Bisikletçi, Fransa Bisiklet Turu'nda görmeyeceğiniz Alpe d'Huez'e çıkan bir rota bulmak için patika yoldan çıkar ve asf alt yollardan çıkar
Gerçekten mi? Orada mı?' diye soruyorum Phil'e, o gün için rehberim.
'Evet, sorun değil. Başlamak için biraz zor, ama seviye atlıyor, ' diye beni temin ediyor. Bir yol bisikletçisi olarak, yalnızca yarış onaylı parke taşları veya Toskana tebeşiri için asf alttan çıkarım. Bu kayalık parça beni biraz huzursuz hissettiriyor.
Kaygılarıma rağmen, görev için geniş lastikler, çift çubuklu bant ve disk frenlerle geldim - hiç olmadığım kadar hazırım. Phil çoktan yolun başında, bisikletiyle kırık kayalık yüzeyde güreşiyor. Neil Armstrong'un aya ayak basması gibi, dev bir adım atıyorum ve Alpe d'Huez'in çakıllı tırmanışına başlıyorum.
Öteki Alpe
Alpler çakıl izleriyle dolu. Birçoğu ordu tarafından kullanıldı (özellikle Fransız-İtalyan sınırında) veya hala telesiyejler için servis yolu olarak kullanılıyor. Ancak ortaya çıktılar, yine de bisikletçiler için bir nimet ve yeni bir binicilik türünün yolunu açmaya yardımcı oldular.
Amerikalı yol bisikletçileri, özellikle yolların sekiz şeritli eyaletler arası veya kırsal toprak yollardan oluştuğu bölgelerde, çakılın faydaları konusunda çok iyi bilgi sahibidir. Talep o kadar büyük oldu ki, yeni bir yol bisikleti sınıfı ortaya çıktı - çakıl bisikleti. Ancak toprak yollar sadece ABD ile sınırlı değildir ve kendi Avrupa serilerimiz Colorado veya California'nın en iyileriyle rekabet edebilecek çakıllara sahiptir. Daha da iyisi, kitleler tarafından keşfedilmeden kalırlar.
More Than 21 Bends'in Alpler ve ötesinde bisiklet turları düzenleyen şirketi Phil, bunu çapraz bisikletiyle yoldan çıkarak buldu. Yol, Col du Cluy'a kadar yükselir ve her ikisinin de epik manzaralar sunacağını vaat ettiği Col de Sarenne'de düzleşir. Phil, pisti kullanan tek bisikletçi değil, ancak Strava'ya bir bakış, Alpe d'Huez'in 9, 599'una kıyasla (ve artmaya devam ediyor) yalnızca 73 bisikletçi ile iki tekerlekli bisikletçiler tarafından çok az bilindiğini kanıtlıyor. Yeryüzünde bu kadar az denemeyle (en azından kaydedilmiş olanlarla) çok fazla asf alt yol kullanmadım, bu yüzden üssüne varmadan çok önce hangi gizli hazineleri barındırabileceğini merak ettim.
Alpe d'Huez tırmanışının üssü olmasıyla ünlü Bourg-d'Oisans'tan iki saat önce yola çıktık. Güney doğuya, La Romanche nehri boyunca Les Alberges'e doğru ilerlerken, Le Clapier d'Auris'te yol yukarı doğru eğilmeden çok önce ter dökmüştük. 28 mm lastiklerimde son yarım saatte bir Alp tırmanışı ritmine güzel bir şekilde yerleşmiştim, bu yüzden bir sonraki dik viraja hazırlanırken bu çakıllı yola ulaşmak için biraz zorlandım.
Rittim parçalanmışken, laktatın bacaklarıma akmasına izin verdim, yine de önümdeki çakıllı eğime bir bakış, kesintiye değeceğini gösteriyor.
Yola çıkmak için kayalık bir başlangıç üzerinde seyreden Phil'in peşinden havalandım ama çok geçmeden dikkatim aniden dağıldı. Tepemizde dönen bir kartal sürüsü gibi görünen şey görünüyor. Phil, kartallar sürüler halinde uçmadıkları için kırmızı ayaklı şahin olma ihtimallerinin daha yüksek olduğunu düşünüyor. Belki bu yokuşları tırmanamayacak kadar bitkin düştüğümde, bir e-bisiklet satın alıp kuş gözlemciliğine ilgi duymaya başlarım.
