Sarto Lampo, nispeten zayıf, kesinlikle ortalama, azalan bir makinedir
Bisikletler ve takım elbise arasında belirgin bir paralellik vardır: pahalıdırlar; aşılmaz bir yerel dil tarafından tanımlanırlar; baban sana büyüyüp ilkine dönüşeceğini söyledi (hiç yapmadın); ve hepsinden önemlisi, en iyileri ısmarlamadır.
Örneğin, Dormeuil Vanquish II takımını alın. Vicuna, pashmina ve qiviuk liflerinden yapılmış olup, sonuncusu misk öküzünün ikincil astarından eğrilmiştir ve tamamen ölçüye göre yapılmıştır. Veya Japon M46J karbon fiberden yapılmış, Isoflow koltuk destekleri ve kamm kuyruk profil tüpleri ile Sarto Lampo bisiklet. Vanquish II gibi Lampo da tamamen ısmarlamadır. Aslında 'Sarto' İtalyanca 'terzi' demektir.
Sonra tabii bir de fiyatı var. Lampo, sadece çerçeve seti için 3.400 £ gibi harika bir fiyata geliyor. Çok gibi görünebilir, ancak Vanquish II'nin manşetinden sarkan 62.000 sterlinlik fiyat etiketi ile karşılaştırıldığında, aslında oldukça makul. Artı, öğrendiğim gibi, aslında para için çok fazla bisiklet var.
Antonio Sarto 1950'den beri çerçeve yapıyor, ancak soyadı ancak 2010'da tüplerde görünmeye başladı. O zamana kadar Sarto bir terzistaydı - yani, sözleşmeli bir çerçeve yapımcısıydı.
Artık Antonio'nun oğlu Enrico tarafından yönetilen Sarto, WyndyMilla ve Condor da dahil olmak üzere birçok marka için çerçeve yapmaya devam ediyor. Ve Antonio hala 83 yaşında her gün işe geliyor. Daha önce test ettiğim Nerve 600SL, yeniden rozetlenmiş bir Sarto Asola idi. Ancak Sarto'nun kendi marka portföyü sürekli artıyor ve şimdi Lampo'nun aero-road bayrağını kaldırmasıyla birlikte çakıl bisikletlerinden dağ bisikletlerine kadar her şeyi içeriyor.
Dokuz metrenin tamamı
Sarto, Lampo'nun kapsamlı CFD modellemesi (bilgisayar tabanlı aerodinamik) etrafında tasarlandığını ve ticari marka tüpten tüpe yapısını kullanarak bir araya getirildiğini söylüyor. Kesin aero verileri yetersiz, ancak şey kesinlikle rüzgar aldatıcı görünüyor. Kamm kuyruk borusu şekilleri - arka kenarı kesilmiş bir gözyaşı damlası gibi - bol miktarda bulunur ve arka uçta, Wilier Cento Uno Air'i andıran alçak bir üçgen ve güzel bir şekilde şekillendirilmiş sele borusu/koltuk desteği bağlantısı bulunur. Koltuk cıvatası girintili, ancak estetik bir bakış açısıyla üzerinde silikon bir kapak görmeyi tercih ederdim ve ön tarafta çatal tepesinin çizgileri, sanki ikisi de aynı malzemeden oyulmuş gibi, kafa borusuna güzel bir şekilde giriyor. karbon bloğu.
En zarif dokunuş yine de boyadır. Lampo, yalnızca çubuklar tam kilitlendiğinde gerçekten görülebilen çatal tepesinin iç kısmı gibi alanları seçen zıt süslemeler ile kusursuz bir renk parlaklığında tamamlanmıştır. Sarto'nun ayrıntılara gösterdiği özenle konuşan bunlar gibi ayrıntılardır. Burada köşe kesme yok.
Seçim yapabileceğiniz 10 stok boya şeması vardır, ancak istek üzerine özel boya mevcuttur (ekstra 150 £ 'dan başlar) ve Sarto'nun oldukça iyi yaptığı bir şeydir. Geçen yılki Kuzey Amerika El Yapımı Bisiklet Fuarı'nda "En İyi Campagnolo-Donanımlı Bisiklet" ödülünü alan McLaren F1'den ilham alan, krom efektli Lampo'ya göz atmak için çevrimiçi olun. Çarpıcı demek, hakkını vermeye başlamaz.
Hızlı, parlak
Estetik bir yana, Lampo gerçekten göründüğü kadar hızlı mı? Çok çok. Kentish şeritlerinde çok keyifli bir yolculuk geçirirken, Sarto'nun çizgilerini gerçekten gösteren bir granfondoya binmek için Avusturya'ya bir gezi oldu.
