RSx01 |
| Tekerlekler | Mavic Ksyrium |
| Emer | Kumaş Kepçesi CrMo |
| Lastikler | Continental Grand Sport Race, 25c |
| İletişim | bombtrack.com |