Muhteşem kuşlar yerine ufacık özelliklerden başka bir şey oluşturmayacağı tahmin edilen birkaç telefon fotoğrafı çekiyoruz ve yola çıkıyoruz. Dik bir başlangıç ve biraz çekiş bulmak için ağırlık merkezimi hızla ayarlamak zorunda kalıyorum. Çakıl üzerinde yuvarlanmak, ani bir direnç patlaması yaratıyor, çünkü zorlu arazi hızımı ve ritmimi engelliyor, ancak Phil ve ben hızlanmaya başladığımızda, bu parçaların çekiciliği çok netleşiyor.
Arkadaki yolun gözden kaybolduğu, çıplak ve açık yeşil çayırlara doğru yuvarlanıyoruz. Çakılda harika bir gümbürtü var ve saatte 15 km hızla ilerlerken bile hız ve momentum hissi veriyor. Eğim %20'ye kadar çıkıyor ve ikimiz de bir gevşek çakıl parçasından diğerine doğru nefes alıp taşıyoruz, arka tekerleğin yol tutuşunu kaybetmesini önlemek için tehlikeli bir şekilde dengeliyoruz.
Yolun daha düz kısımları için gözlerimi açık tutarken, hemen sağımızda beliren küçük bir şapeli özlüyorum. Bu, kulesinde rüzgarda hafifçe sallanan çan dışında herkes tarafından görünüşte terk edilmiş olan Chapelle de Cluy.
Robert Frost'un bir şiirinden sık sık alıntılanan ve aklıma gelen bir dize var: 'Bir ormanda iki yol ayrıldı, ben daha az seyahat edileni seçtim. Ve bu tüm farkı yarattı.' Kendimizi hiçbir asf alt, ev ya da modern dünyanın izlerinin bulunmadığı vahşi doğada bulmak, asf alt patika yerine çakılı kullanmak gerçekten de tüm farkı yaratmış gibi görünüyor. Asf alt bir yolun pürüzsüz yüzeyini sevsem de, bu tam izolasyon daha önce bir yol bisikletinde hiç yaşamadığım bir şey.
Bu, ani yükselmeler ve aralıklı rahatlamalarla dolu, büyük ölçüde staccato bir tırmanış. Ortalama %9 ile 3,2 km üzerinde 300m yükselir. Çakıl üzerinde %15 olabilir ve tırmanış Belçika'nın Arnavut kaldırımlı Oude Kwaremont'unun benzerlerine benziyor. Zor, ama her yönden manzara için her türlü çabaya değer.
Tırmanışın 1.700m'deki ana keskin dönüşüne geldiğimizde, tırmanışın taçlandıran manzarasının keyfini çıkarıyoruz. Bisiklet bunun için yapıldı. Puy le Bass kasabası, bir yanda La Croix de Cassini'nin etekleri, diğer yanda uzaktaki La Tallias zirvesi ile karşımızda bir vadinin dibinde oturuyor.20. yüzyılın başlarındaki Tours de France'da, çakıllı pistlerde sabit tekerlekli bisikletler üzerinde, vahşi, mazoşist 300 km'lik etapları neredeyse değerli kılan şeyin böyle anları olduğunu hayal ediyorum.
Buradan, "yolun" 1 km yukarısında, La Col de Cluy'un zirvesi görülüyor. Mütevazı bir ahşap tabela bizi zirvede karşılıyor, sadece 'Col de Cluy - alt.1, 801m' yazıyor ve bölgedeki asf alt zirvelerin herhangi birinin çıkartmaları, imzaları ve genel gereçlerinin hiçbiri yok.
