Ritte'nin yeni amiral gemisi yarış bisikleti Ace, doğru kartlara sahip mi?
Bisikletçi ilk olarak derginin 23. sayısında bir Ritte bisikletine yer verdi ve bu oldukça büyük bir etki yarattı. Kutuyu açıp balonlu naylonu geri çektikten sonra ofiste rüya gibi bir iç çekiş yayıldı. İnsanlar işaret etti. Bir gözyaşı bile olabilirdi. On yıllık özelliksiz siyah çerçevelerden sonra, görünüşü teknik özellikleri kadar utanmadan dikkat çekici olan bir bisiklet olan muhteşem gösterişli Ritte Vlaanderen karşınızdaydı.
Kurucu Spencer Canon'a göre Ritte, memleketi Los Angeles'taki 'bazı bisikletçiler ve yarışçılar arasındaki ukala tavırlara' karşı bir tepki olarak yaratıldı. Canon, "Teknolojik yüksek zemin için savaşa katılmayı umursamıyoruz, bu yüzden boyamız kendimizi gerçekten ayırma şeklimiz" dedi ve Vlaanderen'in koyu mavi-gri-beyaz rengi kesinlikle bu noktaya değindi.. Bu bir yıldan fazla bir süre önceydi ve o zamandan beri Vlaanderen yeni bir karbon stabil arkadaşı buldu: As. Ve Vlaanderen gibi, bakmak için tam olarak küçülen bir menekşe değil, yolda da utangaç değil.
Sayı oyunu
Bisikletlerin geometrisi hakkında çok şey yapıldı ve haklı olarak öyle. Daha uzun alt borular ve zincir destekleri, büyük çatal ofsetleri (direksiyon ekseni ile göbeğin merkezi arasındaki mesafe), uzun başlık boruları ve daha gevşek sele borusu ve başlık borusu açıları, üreticilerin sıklıkla başvurduğu, tipik olarak daha dengeli ve konforlu bir bisiklet deneyimi sağlar. 'tüm gün süren bir yolculuk' olarak. Başka bir deyişle, böyle bir bisiklet daha uzun bir dingil mesafesine sahip olacak, bu da hızda daha dengeli hissettirecek (0 mm'lik bir dingil mesafesi ile tek tekerlekli bisikletin ne kadar dengesiz hissettiğini düşünün) ve birçok sürücünün daha uzun süre tutmayı daha kolay bulacağı daha dik bir sürüş pozisyonu sunuyor. eyerdeki dönemler.
Tersine, daha kısa iniş boruları ve zincir destekleri, daha minimal çatal ofsetleri, daha kalın kafa boruları ve daha dik sele borusu ve kafa borusu açıları olan bisikletler 'yarış bisikleti' etiketini alır ve daha kısa dingil mesafelerine sahiptir - hızlı dönüşler için daha iyi ancak tartışmasız daha zor hızlı inişleri kontrol etmek ve daha hızlı yol tutuşu ve doğal olarak daha alçak bir vücut pozisyonunu desteklemek için. Teori bu (geometri öğrencileri lütfen saksı doğasını bağışlayın), ama As nereye uyuyor?
Bu kadro, bu boyuttaki bir bisiklet için (56.5cm efektif üst boru) görece kısa olan 155 mm'lik bir kafa borusuyla birlikte gelir. Bu dayanıklılık odaklı bir bisiklet olsaydı, kafa borusunda 20 mm daha görmeyi beklerdim. Dingil mesafesi, diğer ölçümlerde olduğu gibi 995.7 mm'de oldukça standarttır. Sonuç olarak, Ace oldukça agresif bir sürüş pozisyonu sundu, ancak biri dengeli ve öngörülebilir bir yol tutuşuyla temperlendi. Bisiklet, düşük hızda hızlı tepki verir ve yüksek hızda daha yumuşak, biraz daha ağır bir his sunar. Hal böyle olunca, ağırlığın istemeden değişmesi ya da çubukların hafifçe sallanması As'ı istenmeyen bir yola sokmadı ya da sonunda vasiyetimi yazmış olmayı dilememe neden oldu. Ancak bir ama var. Veya benim durumumda bir popo.
