Sarto'nun Asola Diski, ağırlık ve sürüş kalitesi açısından diskli bisikletlerin artık jantlı frenli bisikletlerden neredeyse hiç farklı olmadığını kanıtlıyor
Bu inceleme ilk olarak Cyclist dergisinin 77. sayısında yayınlandı
Şaşırtıcı bir şekilde, disk frenlerin yol bisikletlerinde kabul gören bir norm haline gelmesi o kadar uzun sürmedi. Yine de, şimdi bile, disk donanımlı bisikletlerin açıklamaları genellikle şu uyarıyı içerir: 'Bir disk bisiklet için oldukça aerodinamik' veya 'Bir disk bisiklet için oldukça hafif'.
Neyse ki, bu değişmeye başlıyor. Specialized'in en yeni Venge'si, Trek'in yeni Madone'u ve 3T'nin Strada'sı gibi tasarımlar, disklerin aerodinamiği etkilemeden eklenebileceğini kanıtladı ve şimdi Sarto Asola Disc gibi motosikletler de aynı şeyin ağırlık hakkında söylenebileceğini kanıtlıyor.
Sarto Bikes'deki Sarto Asola Disk bisikletine göz atın
Bu bisiklet sadece 6,99 kg ağırlığındadır. Bu hafif, nokta, sadece bir disk bisiklet için değil. Campagnolo'nun Super Record H11 disk grubuyla süslenmiş olabilir, ancak ağırlığı (veya daha doğrusu eksikliği), disk frenli yol bisikletleri ile jant frenli bisikletler arasındaki performans farkının her zaman azaldığını gösteriyor.
'Bunun bir sırrı yok - sadece tasarımlarımızı geliştirmek için daha kapsamlı fırsatlar elde ediyoruz,' diyor Sarto'dan Manuel Columbo.
Geçen yıl Venedik yakınlarındaki Pianiga'daki İtalyan fabrikasından yalnızca 300 Sarto rozetli çerçeve çıktı ve bunların yalnızca küçük bir yüzdesi disk bisikletlerdi.
İlk bakışta "kapsamlı" bir deneyim gibi görünmüyor, ancak Sarto markalı bisikletlerin şirketin toplam üretiminin yalnızca bir kısmını temsil ettiğini hatırlamak önemlidir.
Sarto, kendi adını taşıyan tasarımlarının yanı sıra diğer birçok marka için kendi özelliklerine göre çerçeveler üreten özel bir yüklenicidir.
Marka adında açıklanan uygun bir çalışma dizisi – Sarto, terzi için İtalyancadır.
Columbo, Sarto'nun ürettiği çoğu markanın kendi koleksiyonlarına bir tane eklemek için çaba sarf etmesiyle birlikte disk çerçevelerine olan talepte büyük bir artış olduğunu söylüyor.
Bu, Sarto'nun çok çeşitli karbon yol diski tasarımlarına maruz kaldığı ve bu nedenle en iyi neyin işe yaradığını öğrenmeden önce bunu kendi çerçevelerine uygulamadan önce bolca fırsata sahip olduğu anlamına gelir.
Ayrıca, Sarto'nun kendi adı altında oluşturduğu çerçeveler tamamen özel kalır ve bu nedenle başka bir etiket altında bulunmayacaktır.
Sonuç olarak Sarto, bu Asola Disk çerçeve setini normal Asola'dan sadece 150g daha fazla üretebildi ve aradaki fark aslında daha da küçük olabilirdi.
1K karbonun üst örgüsü yalnızca kozmetiktir, ancak Columbo'ya göre 'bir tür Sarto imzası gibi ayırt edici bir yüzey elde etmek için' gereklidir.
Asola Diskindeki çatal ve zincir desteklerinde değişiklikler yapıldı, ancak bunun dışında Asola'nın görünümü – aramızdaki saflar için bir bisiklet – korundu.
Sarto'nun serisindeki bisikletler arasında Asola, yuvarlak boruları ve oldukça standart geometrisi ile en hafif ve en klasik görünümlü olanıdır.
İnşaat yöntemi tüpten tüpedir ve Columbo, Sarto'nun bu şekilde çalıştığını çünkü tamamen özel bir çerçeve sunmak istiyorsanız tek gerçek olasılık olduğunu söylüyor.
'Ürünün kalitesini de kontrol etmek çok daha iyi' diyor. "Katmanlama, ağırlık ve kalınlık, monokok bir yapıya kıyasla daha doğru bir şekilde değerlendirilebilir, bu nedenle sonuçta sürüş kalitesi ve şasinin bütünlüğü daha tutarlıdır."
