Bu düşük profilli karbon jantlar, sadece birkaç yıl önce düşünülemez bir maliyetle her bisikleti güçlendirecek
Bisikletinizi harekete geçirmenin bir dizi karbon çerçeveli jantı takmaktan daha iyi bir yolu yoktur. Ağırlığı az altmak, sertlik eklemek ve gelişmiş aerodinamik sağlamak, gerçekten o anlık vay faktörünü sağlayan, yapabileceğiniz tek yükseltmedir; diğer her şey sadece kenar boşluklarında oynuyor.
Ancak, daha önce bir çift satın almak 2.000 sterline mal olmuş olabilir. Ancak daha fazla Uzak Doğulu üreticinin devreye girmesiyle fiyatlar düşüyor, bu da artık bir çiftin altında kurulum yapabileceğiniz anlamına geliyor. büyük.
Birleşik Krallık merkezli birçok marka bu tür ürünleri satmaktadır. Sahnede son durum Scribe. Wiggle-house markası Prime için Sussex merkezli tekerlek üreticileri Hunt ile birlikte çalışan Alan Graham tarafından kurulan Scribe, hem jant hem de disk uygulamaları için çeşitli alaşım ve karbon seçenekleri sunuyor.
Nasıl ölçtüklerini görmek için kendimize markanın en sığ Aero Wide+ 32 karbon disk frenli tekerleklerinden bir set aldık.
Geniş jantlar
Disk frenlere geçiş, daha geniş jantlara izin verdi ve Scribe'ın Wide+ jantlarındakiler 30 mm'lik geniş bir dış genişliğe ulaştı. Geleneksel bir kaliper fren arasına sığabilecek genişlikten daha geniş olan bu lastikler, en iyi 25c ve üzeri lastiklerle çalışır ve bu daha büyük lastiklerin yerine oturtulduğunda hoş bir şekilde kavisli bir profil almasına olanak tanır.
Bunu yapmak sadece size güzel orantılı bir temas yaması sağlamakla kalmaz; jantın kendisi, lastiğin karkasının en kalın kısmından biraz daha geniş kalırken, hava meraklıları profilin popüler Ulusal Havacılık Danışma Komitesi (NACA) aerofoil şeklini yansıttığını fark edecekler.
Rüzgar tünelim olmadığı için aerodinamik özelliklerini ölçmek zor. Yine de, kesinlikle daha derin kesitli tekerleklere özgü bu belirgin artışı elde edersiniz, ancak aynı zamanda şiddetli yan rüzgarlarda bile onları rotada tutmakta sorun yaşamadım.
Sertlik de iyidir, düşük viteste yokuş yukarı koşmak gibi garip şeyler yaparken bile çok az esneklik fark edilir. Bu, bazen daha ucuz tekerlekleri takan üç büyük engelin sonuncusu olarak ağırlık bırakır. Ancak çifti için 1,41kg (780/630g), Scribe'ın tekerleklerinin tümü, fiyatı iki katına veya üç katına mal olan alternatiflerle karşılaştırılabilir.
Bunu başarmak için Scribe, jantların yüksek filamanlı Japon Toray T700 ve T800 tek yönlü karbon fiber ile eşleştirilmiş diske özel optimize edilmiş cam geçiş reçinesi kullandığını söylüyor. Bunların hepsi kulağa çok şımarık geliyor, bu tür şeylerden hoşlansan iyi olur.
Hızlı merkezler
Bir cırcır tahrik sistemi kullanıldığında, 6,6 derecelik hızlı bir sürüş hızı sağlamak için geleneksel mandalların yerini alan paslanmaz çelik bir tahrik halkası görülüyor. 54 diş ile arka göbek kükreyen yüksek sesle başlar. Ancak kısa sürede ya biraz sakinleşti ya da raketine karşı duyarsızlaştım.
