Shimano, sürekli büyüyen e-bisiklet pazarına hakim olmayı umuyor, sistemi test etmek için Londra'yı dolaşıyoruz
E-bisikletler dünyaya hükmedecek gibi görünüyor - hafif, erişilebilir, minimum etki ve sürücü için minimum çaba. Kıtadaki birçok ülkede e-bisiklet satışları artık normal bisiklet satışlarıyla rekabet ediyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Shimano sektörün zirvesinde olmak istiyor.
Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) ilk olarak 2013 yılında eksiksiz bir şanzıman ve e-bisiklet güç çözümü olarak tanıtıldı ve E6100 en son yinelemedir. Shimano'nun en yenilikçi yol yarışı teknolojisinin çoğunda olduğu gibi, mevcut odak noktası kentsel ve hibrit sürüştür.
Bosch'un krank tahrik sistemine benzer bir temel tasarıma sahiptir, ancak Shimano bazı iyi düşünülmüş özellikler geliştirmiştir ve bazı etkileyici istatistiklere sahiptir.
Ağırlık ve aralık
Tüm sistem 2,8 kg'lık etkileyici bir ağırlıkta gelir. Ağır hibritim 15 kg'a yaklaşırken, sürdüğüm diğer e-bisikletlerden gözle görülür şekilde daha hafifti.
E6100'ün menzili de hakkında bağırmaya değer – 504 kWh pil kullanarak 180 km destekli sürüş. Li-Ion pil de hızlı şarj oluyor ve ön ve arka lambalara doğrudan güç sağlıyor.
Motorun dört farklı destek ayarı vardır: Yüksek, Normal, Eko ve Yürüme - ikincisi, yokuş yukarı yürürken bisiklete çok hafif bir şekilde güç verir.
Bosch'un motor serisinin performans sınırına uygun olarak 60Nm'ye kadar tork sunar. Sağlam bir destek ekler.
60Nm önemli bir watt değerine aktarırken, sistem için izin verilen maksimum güç ortalama olarak 250W'dir. Bu, kadans arttıkça 500W'lık bir artış gibi hissedilen şeyin hızla azalacağı anlamına gelir.
Yine de tüm bunlar ne anlama geliyor ve Shimano'nun sistemi aslında ne kullanmak istiyor?
Yardım et veya diren
Hiç e-bisiklet kullanmamış olanlar için, bisikletin altınızda hareket etmediğini anlamak önemlidir. Bunun yerine, sensörler pedal strokunu yüzlerce kez ölçer ve pedal çevirmeye yardımcı olmak için güç üretir. Motor, bisikletin kranklarında değil, sürücünün dörtlülerindeymiş gibi hissettiriyor.
STEPS, çoğundan biraz daha becerikli. İlk yardım, yarım pedal vuruşu için devreye girmez. Bu önemlidir, çünkü daha güçlü e-bisiklet motorlarının harekete geçmemesi nedeniyle oluşan sarsıntı, kullanımı biraz tahmin edilemez hale getirebilir.
Tersine, elektronik yardımın kesilmesi de önemli bir geçiştir. AB düzenlemesi nedeniyle, bir e-bisiklet 25 kmh'ye ulaştığında elektronik yardım kesiliyor. Yine, motor bu noktaya kadar çok güçlüyse, o zaman tamamen kesiliyorsa, o zaman his, bisikletin arkasına bir çapa atmak gibidir.
STEPS, geçişi daha yumuşak hale getirmek için 25 kmh'ye yaklaştığınızda gücün orantılı olarak kapanmasını sağlayan kademeli bir düşüş kullanır. Bu, diğer sistemlerin aksine gerçekten fark ettiğim bir şeydi. Bisikletin nispeten hafif ağırlığına ve STEPS donanımına ek olarak, bisikleti 30 km/s üzerinde pedal çevirmenin çok zor olmadığı anlamına geliyordu.
Shimano'nun bisiklete binme deneyimi, ADIMLARI kullanmanın bir moped üzerinde zıplamak yerine normal bisiklet sürmek gibi hissettirdiği anlamına geliyordu. Yardım her zaman çabaları dikkatli bir şekilde teşvik ediyor gibiydi ve her zaman pürüzsüz ve sezgiseldi. Daha yumuşak, daha doğal bir yardım seviyesi nedeniyle, "Eko" veya "Yüksek" yerine "Normal" ayarı tercih ettim.
Ayrıca, STEPS sistemi, Nexus Inter-5E dahili dişli göbeği ile birlikte kullanıldığında tam otomatik vites değiştirme sunar. Bu gerçek bir keşifti, ancak vitesler keskin, yumuşak ve her zaman doğru noktada değiştiği için sadece kısa bir süre denedim.
Nexus otomatik vites sistemine sahip gerçek bir banliyö
Ayrıca, hareketsizken, tekrar yola çıkarken vites otomatik olarak en düşük dirence geçer.
STEPS E-6100, otomatik Nexus hub veya normal harici Di2 veya mekanik dişlilerle kullanılabilir.
Arayüz
STEPS E-6100'ün en önemli özelliği muhtemelen kullanımı kolay arayüzdür.
E-bisikletler genellikle belirli ana ünitelerle birlikte gelir ve Shimano bunu sunar, ancak aynı zamanda Shimano'nun E-tüp iletişim sistemi aracılığıyla herhangi bir akıllı telefonla doğrudan uyumluluk sunar.
Shimano'nun kendi ana ünitesinin normalde oturacağı yere bir akıllı telefon yerleştirilebilir veya alışılmadık derecede minimal bir görünüm için tüm sistem ana ünite olmadan çalışabilir.
Sistemi açıp kapatmak ve yardım seviyesini artırmak veya az altmak için yalnızca başparmak düğmeleri kalır. Düğmeler, Shimano'nun hoş ve olumlu bir tıklamaya sahip Di2 kaydırma düğmeleri geleneğindeydi.
Ancak ana ünite, yardım seviyesini (Eko - Yüksek) ve pil seviyesini göstermek için kullanışlıdır. Londra'nın merkezinde, genellikle dik yokuşlarda 15 km'lik bir yolculuktan sonra pilde bir göçük yoktu.
Shimano'nun yeni e-bisiklet sistemine binmek, yeminli bir yol sürücüsü olarak benim için ilginç bir deneydi. Bisiklete binmenin çok farklı bir yanı ve likrasız bir bisiklette ılımlı bir temponun tadını çıkarmak canlandırıcı.
Shimano'nun en yenilikçi yol teknolojisinin çoğu, banliyö pazarının test yatağında hayata başladı - elektronik Di2 vites değiştirme bunun başlıca örneğidir. Yol bisikletlerinin giderek daha fazla elektronik yardımdan faydalanmasıyla, Shimano'nun motorlardaki gelişimi izlemeye değer bir alandır.
