Team Sky'ın beslenme uzmanıyla Chris Froome'un üçüncü Fransa Bisiklet Turu'nu kazanmasına nasıl yardım ettiğini konuşuyoruz
Bu yıl 24 Temmuz Pazar günü, Chris Froome, tarihi üçüncü Tour de France zaferini kutlamak için kollarını havaya kaldırarak Paris'teki Champs-Elysees bitiş çizgisini geçti. Bu, İngiliz'in dağlarda, zaman denemelerinde, yokuş aşağı uçarak ve hatta Peter Sagan'la ayrı bir hamle yaparak hakimiyetini ilan ettiği üç haftalık yarışın doruk noktasıydı. Elbette, dramatik anlar da vardı - Froome'un Mont Ventoux'yu koşuşturmasını kim unutabilir ki? – ama sonuçta zafer rahattı.
Ancak böyle bir hakimiyet, özel eğitim ve titiz planlama olmadan elde edilemez - Team Sky'ın ünlü olduğu bir şey. Ancak şans unsuru da var ve her şeyin nasıl farklı sonuçlanabileceğini görmek için Froome'un kariyerinde çok geriye bakmanıza gerek yok.
2013'te, Fransa Bisiklet Turu 100. yılını kutluyordu ve bu vesileyle organizatörler, binicilerin güçlü Alpe d'Huez'e aynı etapta bir değil iki kez tırmanmasını sağlamak için zekice sadist bir fikir buldular. Bu, bitişten sadece üç gün önce gelecekti, o zamana kadar biniciler yorgun bacaklarında neredeyse üç hafta zorlu yarışlara sahip olacaklardı. 18. etabın başında sarı mayoyla güvende görünse de Froome, Alberto Contador'u son tırmanıştan önce düşürme çabalarının bedelini ödedi ve zirveden sadece 5 km uzakta, korkunç 'bonk' vurdu. Froome, ilk sportif sürüşüyle uğraşan deneyimsiz bir binici gibi kendine gereken yakıtı sağlayamamış ve aniden bacaklarının enerjisiz kaldığını fark etmişti. Nairo Quintana anı yakaladı ve acı çeken rakibinden uzaklaştı.
Neyse ki, takım arkadaşı Richie Porte takım arabasına geri dönmek ve bir acil durum enerji jeli almak için hazırdı. Felaket önlendi, Froome tempoyu artırmayı başardı ve sonunda Quintana'nın sadece bir dakika gerisinde çizgiyi geçti. Bununla birlikte, geri kovalama çabası tek maliyet değildi. Froome, bir etabın son 20 km'sinde takım arabasından yiyecek almayı yasaklayan kuralı çiğnemişti ve yarış komiserleri tarafından 20 saniye daha cezalandırılmıştı. Yine de bu, ödemeye değer bir bedeldi - bu hayati enerji dozu, Quintana'ya olan kayıplarını az altmasına ve Contador'a karşı liderliğini artırarak sarı mayoyu elinde tutmasına yardımcı olmuştu. Ancak bu geç şekerli vuruş olmasaydı, yarış bitmiş olabilirdi.
Genellikle iyi yağlanmış Team Sky makinesi için nadir görülen bir hataydı. Arızalı bir takım arabası, Froome'un planlanan noktada yiyecek tedarik edemediği anlamına geliyordu ve bu, Froome ve Team Sky'ın yıllar boyunca elde ettiği başarıyı elde etmede beslenmenin oynadığı hayati rolü vurgulamaya hizmet ediyor. Takımın yaptığı diğer her şeyde olduğu gibi, hiçbir kalori planlanmamış bırakılmaz - bu, takımın 2015 sezonunun başında Dr James Morton'u beslenme başkanı olarak atamasının bir nedenidir.
Aslen Belfast'lı olan Morton, Liverpool John Moores Üniversitesi'nde egzersiz metabolizmasını ve beslenmeyi araştırmak için 10 yıldan fazla zaman harcadı, hatta Liverpool Futbol Kulübü'nde performans beslenme uzmanı olarak zaman geçirdi. Morton, "Bisiklet geçmişine sahip değilim," diye itiraf ediyor, "ama yine de egzersiz metabolizması konusunda kendi araştırma grubumu yönetiyorum ve bu rol için bana yaklaşılmasının nedenlerinden biri de buydu, yaptığımız araştırmalardan dolayı. yapıyor ve dayanıklılık sporlarına bariz uyumu var.'
