Ömür boyu dayanacak şekilde tasarlanmış ultra dayanıklı, her koşulda bir banliyö
Genesis Day One 10'u Tredz'den buradan satın alın
İngiliz bisiklet şirketi Genesis, Birinci Gün 10'u şehir içi gezintiler için az bakım gerektiren, basitleştirilmiş bir günlük iş gücü olarak görüyor.
Tam boy çamurluklar ve disk frenlerle, kesinlikle Birleşik Krallık'ın değişken havasının en kötüsünü sürmek için çok iyi tasarlanmış görünüyor.
Fakat sağlam bir banliyö olmasının yanı sıra, bir kış antrenörü veya arazi motosikleti olarak iyi geçinmek için yeterince eğlenceye sahip olacak mı? Öğrenmek için gemiye atladık.
Çerçeve
Genesis'in kendi Mjölnir çift uçlu Chromoly'den yapılmış çerçeve seti, oldukça geleneksel boru profilleri kullanır, ancak bunları modern, kompakt bir şekilde birleştirir.
Bir yük atı gibi yüklenmekten mutlu, raflar ve korumalar için, çatal ayaklarında dahili ve harici olanlar da dahil olmak üzere birden fazla bağlantı parçası ve arka çıkışlarda iki ayrı sabitleme seti vardır.
İki şişe kafesi başlığı, hidrasyon veya ek taşıma sağlar. 135 mm aralıklı geniş düz plaka çıkışları, arka fren kaliperinin tekerlekle birlikte ileri geri kaymasını sağlayarak farklı vites oranlarıyla deneme yapmayı kolaylaştırır.
Biraz endüstriyel görünümlü olsa da pratik bir tasarım. Başka yerlerde, alt boru ile bağlantıyı güçlendirmek için baş borusunun arkasında basit bir köşebent vardır.
Nearby, dahili bir dişli kablosu için ince bir giriştir; bu, isterseniz bir göbek dişli sistemini güçlendirmenin mümkün olacağı anlamına gelir.
Akıllı mavi boya birçok övgü aldı. İçinde, bir arabanın farlarına çarptığında aydınlanan geniş yansıtıcı baskı şeritleri bulunur.
Grup kümesi
Fren kolları muhtemelen orijinal ekipman ürün kataloğunun arkasına doğru gelmiştir.
Yine de, biraz esnek olmalarına rağmen yeterince iyi çalışıyorlar. Promax kaliperlerin kendileri de oldukça gündeliktir, ancak daha tutarlı ve daha az bakım gerektirirken, iyi bir mini V-fren kadar iyi bir frenleme sağlar.
Ayna krank seti, pantolon bacağınızın bükülmesini önlemek için düzgün bir zincir koruma içerir. Biraz esnek olduğunu söylemeye bile değmez.
Daha da önemlisi, ilk birkaç sürüşten sonra krank cıvatalarının sıkı olup olmadığını kontrol etmeye değer.
Sonlandırma kiti
Yuvarlak ve yumuşacık sele, hem dolgulu şort eklemeye gerek kalmadan kısa bir yolculuk yapmak için hem de tam setinizde bulunan uzun bir pedalla geçirmek için iyi bir yerdir.
Ön tarafta, sığ çubuklar frenleri düşmelerden korumayı rahat hale getirirken aynı zamanda tüm farklı konumlarda tutmayı kolaylaştırır.
Rahat ama sağlam bir bantla sarılırlar. İki cıvatalı sele direği, gövde gibi sağlam ve işçiliğe benzer.
Standart olarak gelen çamurlukları görmek harika. Bunların dahil edilmesi size yalnızca yaklaşık 30 £ kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda onlara sığdırmak için katlanacağınız kaçınılmaz hayal kırıklığı saatleri de kazandırır.
Tam boy ve uygun uç kanatlarıyla sizi kuru, mutlu ve şık görünmenizi sağlar.
Tekerlekler
Poyralarda geleneksel somunlar kullanılır, bu nedenle takıp çıkarmak için bir anahtar gerekir.
Eşit derecede eski dünya, içlerindeki fincan ve konilerdir. Ağır ve biraz antika olmasına rağmen, motosikletin genel değeri göz önüne alındığında şikayet etmeyeceğiz.
jantlar daha iyi. Zor, eğer isimsiz Jalco XCD22 modelleri ise ciddi bir dayak yiyecek. Lastikler 35c CST modelleridir.
Mantıklı bir genişlik, dişleri yolda hızlıdır ve engebeli zeminlerde hizmet etmekten mutluluk duyar, ancak nispeten kaygan olmaları daha çamurlu koşullardan etkilenecektir.
Yan duvardaki yansıtıcı bant güzel bir güvenlik özelliğidir ve delinmeye karşı oldukça dayanıklı olduklarını kanıtladılar.
Yolda
Birinci Günü yola çıkmadan önce bir kez daha vermek için çalışma tezgahına kaldırarak, ilk düşüncemiz 700 £ için çok fazla bisiklet sunacağı yönünde.