Bir kilometreden biraz fazla olan çakıllı iniş, pürüzlü yüzeyde yol tutuş becerilerimizi test eder, bu da saatte 40 km'yi zar zor kırdığımız anlamına gelir. Yine de Col de Sarenne'in zirvesine yaklaşırken hızla tekrar yükselişe geçiyoruz. Sıcak güneş ışığı altında, zengin ve bozulmamış bir vadi boyunca La Sarenne nehrinin yanında tırmanıyoruz. Çakıl tekniktir, ancak tırmanışta aşırıya kaçmamıza yardımcı olur ve dalgalanmalar bizi manzarayı takdir edecek kadar yavaşlatır. İleride bir tabela, o gün için ana varış noktamız olan Alpe d'Huez'i gösteriyor.
Col de Sarenne görüş alanımıza giriyor ve önümüzdeki asf alt yoldan inen bazı bisikletçileri görüyoruz. Çakıl üzerinde yuvarlandığımdan beri ilk gördüğüm onlardı. Phil, bir an önce (biraz ironik bir şekilde) kükreyerek yanımızdan geçen ve patikanın daha zorlu kısmına doğru ilerleyen iki dağ bisikletçisi tarafından irkilmeden önce, “Buradaki çakıllı yolları kimsenin bildiğinden emin değilim” diyor. 'Bu Kanada milli takımı. Onları Bourg-d'Oisans'ta görüyoruz, ' diye açıklıyor Phil.
Son bacak yırtan %15'lik eğimi kendimiz çekip Col de la Sarenne'e katılıyoruz. 2013 Fransa Bisiklet Turu'nda Alpe d'Huez'den çıkış yolu olarak kullanılan yol budur. Profesyonel sürücülerin çoğunun itiraz ettiği bir sapmaydı ve nedenini görmek açık. Asf altlanmış, ancak 28 mm lastikler ve her türlü araziye uygun bir bisiklet kullanmaktan memnunum. Burası Dünya Turu inişi için uygun bir yer değil.
Asf alt yolda kalacak olsaydık, Sarenne'i Alpe turizm beldesine kadar takip ederdik, ancak Phil çakıllı bir kestirmeden gitmemizi tavsiye ediyor. Tesise varmadan hemen önce, yoldan çıkıp ıssız, çakıllı bir yola sapıyoruz. Kısa bir off-road gezisi ama bize Alpe'nin bozulmamış ve eşsiz manzarasını sunuyor.
Yol taşlı bir keçi yoluna doğru daralıyor ama kısa bir vahşi doğa yürüyüşünden sonra Alpe d'Huez havaalanına vardığımızda aniden moderniteye dönüyoruz. Kayak sezonunda, Paris'ten gelen özel jetler ve helikopterler tarafından kullanılır. Bugün, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, son derece sessiz. Hoş bir şekilde paketlenmiş çakılların üzerinde havaalanının etrafından dolanırken, doğruca Alpe d'Huez'e doğru yola çıkıyoruz ve sırada bir öğle yemeği molası var.
Çakılla yukarı, asf altla aşağı
Alpe d'Huez'e hiç tırmanmadım ama görünüşe göre bugün tepeden aşağı inmek için en iyi şansımı sunacak. Yılın bu zamanında yol o kadar sessiz ki, net bir şekilde koşabilirsin, dedi Phil, sezon dışında hala açık olan bir kafede ürkütücü bir şekilde terk edilmiş kayak merkezinde otururken. Sıcaklık bu yükseklikte bile 20'li yaşların ortasında, bu yüzden tekrar başlamadan önce serinleme ve kapuçinolarla yıkanmış birkaç panini ile doldurma şansının tadını çıkarıyoruz.
Alpe d'Huez'in üst saç tokalarından aşağı yuvarlanırken, sürüş seçimim olarak neden çakıllı bir bisikleti dağ bisikletine tercih ettiğimi daha iyi anlıyorum. 70kmh'yi kolaylıkla tırmanıyoruz ve virajları süpürerek GT Grade'imin biraz daha yol odaklı geometrisinin bana Phil'in çapraz bisikletine göre bir avantaj sağladığını düşünüyorum.
