Fuji'nin amiral gemisi aero yol bisikletinin hızlı ve çok yönlü bir yeniden keşfi, ancak öne çıkmakta zorlanıyor
Atalarının izini 19. yüzyıla kadar takip edebilen çok fazla bisiklet markası yok. Fuji onlardan biri, 1899'da doğdu. 1920'lerde Japonya'nın en büyük bisiklet markasıydı ve yaklaşık bir yüzyıl sonra (ve şimdi Tayvanlı-ABD'ye ait) ilk aero yol bisikleti Transonic'i üretti. Bu 2014'teydi ve altı yıl sonra, daha hızlı ve daha çok yönlü olmayı vaat eden yeni model elimizde.
2014 sürümüyle karşılaştırıldığında, güncelleme inkar edilemez bir şekilde daha düzenli – daha köşeli ve sade. Eğriler ve gözyaşı boru profilleri geride kaldı, bunların yerini teorik olarak yapısal güç avantajlarının yanı sıra daha saf hız ve yan rüzgarlarda daha iyi stabilite sunan kesik kam-kuyruk boru şekilleri aldı.
Entegrasyon, önde gizlenmiş kablolar ve disk frenler ve kaliperler rüzgardan dikkatlice korunarak bir sonraki aşamaya taşındı.
Fuji'nin ürün ve marka müdürü Mar Vanek, 'Disk kaliperi üzerinde düzgün hava akışına yardımcı olmak için ön frende entegre bir karbon "örtü" kullandık," diyor.
Örtü, kaliper üzerinde etkili bir şekilde bir karbon bölümüdür. 'Benzer şekilde, arka zincir desteği, arka fren üzerinden hava akışına yardımcı olmak için yarı entegre bir örtüye sahiptir.'
Sürücünün altındaki hava akışını yumuşatmak için orta göbek ve aynakol dişlilerinin etrafına yeniden şekillendirilmiş alanlar ekleyin ve üretici, elde edilen aero kazanımlarının oldukça büyük olduğuna inanıyor.
Fuji, rüzgarın sürüş tarafına 10° açıda olduğu durumlarda, motosikletin 2014 versiyonuna kıyasla sürtünmede %28,7'lik bir azalma olduğunu iddia ediyor. Kuşkusuz bu oldukça spesifik bir açı, ancak şirket yine de motosikletin toplam sürtünmede %6,2 tasarruf sağladığını düşünüyor.
Yine de bu sadece safkan bir hız avcısı Strava makinesi değil. En ilginç güncellemelerden biri, 32 mm'ye kadar lastikleri kabul edecek şekilde artan lastik açıklığı oldu.
Modern aero yol bisikleti standartlarına göre bile geniştir ve Transonic'i çok yönlü bir canavar yapar. Bu, öncekinden biraz daha yüksek yığın yüksekliğiyle destekleniyor ve bu da onu geçmişin 23 mm lastikli, çarpma gövdeli aero motosikletlerinden çok farklı kılıyor.
İyi görünüyor
Transonic, birinci sınıf bir aero bisiklet gibi görünüyor ve hissediyor. Onunla geçirdiğim zamanın çoğu Covid-19 karantinası sırasındaydı ve bu yüzden yolculuklarımın çoğu normalden çok daha kısaydı.
Motosiklet kısa vuruşlara iyi uyum sağladığından ve uzun, düz esnemelerde hızla atlamaktan keyif aldığım için bu çok uygundu. Yine de beni en çok şaşırtan şey, hiç aero bisiklet gibi hissetmediği, çatlak asf alt ve engebeli zeminde sürerken ne kadar iyi performans gösterdiğiydi.
Her zaman o kadar pürüzsüzdü ki, sanki uçuyormuş gibiydi. Genellikle bunu örneğin geniş, iç lastiksiz lastiklere sahip bir bisiklete bağlardım, ancak bu bisiklet 25 mm Vittoria Rubino Pro ile donatıldı, bu nedenle sertlik eksikliği kadroya da yansıtılmalıdır.
Yolculuk o kadar emindi ki, kendimi çakıllı yollara saparken buldum ve bu bisikletin 32 mm'lik bir lastik seti takıldığında çok zorlu bazı parkurların üstesinden nasıl gelebileceğini görebiliyordum. Sadece Fuji'yi piyasadaki en iyi motosikletlerle karşılaştırdığımda kusurlar bulabildim.