Hem bileşen hem de toplam kütle açısından – bu hafif bir bisiklet değil. Ancak, yola düştüğünde kolay vites ayarı, yola çıkmak için çok fazla bir İngiliz anahtarı olmadığı anlamına gelir.
Gürleyen geniş lastikler sayesinde, sağlam bir çerçeve, rahat geometri ve güçlü frenler sayesinde çoğu durumda telaşa kapılmadan üstesinden gelebilme izlenimi verir.
Makul boyuttaki kafa borusu ve kolay erişilen gidon kombinasyonu, düşük asılı Day One'ı kavramayı kolaylaştırır.
Uzun bir dingil mesafesi ve gevşek kafa açısı, sürücüden fazla girdi gerektirmeden her şeyi düz ve dar tutar.
Bu kalite, oldukça geniş 35c lastiklerle daha da artırılır. Kavrama ve rahatlık için yumuşak veya garantili arazide daha hızlı yuvarlanmak için biraz daha sert çalıştırılmaktan memnunlar, biraz ağırdırlar ancak yine de kaygan bir profil sayesinde yeterince kolayca ilerlerler.
17 dişli arka serbest tekerleğe birleştirilmiş oldukça küçük 42 dişli aynakol dişlisi ile Day One, kolayca ezilebilir bir dişli oranı sağlar.
Çoğu tek hızda bulacağınızdan daha düşük olsa da, bisikleti dur-kalk yollarında veya kanal çekme yolları veya yeşil yollar gibi karışık arazilerde kullanmak için çok uygundur.
Ayrıca orta dereceli yokuşları tırmanmayı da bir olasılık haline getirir. Daha hızlı gitmek istiyorsanız, filibiri bir veya iki diş daha küçük olanla (veya dilerseniz sabit bir zincir dişlisiyle) değiştirmek hem ucuz hem de kolaydır.
Disk frenler, koşullar ne olursa olsun Genesis'i hızla durdurmayı kolaylaştıran hoş karşılanır.
Çerçevenin kendisi oldukça hareketsizdir, ancak tüpler yoldan gelen vızıltıların bir kısmını emer.
Hareket ettirecek çok şey olmasına rağmen, Genesis o kadar inatçı ki, çubuklar ve pedallar üzerinde durmak asla boşuna değil.
Kesinlikle çelik konstrüksiyondayız. Her türlü hava koşulunda dışarı çıkmak ve potansiyel olarak yan çantalarla dolu olmak üzere tasarlanan bu, Genesis'in bir ömür boyu sürmesi gerektiği anlamına gelir.
Bisiklet bisikletleri, en az sevilen ancak en çalışkan makinelerden bazılarıdır. Nadiren Pazar gününün en iyi bisikletiyle aynı ilgiyi gösterirler, yere sürülürler, ıslanırlar ve her gün performans göstermeleri beklenir.
İşe gidiş geliş için oldukça kısa bir beş mil yolu olan bir binicinin her yıl ortalama 2,250 mil yol kat edeceği düşünülürse, dayanıklı bir şey seçmek için ödeme yapar.
Güçlü şasisi, tek vitesli sürüşü, çamurlukları ve disk frenleriyle Genesis kesinlikle öyle.
Ancak, her olasılığa hazırlıklı gelmek işi biraz zorlaştırdı.
İşe gidip gelirken veya genel pootling için iyi, daha sportif uygulamalar için biraz yavaş.
Derecelendirme
Çerçeve: Pratik ve rahat ama biraz ağır. 8/10
Bileşenler: Harika disk frenler dahil, iyi seçilmiş parçalar. 9/10
Tekerlekler: Hızlı ve geniş lastikler takılıyken sağlam ve pratik. 7/10
The Ride: En hızlısı değil ama çok yönlü, çok yönlü. 7/10
Karar
Ömür boyu dayanacak şekilde tasarlanmış ultra dayanıklı, her koşulda bir banliyö
Genesis Day One 10'u Tredz'den buradan satın alın
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 561mm | 550mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 530mm | 530mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 648mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | Yok | 401mm |
| Baş Tüp (HT) | 155mm | 155mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB düşüşü (BB) | 73mm | 75mm |
Özel
| Yaratılış Birinci Gün 10 | |
|---|---|
| Çerçeve | Genesis Double-Butted CrMo, disk, tek hızlı |
| Grup kümesi | Yok |
| Frenler | Promax DSK-300, 160mm rotor |
| Zincir takımı | Samox AF13, 42t |
| Kaset | Dicta 17t serbest tekerlek |
| Barlar | Genesis müttefiki kompakt 420mm |
| Kök | Genesis AS-027, +/-7 derece, 100mm, alaşım |
| Seatpost | Genesis Alaşım 27,2 mm |
| Emer | Genesis Yol Konforu |
| Tekerlekler | Jalco XCD22 jantlar 32h, KT göbekleri |
| Ağırlık | 11,46kg (52cm) |
| İletişim | genesisbikes.co.uk |