Ham anlaşma
Paralel evrenlere inanılacak olursa, bir yerlerde arabaların olmadığı, lastiklerin asla patlamadığı, rüzgarın ve yağmurun yasak olduğu ve her şeyden önce yolların sadece birkaç cila ötede olduğu bir bisiklet ütopyası vardır. plaka-cam pürüzsüz. Bu dünyada, As kral olurdu. Herhangi bir araç ramak kala, delinme veya sağanak yaşadığımdan değil, ancak arka sağlık açısından acı çektim. Mesele şu ki, As sert.
Yan yana düzlemdeki sertlik, verimli güç aktarımı için faydalı bir metadır, bu nedenle Büyük Pazarlama El Kitabında bahsedilenlerin sayısında aerodinamik ile aynı seviyededir. Bununla birlikte, bir bisikletin her yönden sert olmasını istemezsiniz, ancak birçok durumda Ace öyle hissettirdi.
İyi yüzeyli yollarda bu bir rüyaydı. Köşeler boyunca sade ama klinik, çerçeve boyunca sıkı ve bağlantılı şeyler. Virajlarda arkanın ön tarafı hızlı bir şekilde takip etmesini sağlamak için fark edilebilir bir gecikme veya ekstra çaba gerekmiyordu ve kutu şeklindeki alt borunun, alt braketin ve zincir desteklerinin ağırlığı ve gücü sayesinde, harcanan her joule enerjinin toplandığını hissettirdi. Pedallara tırmandı ve büyük parçalar halinde arka tekerleğe tükürdü. Kısacası, canavarca hızlı hissettim. Ama yol yüzeyi bozulur bozulmaz, kendimi canavar gibi hisseden ben oldum.
Yol vızıltısı – yeni asf alttan bile gelen genel uğultu – hem çerçeve hem de söylemem gerekirse, Easton'dan gelen EC70 karbon çubuklar ve Ritte'den gelen karbon sele direği tarafından fazlasıyla iyi bir şekilde ele alındı. Bununla birlikte, gidiş daha pürüzlü ve çukurlaştığında, As'ın etrafta zıplama ve şokların çerçevede yankılanma eğilimi vardı. Rahatlık elbette göreceli bir şeydir - tıpkı acı çekmek gibi (geraken Geraint Thomas'ın telgraf direğine sorun) - ama benim kendi sınırlarım için As sınırları zorladı. Sert gitmek için yola çıktığım kısa, vurucu sürüşler, kükreyen, sıkı tutunma türünde çok eğlenceliydi, tıpkı düz yollarda daha uzun sürüşler gibi, ancak önüne daha sert bir şey koyun ve As açıkçası rahatsız oldu.
Kalp kolunda
Genel olarak As hakkında karar vermekte zorlandım. Biraz boyası gibi sürüyor (bu arada, en iyi bir çift ten rengi lastikle yola çıkıyor). Kesin bir kişiliğe sahiptir ve özür dilemez, “ortalama” bir kalabalığa uymaya veya saklanmaya çalışmaz. Bunun yerine, onu ve sürüş kalitesini 20 adımlık bir pelotondan seçebilirsiniz.
Üstelik, Ace tam olarak Ritte'nin öngördüğü gibi performans sergiliyor - bir yarış bisikleti olarak - ve yarış atasözünün dediği gibi, "Size rahat olmanız için para ödemiyoruz". Ancak hepimiz yarışçı değiliz ve öyle olsak bile her zaman yarışmıyoruz ve yaparsak muhtemelen ödeme almıyoruz. Benim için, bu çok yıllık çok yönlü aracı arayan ortalama bir pedal çeviren Joe, Ace, eski güzel İngiliz yollarında günlük sürüş gerçeğiyle karşı karşıya kaldığında yetersiz kalıyor, bu hayal kırıklığı yaratıyor çünkü yapmaya çalıştığı şeyi gerçekten seviyorum, ve Ritte'in bunu nasıl belirlediğine hayranım. Yine de o bisiklet ütopyasında yaşasaydım, sınırsız, %0 faizli kredi kartıma uzanıyor olabilirdim.
Özel
| Ritte Ace (test edildiği gibi) | |
|---|---|
| Çerçeve | Ritte Ace |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra 6800 |
| Barlar | Easton EC90 |
| Kök | Easton EC70 |
| Seatpost | Ritte 31.6mm |
| Tekerlekler | Easton EA90 SLX |
| Emer | Ritte Duster |
| İletişim | silverfish-uk.com |