Bu biraz rahatsız edici özelliği dengeler, pedal çevirirken bağlantı sağlam görünür, kayma olmaz ve ittiğinizde anında tepki hissi verir. Bu his, muhtemelen göbeklerin düz çekme tasarımının yanı sıra 21'i önde ve 24'ü arkada olan en kaliteli Sapim CX-Ray konuşmacılarının kullanımıyla destekleniyor.
Rotorları yerinde tutmak, bazı göbeklerin hala kullandığı kemancı altı cıvatalı standart yerine, kullanımı kolay merkez kilit tarzı sabitlemelerdir.
Aslında, tasarımın merak etmediğim tek unsuru tamamen alaşımlı freehub gövdesiydi. Bu ağırlıktan tasarruf etmeye yardımcı olsa da, yivlerinde herhangi bir takviye olmaması beni sonunda zincir dişlileri tarafından oyulacağı şüphesiyle bıraktı. Nispeten kısa test süremizden sonra bazı ısırık izleri zaten görülüyordu. Bu eksiklik Scribe tarafından fark edildi ve gelecekteki tekerlek setleri, ısırmaya karşı koruma içeren yükseltilmiş bir freehub'a sahip olacak. Kaset dişlilerinden freehub gövdesine herhangi bir girişi etkin bir şekilde az altmalıdır.
Ekstralar ve seçenekler
Tekerlekler, tüpsüz kullanım için önceden bantlanmış olarak gelir, ancak elbette standart iç lastikler ve lastiklerle çalışırlar. 21 mm genişliğinde rampalı bir jant yatağı kullanarak, her iki lastik stili de kolayca ilerlerken, jant tasarımı onları düşük basınçlarda bile güvenli bir şekilde tutmayı amaçlar. Bir siklokros bisiklette de ölümcül derecede hızlı olabilecek bir tekerlek üzerinde özellikle hoş karşılanan bir şey.
Çabuk açılan ve 135 ve 142 arka genişliğe sahip 12 veya 15 mm cıvata geçişli akslar dahil tüm ana standartlara uyacak şekilde mevcuttur, sipariş verirken karıştırıp eşleştirebilirsiniz. Ayrıca, ihtiyacınız olan rulman tipini seçme seçeneği de bulunmaktadır. Yani standart TPI marka dayanıklılık rulmanlarını temassız keçeli daha hızlı EZO modelleri ile değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak yuvarlanma direncini az altır, ancak ıslak koşullarda kullanım ömrünü az altır.
Bir dizi ekstrayla gelen bunlar arasında tüpsüz valf gövdeleri, dört yedek jant teli ve nipel, bir çift altı cıvatalı - merkez kilitli disk adaptörleri ve 10 vitesli ara parça bulunur.
Sonuç
Bu Scribe'ları çok şık DT Swiss jantlarla değiştirdim. Bisiklet kiti inceleme kartımı teslim etme riskini göze alarak beklediğim kadarını vermediler.
Daha derin jantları sayesinde DT'ler biraz daha hızlıydı. Ancak maliyeti göz önüne alındığında, ağırlık veya sertlik söz konusu olduğunda çok az şey vardı. Ayrıca Scribes'ta daha geniş jantları tercih ettim. Bununla birlikte, ortalama DT 240 hub çifti muhtemelen hepimizden daha uzun ömürlü olacaktır, bu nedenle bazı bölgelerde ekstra ödeme yaparak daha fazlasını elde edersiniz.
Yine de birçok Scribe müşterisinin satın almalarından dolayı hayal kırıklığına uğradığını göremiyorum. Bu paraya çok iyi jantlar. Tek sorum, bu 32 mm derinliğindeki tekerleklerin seçilecek olanlar olup olmadığıdır. Stabiliteleri göz önüne alındığında, genel yol kullanımı için Scribe'ın daha derin 42 mm jantlarını zorlamak isterim. Özellikle bunu yaparken sadece 70g daha ekleyecektir. Yine de, deneyimlerime bakılırsa, muhtemelen her ikisinden de iyi hizmet alacaksınız.