Profesyonellerin Alpe d'Huez'den rekabetçi bir şekilde indiğini hiç görmemiş olmamız çok yazık, çünkü bu kesinlikle tüm Alpler'deki en hızlı ve en heyecan verici inişlerden biri. Köşeler açık, asf alt düz ve yol önümde bir anda kayıyor. Bisikletim bir yandan diğer yana titrerken aniden kendimi biraz tuhaf buluyorum. Yavaşladım ve patlak bir lastik var mı diye kontrol etmek için yolun kenarına çektim. Phil'e baktım ve biraz solgun bir ifadeyle ne olduğunu görüp görmediğini sordum. 'Hız sallanıyor, sanırım' diye yanıtlıyor. Bu bir ilk. Dik durduğum ve biraz daha dikkatli yola çıktığım için kendimi çok şanslı sayıyorum.
Yedi firketeden sonra, harika bir şekilde adlandırılan Route de la Confession'a doğru yol alıyoruz. Kuzeye doğru adil bir yol olan Le Villaret'ten Alpe d'Huez'in zirvesine kadar uzanan alternatif bir rota. Güzel bir yol ama bugün tırmanmak yerine inmekten memnunum.
Yol kaymaya başlamadan önce ellili yılların ortalarına doğru hızla esen rüzgarımızı gören hafif yokuşlarla başlıyor ve tekrar 70kmh'den fazla yol yapıyoruz. En üst tüpte, toplayabildiğim en dar aero tuck'ta otururken, Phil beni uyarır bir sesle bağırdığında, hızın son nüanslarını dışarı çıkarmak için elimden gelenin en iyisini yapıyorum. Önümde bir viraj var ve mantıklı bir pozisyona geri dönüyorum ve virajdan önce bir sürü hızı ortadan kaldırmak için disk frenlerimden en iyi şekilde yararlanıyorum.
Ardından bir dizi mükemmel saç tokası gelir. Rüzgar üzerimizden esiyor ve yol neredeyse senfonik bir ahenkle bir saç tokasından diğerine kıvrılıyorken, bu tür nadir bir inişin, düz, gri İngiliz günlerinde bol bol çalma için hafızama dikkatlice yerleştirileceğini anlıyorum. motivasyonum eksik.
Roma Yolu
Yol, 1960'larda EDF tarafından buraya getirilen büyük bir hidroelektrik lanet olan Lac du Verney'in yanında düzleşiyor, ancak çekiciliğinden de yoksun değil. Böyle güneşli bir günde sular buzul gölü gibi görünür.
Phil, bir çeşit servis yoluna çıkıyormuş gibi görünen, göze çarpmayan bir geçidi işaret ettiğinde, suyun kenarı boyunca gölün ucuna doğru yuvarlanıyoruz. Kapının yanındaki moloz yığınını işaret ederek, Kenardan atlamamız gerekecek, diye tavsiyede bulunuyor. İnanamayarak arkama bakıyorum. Hiçbir yere varmayan bir yol gibi görünüyor ama Phil'e şüphe duymanın avantajını veriyorum.
Yaptığıma sevindim. Gölü takip eden yol sessiz, tekniktir ve aynı anda hem gölün hem de dağların kesintisiz manzarasını sunar. Rezervuar için bir servis yolu olan yol, çok sayıda derme çatma köprüler ve yosunlu ve kayalık dereler üzerinde lastiklerimizi test etme fırsatları sunan küçük dağ derelerinin üzerinden geçiyor. Bahislerimizi riske atıyoruz ve birkaçını sıçratıyoruz, ancak daha büyük geçişler üzerindeki köprülerden yanayız.
3 km sonra, rezervuardan bir su çıkışı olan L'Eau d'Olle boyunca başka bir çakıl izi bulmadan önce kısa bir süre yola yeniden katılıyoruz. Eskiden tren yolu gibi görünen yükseltilmiş bir banka. Phil'in tekerleği benim önümde kayıyor ve doğaçlama bir koşu için hızlanıyoruz. Arkadan esen rüzgarla, saatte 40 km'nin üzerinde bir hızla çakılların üzerinde süzülüyoruz.
Hızlı bir şekilde daha büyük D1091'e geri döndük, ancak Phil elini kaldırıp yoldan çıkan bir patikaya işaret ediyor ve rotamız bir kez daha patika yoldan ayrılıyor.
