Viraj almanın sizi virajı döndürmesine izin vermeyin
Viraj almak her bisikletçi için temel bir beceridir. Daha iyi bir bisiklet sürücüsü olmak yarışları kazanmanıza yardımcı olsa da, doğru (veya daha güvenli bir şekilde) viraj almayı öğrenmenin ana nedeni, boynunuzu kurtarabilmesidir. Düz bir çizgide sürerken bisikletinizden inmeniz mümkün olsa da, bir virajdan dönerken bu daha olasıdır.
Daha önce güvenle ne kadar uzağa yaslanabileceğiniz gibi viraj alma bilimini ele aldık., gerçek dünya tavsiyesi? Tüm teknikler gibi, öğrenilebilen ve daha sonra tekrarlanan uygulamalarla mükemmelleştirilebilen bir süreçtir. İşte bunu nasıl doğru yapacağınıza dair birkaç ipucu…
Yaklaşım
Bir köşeye yaklaşırken, trafiğin veya diğer sürücülerin hareket edip etmediğini kontrol edin. Yolun temiz olduğundan emin olduğunuzda, yolun ortasına doğru ilerleyin. Bu, viraj alma açınızı önemli ölçüde iyileştirecek ve dönüşü yumuşak bir kavisle geçmeniz için size daha fazla genişlik verecektir. Yaklaşmada giriş açınız ne kadar dar olursa, viraj alma o kadar zorlaşır. Islak koşullarda, normalden daha fazla yola bakmalısınız ve bir viraja yaklaşırken, yol yüzeyindeki yağ, çamur veya gevşek çakıl gibi yol tutuşunu olumsuz etkileyebilecek, ıslak zeminde hepsi öldürücü olabilecek şeylere dikkat etmelisiniz.
Vites Değiştirme
Viraja yaklaşırken ve fren yaparken daha düşük bir vitese geçin. Bu, virajdan rahatça çıkabileceğiniz bir vites olmalıdır. 53x12'de bir virajda pedal çevirmek, vites değiştirmeyi unutmak ve diğer tarafı hızlanmaya çalışırken neredeyse durma noktasına gelmek iyi değil.
Sürüş Pozisyonu
Gidonlarınızda düşme konumunda sürüyorsanız, viraj almak genellikle çok daha kolaydır. Frenlerinize daha kolay erişirsiniz, kollarınız burada daha rahattır (büktüğünüz sürece) ve ağırlığınız daha düşüktür ve vites değiştirmek de daha kolaydır. Alt ağırlık merkezi ayrıca daha hızlı ve daha güvenli gidebileceğiniz anlamına gelir.
Frenleme
Viraja yaklaşırken fren kollarınızı kapatın ve hızınızı düşürmeye başlayın. Viraj alırken en büyük potansiyel tehlikeniz çok hızlı yaklaşmanız ve ardından bir panik anında frenlerinizi tutarken frenlerinizin kilitlenmesidir. Frenleri sertçe tutup çarpma riskine girmektense biraz bırakmak zorunda kalmak çok daha iyidir. Bununla birlikte, dönüşten önce çok erken fren yapmamaya ve tüm hızınızı kaybetmemeye çalışın.
Kilonuzu değiştirin
Köşeden birkaç metre uzaktayken ayağınızı köşeye en yakın şekilde kaldırın, böylece pedalınız yukarıda olsun. Bu, dengenizi ve ağırlık dağılımınızı iyileştirecek ve pedallarınızın yola çarpmasını önleyecektir. Ağırlığınızı, lastikleri yola zorlayarak dengeyi sağlamaya ve sıkı tutuşu iyileştirmeye yardımcı olacağından, köşeden en uzaktaki (aşağıda olacak) bacağın içinden aşağı itecek şekilde dağıtın. Üst vücudunuzu gevşek tutun, çünkü sertleşme bisikletin kaymasına neden olabilir. Bu özellikle ıslak veya buzlu koşullarda geçerlidir, ayrıca eğilmeye karşı dikkatli olmanız gerekir - kuru zeminde olduğu kadar eğilmeyin.
Baş pozisyonu
Başınız her zaman yukarıda olmalı, ön tekerleğinizin iki metre önünde yol yüzeyine değil, ileriye bakmalıdır. Bunu yapmak köşeden düzgün bir çizgi almanızı engeller. Gözleriniz ufka paralel olmalı ve köşenin tepesinden çıkmak istediğiniz noktaya doğru bakmalıdır. Bu şekilde baktığınız yere doğru süreceksiniz. Bu çizgiden uzağa bakın ve sonuç olarak büyük olasılıkla o yöne doğru sürükleneceksiniz. Konsantrasyon anahtardır.
Köşeden çıkmak
Virajdan çıkarken bisikleti hemen düzeltmeyin – yavaş yavaş yapın. Diğer taraftan tamamen çıkana kadar viraj alma pozisyonunda kalın. Pedal çevirmeye de çok erken başlamayın çünkü muhtemelen yolda pedala basacaksınız. Sadece bisiklet kendi kendine düzelmeye başladığında tekrar pedal çevirmeye başlayın.
