Sadiq Khan, planlar konseyler tarafından 'rehin tutulduğundan' üç yıllık bir süre içinde vaat edilen bisiklet bütçesinden 142 milyon sterlin harcadı
Londra belediye başkanı Sadiq Khan, bu hafta resmi belgelerin kendi gözetimi altında bisiklete 142 milyon sterlinlik bir harcamanın altında olduğunu göstermesinin ardından aktif seyahat programının sunumuyla ilgili yeni sorularla karşı karşıya.
Khan'ın Aralık ayında açıklanan 100 milyon sterlinlik bir finansman desteği de dahil olmak üzere Londra'daki bisiklet altyapısına yönelik iddialı planları geniş çapta alkışlandı.
Ancak, Belediye Başkanına bir dizi soru yönelttikten sonra bu hafta resmi yetersiz harcama rakamlarını tespit eden Yeşil Meclis Üyesi Caroline Russell, şimdi gecikmelerin hava kalitesi iyileştirme planlarını riske attığını ve paranın şimdi ödenip ödenemeyeceğine dair soruları gündeme getirdiğini söylüyor. hiç harcandı.
Kendi adına, Transport for London (TfL), konuyla ilgili ilerleme olmaması nedeniyle "hayal kırıklığına uğradığını" söylüyor. Ancak, bu yıl için "çok sayıda" istişare ve inşaat planlandığını söyledi ve Londra'nın yollarının %95'inden sorumlu olan ilçeleri, meseleleri ilerletmek için onlarla birlikte çalışmaya çağırdı.
Russell Cyclist'e şunları söyledi: 'Belediye başkanı iki kez daha büyük bütçeler açıkladığı ve hiçbirini harcamadığı için utanmalı.
'Son üç yılda harcamalar yıldan yıla azaldı. Şimdi gerçekten parayı harcamak için uğraşıyorlar.
'Tüm bu 142 milyon sterlin harcanmış olsaydı, çok daha ileride olurduk ve daha fazla ilçe bisiklet sürmek için uygun yerlere sahip olmanın faydalarını görürdü,' diye ekledi Russell.
'Belediye başkanı rekor bir ortalama harcamadan bahsediyor ama o sadece harcama ortalamalarını henüz harcamadığı [paraya dayalı olarak] geleceğe birleştiriyor.'
TfL komiseri Mike Brown Perşembe günü TfL'nin gelecek yıllarda harcanmamış parayı dağıtma kapasitesine sahip olduğu konusunda ısrar ederken, Russell 'son üç yılda kanıt açısından herhangi bir güven veren hiçbir şey yok' diyerek karşı çıktı.
Geciktirilen planlar arasında, Oxford Street'in yayalaştırılmasıyla birlikte Cycle Superhighway CS11 (Westminster Council tarafından süresiz olarak ertelenen) dahil olmak üzere eski belediye başkanı Boris Johnson'ın görüşüldüğü planlar yer alıyor. Devam etmekte olan diğer onaylanmış planlar inşaatta programın gerisindedir.
Londra Bisiklet Kampanyası'ndan Simon Munk şunları söyledi: "Sadiq, Will Norman ve diğerleri, "artık yetersiz harcama" demeye çok hevesliydiler. Aslında [harcamaların] her yıl düştüğünü görebiliyoruz, ancak bir şekilde, daha önce elde edilen herhangi bir şey üzerinde gelecek yıl bir harcama öngörüyoruz.
'Korunan rotalarda bile yeni planlardan veya onun planlarından bahsetmiyoruz. 2020'ye kadar harcamayı umduğu tüm planlar, belediye başkanı olmadan önce istişare edildi.'
Yanıt olarak, Londra Belediye Başkanı Will Norman, Yürüme ve Bisiklete binme Komiseri şunları söyledi: Belediye Başkanı, Londra'yı bisiklet için en iyi büyük şehir yapma ve beş yıl içinde bisiklet yolculuğunu ikiye katlama hedefine kendini adamıştır. Halihazırda 140 km'den fazla yeni rota inşa ettik ve Sadiq, selefine kıyasla trafikten korunan bisiklet şeritlerinin miktarını neredeyse iki katına çıkardı. Gelecek yıl korunan alanı üç katına çıkarma yolundayız ve 2024 yılına kadar 450 km ekstra rota planlıyoruz.
'Şehrimizde üzerinde çalıştığımız büyük bisiklet projeleri karmaşıktır ve büyük ölçüde Londra İlçelerinden gelen desteğe güvenmektedir. Bu nedenle, Londra'daki bisikletçiler için büyük iyileştirmeler sağlayacak planların yapımını geciktirmeye kararlı görünen az sayıda konsey olması son derece sinir bozucu.
'Bu sorunun üstesinden gelmek için döngü eylem planımız, başkaları zorluklarla karşılaşırsa alternatif projelerin ilerlemesini sağlayacak bir dizi plan içeriyor.'