Çıtayı yükseltmek
Team Sky, Morton takıma katıldığında Turu iki kez kazanmış olsa da, dünya şampiyonu olarak kalmalarını sağlamak ona kalmıştı. Ve onun yardımıyla, tam da bunu başardılar, iki tur daha kazandılar ve bu yıl Liege-Bastogne-Liege'de Wout Poels zaferiyle ilk Anıtlarını kazandılar ve Ben Swift için Milan-San Remo ve Ian'da ikinci oldular. Stannard, Paris-Roubaix'de.
Morton bu başarıdaki rolü konusunda mütevazı olsa da, bu sonuçlar çok şey anlatıyor. Morton, "Özellikle Ian Stannard çok iş yapmış biri," diyor. "Birçok insan onun şimdiye kadarki en yalın olduğunu, yarışlarda her zamankinden daha iyi yakıt aldığını görüyor ve bence Paris-Roubaix'deki performansı bunu özetliyor."
Kazanmak için yakıt ikmali, Morton'un 'daha yalın, daha taze, daha hızlı' olarak özetlediği bir felsefeye dayanır ve 'güç-ağırlık oranını optimize etmek istiyoruz, sürücülerin toparlanmayı en üst düzeye çıkarmak için beslenmeyi kullanmasını sağlamak istiyoruz. her zaman taze ve yarışmaya hazırlar. Sonra yarış gününde, insanların yeterince iyi yakıt almasını sağlıyor. Yani aslında yarışmaya hazırız ama aynı zamanda kazanmak için de yarışıyoruz.'
Dizinden sakatlanmasının ardından Froome'un başarısını paylaşmayı kaçırdığı için hayal kırıklığına uğrayan Swift, açıkça Morton'un yaklaşımının bir hayranı. Swift, Cyclist'e “Canlandırıcı, yeni fikirler buluyor ve bunu sürücünün bakış açısından anlıyor” dedi. 'Her yarış için hazırladığı videolar, bunun hakkında düşünmenizi sağlamak için yararlı bir tazeleme, çünkü yarışırken unutmak kolay. Yemek yemen gerektiğini biliyorsun ve yiyorsun, ama düzenli bir şekilde yemek yemekten çok daha iyi.' Milan-Sanremo sonucuna gelince, Swift ekliyor, 'Beslenme çok önemliydi, çünkü Sanremo çok kolay. başlangıçta ama sonunda çok zor ve çok uzun bir yarış. Tek bir yarışta farklı yarış stilleriyle çok fazla değişkeniniz var. İşler kolaylaştığında, yemek yemeyi unutmak kolaydır çünkü kendinizi çok fazla zorlamazsınız, ancak o zaman yiyecekleri bankaya koymanız gerekir, çünkü son 100 km'de oldukça düzdür.'
Tur gibi büyük bir yarış için bir beslenme stratejisi planlamak, Ocak ayında bireysel biniciler için belirlenen ağırlık hedefleri ve bu ağırlık hedeflerine doğru çalışmaya odaklanan haftalar önceden planlanmış antrenman programları ile hayal edebileceğinizden daha erken başlar.. Ancak sürücüyü doğru durumda başlangıç çizgisine getirmek, mücadelenin sadece yarısıdır.
'Gücü her aşamada ölçüyoruz' diyor Morton, 'böylece enerji harcamasını takip edebiliyoruz. Her sürücünün metabolizma hızını hesaplayacağız ve oradan farklı günler için enerji ihtiyaçlarını kabaca hesaplayabilirsiniz. Ancak titiz bir planlama sizi ancak bir yere kadar götürebilir. Froome'un 2013'teki deneyiminin gösterdiği gibi, olaylar bazen sizi doğaçlama yapmaya zorlar. Bu nedenle Morton'u Tur'u evde televizyonda değil, yarışta – tavsiye vermek için elinizin altında – izlerken bulacaksınız.
'Orada olmalısın, neler olup bittiğini gör ve tepki ver,' diye açıklıyor Morton. 'Aslında yarışta binicilere ve antrenörlere öğrettiğimin çoğunu burada yapıyorum.' Yani Sportif direktör (DS) olsa da, takım arabasından binicilere taktiksel emirler yağdırdığını görüyorsunuz, takım beslenme uzmanı Ana kampa geri dönmek, birçok yönden sonuç üzerinde aynı derecede etkilidir.'Belirli durumlarda, DS'ye radyoda olabiliriz, ancak tüm sürücülerin yarış başlamadan önce planları takip etmesini ve 20 dakikalık aralıklarla düzenli olarak beslenmesini sağlamak oldukça önemlidir.'