5.500m tırmanışla dışarıda büyük bir gün olacaktı, bu yüzden daha ağır Spin tekerlekleri biraz daha çevik Campagnolo Shamal Milles ile değiştirdim ve ağırlığı 7,21 kg'a düşürdüm - bir tırmanma bisikleti için yeterince saygın. Derin bölümleri kaybetmek Lampo'nun moralini bozmak için hiçbir şey yapmadı. Uzun %2'lik eğimli sürüklemenin birkaç bölümü, sürüşün ortasında enerjiyi tüketecek gibi görünüyordu, ancak Lampo, kilometrelerin hızla art arda gönderilmesine yardımcı oldu.
Yol yüzeyleri iyiydi, bu da bisikletin arka ucunda çok fazla dikey eğim olmadığı için şanslıydı, ancak kısmen bu, tıknaz bir sele direği ile yanal olarak çok sert bir şeye sahip olmanın bir belirtisidir ve aero için böyle kısa, tıknaz koltuklara sahip olmak.
Yine bana, Giant Propel gibi test ettiğim diğer aero bisikletlerin aksine son derece sert olan Wilier Cento Uno Air'i hatırlattı. Lampo'yu Wilier'in braketine tam olarak koymazdım ama çok da uzak değil.
Biraz fazladan toplu
Düzler ve sürüklemeler sorun değil, peki ya inişli çıkışlı tırmanmaya ne dersiniz? 240 km'lik parkuru gezdim ama güzel değildi ve suçun çoğunu omuzlamaktan mutlu olsam da Lampo'nun elleri tamamen temiz değil. Çerçeve, küçük boyutta boyanmamış 980g ağırlığındadır, bu yüzden boyalı orta boy çerçevemin 1,100g'nin üzerinde olması için para yatırırım. Beş yıl önce, bu ince olarak kabul edilirdi, ancak 800g'nin altındaki bir dizi teklif tarafından şımartıldığım için, yol %15'e kadar eğildiğinde ekstra kütlenin fark edildiğini fark ettim, ki bu sık sık oluyordu.
Lampo sert olmasına ve aşırı ağır olmamasına rağmen, ağırlık bisikletin ortasına odaklanmış gibi geldi ve bu yüzden yokuş yukarı daha hafif bir bisiklete göre daha fazla güreşmek zorunda kaldım. ağırlık merkezi daha aşağıdaydı.
Fizikçiler, bir bisikletin ağırlığının konumunun ne kadar iyi tırmandığıyla ilgili olduğu konusunda tartışabilir, ancak bana böyle hissettirdi ve bu nedenle saf bir tırmanma teçhizatı için daha hafif çerçeveli bir bisiklet arardım. Bununla birlikte, tüm bunlar biraz alakasız, çünkü Lampo'yu inişlere aldığınızda yükselişler önemsizleşiyor.
Lampo'nun şimdiye kadar test ettiğim en iyi iniş aleti olduğunu söyleyebilirim - ve Avusturya granfondo'mda pist benzeri bir şeritte 104,8 kmh'lik yeni bir rekor hız kaydeden Garmin'im de öyle. Herhangi bir bisiklet buna uygun olabilir mi? Teknik olarak hayal ediyorum, evet. İşaret et, hunker, bekle ve umut et. Ama bunu herhangi bir eski bisiklette yaparken rahat hisseder miydim? Kesinlikle hayır. Sadece Lampo çok sakin ve sabit hissettiği için, motosikletin kontrolünü kaybetme korkusu olmadan hızın artmasına izin vermekten mutlu oldum.
Ayrıca, bilinmeyen binicilerle gevşek bir pakette sürüyordum, Lampo'nun dik duruşuna ve yol tutuş yeteneklerine güvenmeseydim yine rahat olmazdım. Yolum bitmeseydi potansiyel olarak daha da hızlı gidebilirdim. Lampo o kadar hızlı ve sağlam geldi ki aynı şeyi bir takım elbise için de söyleyebilir misin?
Özel
| Sarto Lampo | 6,000£ test edildi |
|---|---|
| Çerçeve | Sarto Lampo |
| Grup kümesi | Shimano Dura Ace 9000 |
| Barlar | Deda 35 alaşım |
| Kök | Deda 35 alaşım |
| Seatpost | Sarto Lampo |
| Tekerlekler | Spin K2 Koppenberg |
| Emer | Forza Cirrus Pro |
| İletişim | impactct.co.uk |