Kısmi İlerleme
Biraz ilerleme kaydediliyor gibi görünüyor, ancak yavaş da olsa. Aralık ayında Khan, üç yıllık bisiklet bütçesini 552 milyon sterlinden (2020/21-22/23) 664 milyon sterline çıkardı. Bisiklet altyapısı için, standart altı planların finanse edilmediği yeni bir kalite standardının yanı sıra, Khan ve onun yürüyüş ve bisiklet komisyoncusu Will Norman, Londra'daki en tehlikeli HGV'leri aşamalı olarak yasaklayacak bir kamyon izin planı getiriyor. yollar.
Ocak ayında, daha önce CS9 olan Hammersmith'ten geçen uzun gecikmeli bisiklet rotası, yaz boyunca yapım duyurusu yapıldığında ileriye doğru büyük bir adım attı ve Londra genelinde altı bisiklet rotasına da yeşil ışık yakıldı. Tamamlanan korumalı bisiklet rotaları, yapılan bisiklet yolculuklarının sayısında önemli artışlar gördü ve bir sessiz yol %188'lik bir artış gördü.
Belediye Binası'nda yakın zamanda yapılan bir toplantıda Khan, merkezi hükümetin azalan fonları, bastırılmış bir ulusal ekonomi fonunda, TfL'nin aktif seyahat ve kentsel alan çalışmasının adı olan Sağlıklı Sokaklar için 2,3 milyar sterlin mevcut olduğuna dikkat çekti. ve yeni Elizabeth Line'ın artan maliyetleri.
Khan 2016'da Belediye Başkanı olduğundan beri 100 km Sessiz Yollar inşa ettiğini iddia ederken, Munk iyileştirmelerin seviyesini sorguladı. Bu 100 km'nin ne kadarının TfL'nin belirlediği kriter çubuklarıyla eşleştiğini duymayı hala bekliyoruz. CS7 ve CS8'de bile kalite çıtasını oluşturmayacak bölümler olacağını biliyoruz.
'Bizim algımız, bunun çoğu standart altı kalitedir' dedi. "Oldukça önemli parçalarda hiçbir şey yok, ne bir Q logosu, ne de bir işaret."
'Ve eğer sadece bir Quietway logosuysa, bu 100 km'lik bir şey değil. Bu rakama katılmıyoruz, yanıltıcı olduğunu düşünüyoruz.'
Kampanyacılar, planların isteksiz konseyler tarafından 'rehin alındığını' ve çekişmeli olarak görülmeyen planlarda bile ilerlemenin yavaş olduğunu söylüyor.
'Küçük özel ilgi grupları, tek bir kilise, dükkan veya bölge sakinleri dernekleri bile, ilçe liderleri üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olan meclis üyeleri üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir,' dedi Munk.
'TfL'de neler olup bittiğini anlamak çok zor ama her plan modelleme için altı ay harcıyor gibi görünüyor. Ofisin arkasında modellemeyi yapan sadece bir küçük bilgisayar mı var?'
Ancak, Russell tüm tarafları şikayetlerini bir kenara bırakmaya ve birlikte çalışmaya çağırdı: 'Onları sadece ilerlemeye devam ederken görmek isterim; artık iyi şeyleri nasıl yapacaklarını biliyorlar ve sadece devam etmeleri ve yapmaları gerekiyor.
'Son zamanlarda yaptıkları iş - sadece bisiklete binmenin değil, bölgede yaşayanların, yürüyenlerin ve otobüse binenlerin faydalarını düşünüyorlar. Londralılar için gerçekten çok iyi.
'Elbette işini iyi yapmayan ilçeler var ve tabii ki yeni bir kalite standardı getirdiler.
'Ancak, bisiklet altyapısı yoksa ULEZ [Ultra Düşük Emisyon Bölgesi] planları b altalanacak. İnsanların, özellikle Londra'nın dışında, araba sürmek için gerçek alternatiflere ihtiyacı var.'
Ayrıca sessiz yol inşaatı konusunda daha iyi şeffaflık istedi, böylece tam olarak neyin yapılıp neyin yapılmadığı belli oldu. Tfl komiseri Brown bu hafta bunu inceleyeceğini söyledi.
TfL program sponsorluğu başkanı Nigel Hardy, Teslimatın istediğimiz kadar hızlı olmamasından dolayı hüsrana uğradık. İlkbaharda birkaç yeni bisiklet rotası üzerinde yapılacak istişareler de dahil olmak üzere, bu yıl başlayacak yeni rotalarla ilgili çok sayıda inşaat ve istişare planlıyoruz.
'Ancak, en savunmasız yol kullanıcıları arasında yer alan yürüyen ve bisiklete binen insanlar için tehlikeyi az altmak için gerekli olan yeni rotalar ve daha güvenli kavşaklar sağlamak için bizimle birlikte çalışacak ve başarıya ulaşmamıza yardımcı olacak konseylere ihtiyacımız var. 2041 yılına kadar ölüm ve ciddi yaralanma olmaması Vizyon Sıfır hedefimiz.'