Fuji Transonic 2.1'i Wiggle'dan buradan satın alın
Transonic ile geçirdiğim süre boyunca, Fuji'nin bazı sınırlamalarını vurgulayan yeni 2021 Giant TCR Advanced SL0'ı da test ediyordum. Giant'ın ani sertliğinden yoksundu ve Oval tekerlek takımı, TCR'nin Cadex karbon tekerleklerinin hızlı hızlanmasını pek sağlayamadı.
Transonic daha düz bir hız sağlarken, TCR, Cannondale SuperSix veya Specialized Venge gibi en iyi yarış motosikletlerinin ultra keskin azalan güveniyle boy ölçüşemedi.
Benzer şekilde, Transonic ağır hissetmese de, 8 kg ağırlığı birçok rakibinden daha yüksektir ve tırmanırken ve hızlanırken küçük bir miktar ekstra sürüklenme yaratır.
Ancak, test ettiğim TCR'nin fiyatı 9,499 £ olduğundan, bu karşılaştırmalar belki haksız.
Bu, onu TCR'nin yaklaşık yarısı fiyatına ve aynı zamanda neredeyse aynı özelliklere sahip olan Trek Madone SL 7'den yaklaşık 400 £ daha ucuz ve eşdeğer olarak belirtilen bir Specialized Venge'den önemli ölçüde daha ucuz hale getiriyor.
Bunu akılda tutarak, genel bir yapı ve paket olarak, Transonic'in bu fiyat aralığındaki en iyi aero bisikletlere karşı kendine ait olduğunu düşünüyorum. Ancak 5,999 sterlinlik tam RRP'yi ödemek zorunda kalsaydım, iki kez düşünebilirdim.
Fuji Transonic 2.1'i Wiggle'dan buradan satın alın
Sonuç olarak, Fuji hakkında söyleyebileceğim en kritik şey, çok rekabetçi bir pazarda öne çıkmak için mücadele etmesi. Modern bir aero bisikletin tüm gereksinimlerini karşılıyor, ancak rakiplerinin en iyisi olarak önerebileceğimden emin değilim.
Yine de, motosiklet etkileyici entegrasyon ve mühendislik ile pratiklik ve performansı bir araya getiren gerçekten akıllı yaklaşımlar sergiliyor. Hızlı, eğlenceli ve bir aero bisikletten çok daha fazlası.
Kit seçimi
dhb Aeron Lab Tüm Kış Polartec ceket, £180
Bahar yaza girerken, Aeron Lab Tüm Kışlık ceketin yanı sıra öngörülemeyen havamızın zorluklarını aşabilecek birkaç parça kit var. Teknik bir mucizedir - soğukta inanılmaz derecede sıcak, hafif olduğunda serin - ve en zorlu çabalarda vücut ısısını hızla dışarı atabilir, tüm bunlar harika nefes alabilirlik ve yumuşak rahatlık sunar.
Alternatif olarak…
En iyi özellik
7,999 £ fiyatla Fuji Transonic 1.1 ek bir ücrete tabidir, ancak daha iyi bir yapı olmanın yanı sıra (Sram Red eTap AXS içerir) daha yüksek dereceli 'C15' karbon kullanır, yani çerçeve gelir 900g'nin altında.
Fuji Transonic 1.1'i Wiggle'dan şimdi satın alın
Yarı fiyatına
2, 899 £ fiyatla satılan Transonic 2.5, muhtemelen serideki en popüler model olacak. 2.1 ile aynı çerçeveye sahip, ancak teknik özellikler Shimano 105 grup seti ve oldukça basit alaşım jantlarla uyumlu.
Fuji Transonic 2.5'i Wiggle'dan şimdi satın alın
Özel
| Çerçeve | Fuji Transonik 2.1 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenler | Shimano Ultegra Di2 |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
| Barlar | Oval Konseptler 990 Aero |
| Kök | Oval Kavramlar 790 Aero |
| Seatpost | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Emer | Oval KavramlarX38 |
| Tekerlekler | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 8.06kg |
| İletişim | hotlines-uk.com |