Bilim biti
Elbette, sürücülerin yalnızca doğru zamanda yemek yemelerini sağlamak değil, aynı zamanda doğru yakıtı aldıklarından emin olmak da önemlidir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu Morton'un çok ciddiye aldığı bir şeydir ve John Moores Üniversitesi'ndeki araştırmasının bir parçası olarak Morton, beş yılı aşkın bir süredir spor beslenme uzmanları Science in Sport (SiS) ile yakın bir şekilde çalıştı. Lancashire merkezli şirketin bu yıl takımın resmi beslenme ortakları haline gelmesiyle Team Sky ile yaptığı çalışmalara önem verdiği bir ilişkiydi. Morton'un açıkladığı gibi, bir ilişki olarak açıkça karşılıklı yarar sağlayan bir anlaşma oldu: Science in Sport, John Moores'daki araştırmalarımızın bir kısmını finanse etti ve bu araştırmaların bir kısmı da ürün tasarımının bilgilendirilmesine yardımcı oldu. Bizim için mükemmel çünkü güvenebileceğimiz yüksek kaliteli ürünler ürettiğini bildiğimiz bir şirket çünkü bunun içini dışını biliyorum.'
Bu güven düzeyi, Morton için yalnızca ticari bir çıkar meselesi değil, yıllarca süren araştırmaların sonucudur. Çoğu amatör bisikletçinin aşina olduğu yaygın bir sorun, vücutlarının alışık olmadığı bir marka enerji jelinin tüketilmesinden kaynaklanan mide rahatsızlığıdır - çoğu zaman jelin organizatörler tarafından sağlandığı bir sporda. Morton, çalışmalarının bunun nasıl kolayca önlenebilecek bir sorun olduğunu gösterdiğini açıklıyor. "Geçen yıl yaklaşık 40 farklı jelin ozmolalitesini ölçtüğümüz bir araştırma yayınladık." Merak ediyorsanız, ozmolalite kandaki kimyasal bir maddenin konsantrasyonudur. Morton şöyle devam ediyor: 'Bazı jeller midenize hızlı teslimat için optimize edilmemiştir, bu yüzden sadece bağırsaklarınızda otururlar ve özellikle yeterince sıvı tüketmiyorsanız, birçok gastrointestinal soruna neden olurlar.' Morton'a göre enerji jelleri, izotonik olanı seçmektir, böylece yıkamak için çok fazla suya ihtiyaç duymadan daha hızlı emilir. Morton, "Bu yüzden SiS jelleri kullanıyoruz" diyor. 'Midenden daha hızlı boşalmak ve kaslarınıza daha hızlı girmek için tasarlandıkları için.'
Doğru bilgi
Amatörler için mide rahatsızlıklarından kaçınmak, doğru jeli seçmenin en büyük yararı olabilir, ancak iş profesyonel yarışlara geldiğinde, o enerjiyi doğru zamanda elde etmek zafer ve yenilgi arasındaki fark olabilir (hey, sadece Froome'a sorun!). Ancak profesyonellerin ne yediklerini izlemelerinin tek nedeni bu değil. Sporcuların yasaklı maddelerle kirlenmiş besin takviyeleri tarafından doping testlerinde yakalandığına dair hikayeler duyduk ve bu mazeretlerin çoğu zaman tüm hikaye olmadığı şüphesi olsa da, profesyonellerin son derece dikkatli olması gereken bir alandır. Informed Sport tam da bu noktada devreye giriyor.
Dünyanın önde gelen dopingle mücadele laboratuvarlarından biri tarafından 2008 yılında kurulan Informed Sport, spor beslenme ürünlerini, içermemeleri gereken hiçbir şeyi içermediklerinden emin olmak için toplu olarak test eden bir sertifikasyon programıdır. Testi geçtikten sonra markanın etiketlerinde Informed Sport logosunu göstermesine izin verilir ve bu da sporculara ürünün güvenli olduğu konusunda güvence verir. Amatör bisikletçiler için bu büyük bir endişe kaynağı değil – tabii ki, yasaklanmış bir madde almanın potansiyel sağlık riskleri dışında – ancak profesyonel yarışmaya katılan herkes için hayati önem taşıyor.