Sınıf ve karizma
Sarto, yüksek kaliteli bisikletler üretme konusunda bir üne sahiptir ve Cyclist'te test edilen önceki modellerin tümü iyi karşılanmıştır, bu yüzden Columbo'nun iddialarını gerçek değerinden almaya meyilliydim. Ve Asola Diskinde birkaç hafta geçirdikten sonra haklıydım.
Bu Asola Diski benim ölçülerime göre yapıldı, bu yüzden ona uymaya hazırdım, ama o zaman bile, ilk pedal vuruşundan itibaren bisikletin üzerinde ne kadar rahat olduğumu keşfetmek beni şaşırttı.
Zaten ayaklarıma basılmış olduklarını bulmak için yepyeni bir çift brogue satın almak gibiydi.
Özel yapım çerçevelerin gereksiz olduğunu ve çoğu sürücü için bir stok bisikletin de aynı şekilde ayarlanabileceğini öne sürenler var, ancak bundan daha fazlası olduğunu söyleyebilirim.
Kişiye özel bir çerçeve, ölçülemeyen, hatta belki psikolojik olan ama aynı şekilde daha az güçlü olmayan fazladan bir şeye sahiptir.
Asola Disc'te, bu kendini yol tutuşunda gösterdi - bindiğim çoğu stok bisikletten daha emin, daha doğal görünüyordu.
Geometri, tepkime ve kararlılık arasındaki hoş dengeyi açıklamanın bir yolunu bulur.
Nispeten kısa 408 mm zincir destekleri sıkı bir arka uç oluştururken, normalden daha gevşek olan 72,5 ° kafa borusu ön merkezi, bisikletin yüksek hızlarda seğirmesini önleyecek kadar uzatır.
Bisikleti kalçalarımla yönlendirebileceğim hissini yarattı. Campagnolo'nun H11 disk sistemiyle birlikte Asola Diski şimdiye kadar bindiğim en özgüvenli iniş pistlerinden biriydi.
Campagnolo konusuna gelince, üç büyük üreticinin en zarif grup setlerini, hem Shimano hem de Sram'a uygun bir performansla kolaylıkla ürettiğini düşünüyorum. Bu nedenle Sarto çerçevesine mükemmel bir eşlikti.
Yerel Dorset şeritlerimin köşelerine dalmadığımda, Asola Diski'nin düzlüklerde eşit derecede uygun olduğunu gördüm.
Kasa, yarış bisikleti gibi sert değil, bu yüzden kırık veya gevşek yüzeylerde bile ürkek veya rahatsız olmadı ve uzun sürüşlerden hala nispeten taze hissederek dönüyordum.
Zamanla hareket etmek
Asola Disc'in sağladığı konforun bir kısmı 28 mm lastiklere kadar inecek ve daha fazla yastıklamaya veya tutuşa ihtiyacım olduğuna karar verirsem daha da genişleyebileceğim bir alan var.
Jant frenlerini kullanmaya gerek kalmadan Sarto, Asola Disc'i 32 mm'ye kadar lastikleri kabul edecek şekilde tasarladı.
Bunun gibi ilerici dokunuşlar, Sarto'nun sadece kendi mirası veya taşeron işi üzerinde ticaret yapmakla yetinmediğini, bunun yerine trendlere ayak uydurabileceğini ve kendi sektöründeki büyük markalara uygun performans seviyeleri sağlayabileceğini memnuniyetle karşılar. kendi hakkı.
Sarto Bikes'deki Sarto Asola Disk bisikletine göz atın
Yıllar önce, askılı takımların ortaya çıkmasının Savile Row'un ölümü olacağı inancı vardı.
Sarto'nun Asola Diski, sektör ne olursa olsun her zaman iyi bir terziye ihtiyaç olacağını gösteriyor.
Özel
| Grup kümesi | Campagnolo Süper Kayıt H11 |
| Frenler | Campagnolo Süper Kayıt H11 |
| Zincir takımı | Campagnolo Süper Kayıt H11 |
| Kaset | Campagnolo Süper Kayıt H11 |
| Barlar | 3T Ernova Takım Gizliliği |
| Kök | 3T ARX LTD |
| Seatpost | 3T Stylus Ltd Gizli |
| Emer | Selle Italia Flite Flow |
| Tekerlekler | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm lastikler |
| Ağırlık | 6,99kg (56cm) |
| İletişim | vielosports.com |
