Bisikletçi, bisikletin en başarılı takımının isimsiz bir kahramanıyla beş dakika geçirdi. Resim: Juan Trujillo
Profesyonel bir binici bir yarışın başlangıç çizgisine her gittiğinde, yeni kadar iyi bir bisikletin üstüne oturur. Binlerce, binlerce kilometre hız yapmasına rağmen, binicinin aldığı ilk günkü kadar sorunsuz çalışan bir bisiklet.
Bunun nedeni basit. Profesyonel ekiplerin mekanikleri vardır. Asgari uyku, sürekli seyahat ve 18 saatlik günlerle mümkün olanı yeniden tanımlayan (çoğunlukla) yıpranmış bir grup sert adam.
Deceuninck-Quick Step'te, Julian Alaphilippe, Elia Viviani ve Enric Mas gibilerine izin vermek için ekibin İhtisas motosikletlerinden oluşan filosunu dövüş şeklinde almak için durmadan çalışan dokuz mekanikten oluşan bir ekibe sahipler. takımın zafer dağına doğru sürmek.
Kısa süre önce yapılan bir eğitim kampında, Bisikletçi, hangi bisikletçilerin bisiklet bakımıyla ilgilendiğini, bir bisikleti ne kadar çabuk kurabileceklerini ve nasıl bir WorldTour teknisyeni olabileceğinizi görmek için bu mekaniklerden biri olan Georg Van Odenhove ile beş dakika geçirdi.
Bisikletçi: Adın ne, nerelisin ve takımdaki işin ne?
Georg Van Odenhove: Adım Georg Van Odenhove, 43 yaşındayım, Belçikalıyım ve son iki yıldır profesyonel bir tamirciyim Hızlı Adım ekibi ile. 10 yıldır profesyonel bir tamirciyim. Önce High Road takımındaydım, sonra Omega Pharma-Lotto ile iki yıl geçirdim ve bundan önce BMC Racing'de üç yıl geçirdim.
Cyc: Ne kadar süredir tamircisiniz ve bu konuma nasıl geldiniz?
GVO: 15 yıldır tamirciyim. Norveç'te Joker adında küçük bir takımla başladım, önce Norveç milli takımına, sonra da Belçika milli takımına yükseldim. Profesyonel bir binici olmayı planlamıştım ama planladığım gibi gitmedi, işte buradayım.
Döngü: Her sürücü bir sezonda kaç bisiklet alır?
GVO: Her sürücünün kullanmak için yılda yedi bisikleti olacaktır. Evde, bir zamana karşı bisiklet ve bir yarış bisikleti olacak. Daha sonra başka bir yarışları var ve bizimle birlikte yedek TT bisikletleri var ve sonra yarışlar için üç bisikletleri olacak. Biri yarışacak, biri birinci takım arabası için, diğeri ikinci takım arabası için. Toplamda bir sezonda yaklaşık 275 bisiklet kullanıyoruz.
Cyc: Özellikle herhangi bir sürücünün bisikletinden sorumlu musunuz?
GVO: Hayır, burada Deceuninck-Quick Step'te sadece yapılması gerekenlerin sorumluluğunu eşit olarak paylaşıyoruz. Tek fark, adamları milli takımlarına kadar takip etmemiz. Sonra Danimarkalı tamircimiz [Rune Kristensen] o adamlarla giderken ben de Gilbert ve Lampaert gibi Belçikalı adamlarımızla takılıyorum.
Döngü: Bir bisiklet inşa etmen ne kadar sürer?
GVO: Ah, bazen gerçekten kötü bir gün geçiriyorsam, onu inşa etmem bir veya iki gün sürebilir ama genellikle bir bisiklet yaptırabilirim ve üç ila dört saat içinde oldukça kolay bir şekilde yarışmaya hazır.
Döngü: Takımın mekaniklerinden herhangi biri bisiklet bakımının belirli yönlerinde uzmanlaşıyor mu?
GVO: Hayır, gerçekten uzmanlaşmıyoruz, hepimiz gerçekten her şeyde iyiyiz. Kurt Roose lastikleri jantlara yapıştırmayı seviyor, bu yüzden bunu yapmasına izin verdik.
Döngü: Bir tamirci olarak son yıllarda karşılaştığınız en zorlu zorluk neydi?
GVO: Kesinlikle disk frenlerin tanıtımı oldu. Bir bisikletçide çalışıyorsan, o zaman her şeyi görürsün. Neredeyse her gün her markada her yeni şeyi görüyorsunuz, bu da öğrendiğiniz anlamına geliyor.
Bir dükkanda çalışmıyorum, ekip için çalışıyorum ve bu nedenle yalnızca zorlu diskleri piyasaya sürdüklerinde ekibin sahip olduğu şeyler üzerinde çalışıyorum.
Yine de şimdi sorun yok ve muhtemelen 20 yıl öncesine göre daha kolay olduğunu söylemeliyim.
Döngü: Takım kazandığında, bunun sizin için bir kazanç olduğunu düşünüyor musunuz? Ve bir yarış sırasında mekanik bir arıza gördüğünüzde aklınızdan ne geçer?
GVO: Takım kazandığında, biz tek bir takım olduğumuz için kazanırız, bunu benim olarak görüyorum. Ayrıca geçen yıl takım zamana karşı Dünya Şampiyonası gibi zamana karşı zaferlerle de daha fazla gurur duyuyorum.
Bir mekanik gördüğümde ilk düşündüğüm şey, kahretsin, neyi yanlış yaptım? Neyse ki, ekip bu tür şeylere sıfır tolerans göstermiyor ve aslında mekanik sorunlarımız da yok ki bu da genellikle iyidir.
Cyc: Bisikletlerinin mekaniğiyle ilgilenen birçok biniciyle çalıştınız mı?
GVO: Geçen yıl Niki Terpstra takımdaydı ve bisikletler ve bakım hakkında neredeyse biz mekanikçiler kadar biliyordu ama şimdi ayrıldı ve şu an kimse yok takımın bu ilgisi var, en azından ben öyle düşünmüyorum.
Niki ile bizimle bizden biriymiş gibi, bir tamirciymiş gibi konuşurdu. Her şeyi biliyordu.
Cyc: Son olarak, Deceuninck-Quick Step, parke taşları için bir ekip olarak bilinir. Profesyonel bir tamirci olarak, Paris-Roubaix ve Flanders Turu için mükemmel lastik basıncının ne olduğunu biliyor musunuz?
GVO: Evet, elbette, kaldırım taşları için mükemmel baskıyı biliyorum ama size söylemiyorum. Bu bir sır!
