Yolda veya arazi dışında sırıtma faktörünü garanti eden, ancak birkaç bileşen değişikliğinden sonra potansiyel olarak daha büyük gülümsemeleri garanti eden çok yönlü bir bisiklet
On yıllardır Minnesota merkezli Salsa Cycles, her tür çerçeve malzemesiyle çok çeşitli dağ bisikletleri, yağ bisikletleri, arazi bisikletleri, macera bisikletleri, bisiklet paketleme bisikletleri üretmektedir.
Warbird, 2011'de piyasaya sürülen ilk özel üretim çakıl yarış bisikleti olma iddiasında bile bulunabilir.
Performans yol bisikletlerinin tarihsel olarak kendi görev alanı içinde olmaması, belki de bunun neden bir Salsa Grace Bisikletçisini ilk kez gördüğümüzü açıklıyor, ancak şirketin en son kreasyonu olan Warroad, sadece bisiklet sürmekten fazlasını yapıyor. asf alt bölgeye ayak parmağınızla girin.
Salsa'nın baş mühendisi Pete Hall, Warroad'ı "bir tarafı çakıllı yol" olarak özetliyor. Başka bir deyişle, süper kaygan bir yarışçı değil, daha çok lastiklerini kirletmekten mutlu olan bir dayanıklılık yol bisikleti düşünün.
Ürün yöneticisi Joe Meiser, motosikletin arkasındaki düşünceye dair biraz daha fikir veriyor. 'Bir grubumuz, rota Cannon Nehri'ni hizmet dışı bırakılmış eski bir karayolu köprüsünde geçtiği için “Top Mermisi Koşusu” dediğimiz bu 120+ millik yolculuğu yapıyoruz” diyor.
'Yolculuk çoğunlukla kaldırımdır [asf alt] ancak bazı çakıl yolları, toprak yolu ve tekli yolu da alır, sürdüğümüzde genellikle ilkbaharda eriyen buzla kaplıdır. Eyerde zor bir gün olduğunu söylemeye gerek yok.
'Warroad, bir yol bisikletinin çevikliğini ve hızlı tepki vermesini istediğimiz bu koşullar için mükemmel bir bisiklet arayışından doğdu, bu yüzden bir yol bisikletinden beklediğiniz gibi yol tutuşu ve hızlanması, ama düzgün asf alttan uzaktayken çok daha yetenekli.'
Sadece birkaç yıl önce bile bu, Warroad'u niş bir ürün olarak öne çıkaracaktı, ancak şimdi aynı "yolun ötesini keşfet" davulunu çalan bisikletlerle dolu bir pazara giriyor.
Yine de artan rekabette bile, motosikleti ilk gördüğümde kalabalığın arasından sıyrıldı (sadece ilginç boyası nedeniyle değil) ve onu test etmeye hevesliydim. Peki Warroad'u farklı kılan nedir?
Sayı oyunu
Geometri açısından bakıldığında, bisiklet biraz alışılmadık. Bisikletin izini artıran (700c x 35mm lastiklerle yaklaşık 67mm) ve ayrıca bisikletin ön merkezini (BB'ye olan uzaklığı) artıran oldukça büyük bir çatal ofseti (51mm) olan fark edilir derecede gevşek bir kafa borusu açısına (71°) sahiptir. ön tekerlek göbeğine). Bunların her ikisi de, özellikle engebeli arazide bisiklet için daha dengeli bir his yaratmayı amaçlıyor.
Yine de izi artırmak, daha az tepkisel yol tutuşuyla sonuçlanır, bu nedenle Salsa daha kısa bir gidon (bu 57,5 cm çerçeve boyutunda 90 mm) seçerek bunu düzeltmeye çalıştı, çünkü çubukları direksiyon eksenine yaklaştırmak direksiyonu hızlandırır yanıt.
Daha kısa gövdeyi telafi etmek için üst boru nispeten daha uzundur. Bu, modern dağ bisikleti tasarımlarında yaygın olarak uygulanan bir uygulamadır ve şirketin off-road mirası göz önüne alındığında, Salsa'nın Warroad ile bu yönde trend olduğunu görmek hiç de şaşırtıcı değil.
Arkada, 415 mm zincir destekleri, arka tekerleği sıkı tutan ve hızlanma sırasında canlı bir his sağlamaya yardımcı olan çift tekerlek boyutu uyumluluğuna sahip bir disk frenli yol bisikletinde olabilecek kadar kısadır.
Bütün bu sayılara bir bağlam vermek için, eşdeğer boyutta bir Specialized Roubaix - Warroad'a benzer bir kategoriye koyacağım bir bisiklet - 73,5 ° baş açısına, 44 mm çatal ofseti (58 mm iz) ve 417 mm zincir desteğine sahiptir.