İlk başta bu çılgınca bir yolculuktur, ancak kısa süre sonra kendimizi geniş ve belli belirsiz yüzeyli bir yolda buluyoruz. Phil, "Bu eski Roma Yolu," diye açıklıyor. Yol bir zamanlar Fransa ve İtalya'yı birbirine bağladı ve en eski yolların çoğunda olduğu gibi, amacı kalıcı bir askeri yol gibi görünüyor. Yol üzerindeki bir işaret, 2.000 yıllık uzun tarihi boyunca Roma lejyonlarına, Louis XIV bombacılarına ve Napolyon Bonapart askerlerine ev sahipliği yaptığını anlatıyor.
Sanırım belki de en iyi kullanımı bugün için, zorlu bir çakıl bisiklet parkuru olarak kaydedildi. Yol 6 km uzunluğundadır ve büyük ölçüde ağaçlar ve ormanlık bir koridorda korunmaktadır. Pürüzsüz bir çakıl ve çakıl yüzeyi, birkaç teknik daha pürüzlü yol, ancak 30kmh işaretine yakın bir seyir için yeterince tahmin edilebilir. Çakıl üzerinde hız inşa etmek, parke taşlarının üzerinden geçmeye benzer harika bir duygu - şaşırtıcı denge ve stabilite hisleriyle karşılanan bir kontrol kaybı hissi. Eller gevşer, çekirdek devreye girer ve engelsiz bir şekilde süpürürüz.
Bourg-d'Oisans'ın eteklerinde bir köy olan La Paute'de şimdi ayna gibi görünen asf alta geri tükürdük. Buradan D1091 boyunca medeniyete geri dönüyor. Yanımızdan geçen trafikle birlikte, batan güneşin altında tembelce Alpe d'Huez'in tabanına geri dönerken yarım yüzyıl ileri atılmış gibi hissediyoruz. Sadece 75 km'lik bir yolculuk oldu, ancak iki kat daha uzun bir yolculuğun yorgun bedenlerine sahibiz. Belki de, hiç düşünmediğim bir arazide bilinmeyene doğru yuvarlanmanın, normalde fark edilmeyecek dönüşler yapmanın etkisi.
Bourg-d'Oisans'ta bir bira içmek için yerleşirken, yolculuğumuzun yeniliği aniden aklıma geliyor. Yüzlerce yol bisikletçisi bu kasabaya girip çıkıyor, çoğu Alpe'ye tırmandı, ancak belki de kimse onu bizimle aynı taraftan görmedi. Dünyanın en bisikletli noktalarından birinde hala keşfedilmemiş yollar var.
Kendin yap
Seyahat
En büyük havayollarının hizmet verdiği Lyon'a uçtuk ve ardından 90 dakika Bourg-d'Oisans'a gittik. More Than 21 Bends (morethan21bends.com) tarafından organize edilen ve Lyon'a dönüş yolculuğu için 160 sterline mal olan bir transfer kullandık ya da Grenoble tren istasyonundan 80 sterlinlik bir alma ve bırakma seçeneğini tercih edebilirsiniz. Alpe d'Huez (AHZ) havaalanına bir uçuş bulabilirseniz, Bourg-d'Oisans'a giden saç tokalarını aşağı yuvarlayabilirsiniz.
Turlar
Phil from 21 Bends, konaklama ve seyahatin yanı sıra bölgenin gizli izlerini de bize gösterdi. 21'den fazla Bends, 349 £'dan başlayan fiyatlarla ortak odalarda oda ve kahv altı dahil olmak üzere, çakıllara özel, beş günlük, desteklenen bir bisiklet tatili sunar. Şirket ayrıca altı veya daha fazla kişilik gruplar için ısmarlama geziler düzenleyebilir ve Bourg-d'Oisans bölgesinde bir dizi konaklama imkanı sağlar ve bir kiralık bisiklet filosu sunar.
Teşekkürler
Her şeyin ötesinde bize yerel mutfak hakkında harika ipuçları veren More Than 21 Bends'den Phil ve Helen'e çok teşekkürler - sezon sona ererken bile Bourg-d'Oisans'ın yapacak çok şeyi vardı. teklif.