Öyleyse, asıl soruma dönecek olursak, Warroad'u farklı kılan nedir? Cevaplardan biri, Salsa'nın bu konuda rakiplerinin çoğuna farklı bir açıdan yaklaşması.
Trek, Cannondale ve Specialized gibi markalar WorldTour'daki deneyimleriyle şekillenen tasarımlar yaratırken, Salsa bu yol yarışı DNA'sından hiçbirine sahip değil ve bunun yerine patikalara daha çok alışkın macera sürücülerinin bakış açısıyla bir yol bisikleti üretiyor. Amerikan Midwest'in. Tabii ki asıl önemli olan tüm bu ilkelerin nasıl işlediğidir.
Eğlence faktörü
Warroad gerçekten de tam olarak söz verildiği gibi istikrarlı bir sürüş sunuyor. Yüksek hızlı bir yol inişinde sıkışıp kaldığında soğukkanlılığı sarsılmazdı ve patikalara çıktığımda ön tekerlek düzgün olmayan yüzeyleri tam olarak takip ediyor, diğer bisikletlerin daha fazla kaymaya meyilli olduğu gevşek kayaların ve enkazların üzerinde duruyor. Bu, ellerimin ve üst bedenimin çoğu zaman daha rahat olmasını sağladı.
Asf altta bazen pedal çevirerek ve makul bir hızda zirveye sadık kaldığımdan emin olduğum hızlı, dar virajlarda biraz geniş koştuğumu fark ettim.
Yol tutuşu, "geleneksel" bir yol bisikletinden beklediğimden biraz daha tembel hissettiriyor, ancak bunun nedeni kesinlikle kadro veya çatalın sert olmaması değil. The Warroad, şüphesiz bu konuda güçlü malzemelerden yapılmıştır ve fark edilebilir bir esneklik yaratmak için tüm çabalarıma rağmen inatla bükülmez hissediyorum.
Son olarak bu bir artı, gücün hoş bir verimlilikle aktarılmasına yardımcı oluyor. Ama aynı zamanda dikey olarak da çok sert, arka tarafımın daha uzun sürüşlerde açıkça farkında olduğu bir şey. Salsa'nın Sınıf 5 Titreşim Az altma Sistemi dediği şeye rağmen - esasen bir dizi sıska, eğimli koltuk takımı - aldığım his beklediğimden çok daha sertti. Bu duruşlar, olması gerektiği kadar yakın bir yerde esnemiyor gibi görünüyor.
Bunun suçunun en azından bir kısmının, nispeten ince 27,2 mm olmasına rağmen yol şoklarını aktarma konusunda sempatik olmayan bir şekilde katı hissettiren alaşım sele direğine gitmesi gerektiğini söyleyebilirim.
Bir karbon direğe geçiş, sürüş hissinin gözle görülür bir miktarda yumuşatılabileceğini kanıtladı. 650b ve 47mm lastikler için tekerlek değişimi gibi. Bu da beni tam olarak spesifikasyona getiriyor.
Salsa'nın kendi marka bileşenleri, WTB alaşımlı tubeless jantlar gibi yüksek kaliteli olsa da ve tabii ki Shimano'nun Ultegra mekanik tırnağı hakkında sıfır şikayetim olsa da, Warroad'u hissetmeden edemiyorum (bu test görünümünde)) gerçekten parlamak için en iyi fırsat verilmiyor.
Çerçeve kesinlikle daha yüksek bir teknik özellik düzeyine layık görünüyor. Tabii ki, daha pahalı bileşenlerle değiştirilerek herhangi bir bisiklet daha iyi performans gösterecek şekilde yapılabilir, ancak Warroad gerçekten de biraz daha fazla lükse sahip olmak için haykırıyor.
Zipp 303 (650b) tekerlekler, Fizik karbon sele direği ve daha hafif karbon raylı sele ile donatılmış bir gezintiye çıktığımda, bisiklete büyük bir sevgiyle geri döndüm.
Ona hak ettiği özelliği verin ve Warroad, test ettiğim en eğlenceli ve en çok yönlü motosikletler arasında karşınızda.
Özel
| Çerçeve | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Disk |
| Frenler | Shimano Ultegra Disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Disk |
| Kaset | Shimano Ultegra Disk |
| Barlar | Salsa Cowbell Deluxe alaşım |
| Kök | Salsa Guide alaşım |
| Seatpost | Salsa Guide Deluxe alaşım |
| Emer | WTB Volt 135 Yarış |
| Tekerlekler | WTB KOM Hafif alaşım, Teravil Cannonball 35 mm lastikler |
| Ağırlık | 8,65kg (beden 57,5cm) |
| İletişim | lyon.co.uk |