'Bilgilendirilmiş Spor gerçekten bir numaralı önceliğimizdir,' diyor Morton. "Informed Sport'a kayıtlı ve toplu olarak test edilmiş ürünlere ihtiyacımız var, aksi takdirde onları eğlendirmiyoruz bile." Aslında Team Sky'ın önlemleri daha da ileri gidiyor - yalnızca iki kez toplu olarak test edilmiş ürünler kullanılıyor. Malzemeler üretimden önce bir fabrikaya girdiğinde ve çıkan ürün fabrikadan çıktığında tekrar. Bu, tedarikçileri SiS'in uymaktan mutluluk duyduğu bir standarttır.
Bir zevk sorusu
Modern spor beslenme ürünlerinin öncekilerden çok daha lezzetli olduğunu söylemek doğru olur. Tek seçeneğin sentetik tadı olan portakallı bir yapışkan olduğu günler geride kaldı. Ama tat önemli mi?
'Fizyolojik bir etkisi olduğunu söyleyemem,' diyor Morton. Ancak lezzet yorgunluğundan kaçınmak kesinlikle önemli çünkü insanlar sürekli aynı lezzetleri tüketmekten sıkılıyor. Antrenörlerle uzun uzadıya tartıştığımız şeylerden birinin, binicilere sunulan lezzetleri dar altıp dar altmamamız olması ilginç, çünkü onların kafasını karıştırabileceğimize dair bir öneri vardı, ama benim fikrim tam tersiydi. Aslında, binicilerin daha fazla lezzet çeşitliliğini gerçekten memnuniyetle karşılayacağını düşünüyorum çünkü bu can sıkıntısını hafifletecek ve onları iyi yakıt almaya devam etmeye teşvik edecek. İzlediğimiz politika bu ve sunduğumuz lezzetlerin sayısı hakkında hiçbir şikayetimiz olmadı - bu başarılı bir strateji oldu.'
Aslında binicileri beslenmelerinden memnun etme kararlılığı böyle bir şey, ekip SiS'i profesyonelleri için sipariş vermek üzere özel lezzetler üretmesi için görevlendirdi. Eski Team Sky yıldızı Sir Bradley Wiggins görünüşe göre kendisi için zencefil aroması yapılmasını istedi.
Gerçek tutmak
Tabii ki, enerji jelleri profesyoneller için oldukça hayati öneme sahipken, mideyi doldurmadan yüksek dozlarda enerjiyi hızlı bir şekilde iletebiliyorken, biz amatör bisikletçilerin ihtiyaçları biraz daha az yoğun. 100 millik bir sportif sürüş için yakıt ikmali stratejinizi belirlerken, jellerin en iyi seçeneğiniz olup olmadığını veya gerçek yiyeceğe bağlı kalmanın daha iyi olup olmadığını düşünmeye değer. Morton, "Her şey yarışın etabına bağlı" diyor. Jellerle ilgili kullanışlı olan şey, sindirilmelerinin çok kolay olması ve 20 gramlık bir karbonhidrat porsiyonu olduğu için ne aldığınızı ve işi yapacağını bilirsiniz. Ama tabii ki, beş veya altı saat sürüyorsanız, o zaman bu yolculuğun ön kısmında biraz katı madde olması iyidir ve bu katı maddelerin çoğu da protein içerir, bu da iyileşme için önemlidir.'
Yani, enerji çubukları ve jellerle yaşamaya çalışmayın, o zaman? 'Eh, yapabilirsin, ama insanlar spor beslenmesini her zaman takviyelerle ilişkilendirdiğinde tehlikeli bir zemin. Takviyeler, doğal bütün gıdalardan oluşan iyi bir diyeti desteklemek için var, ' diye açıklıyor Morton. Bu özellikle profesyoneller için geçerlidir ve Team Sky için onlara eşlik eden şef Henrik Orre ile her günün sonunda hızlı toparlanmaya yardımcı olmak için proteinle dolu doyurucu, dengeli bir yemek garanti edilir.
Bizim gibi arka arkaya üç hafta zorlu bir yarış planlamayan amatör bisikletçiler için Morton, sürüş sonrası geleneksel kahve ve bir dilim kek ikramında yanlış bir şey olmadığını düşünüyor. Kilometreleri koyun. 'Biraz sıkı egzersiz yaptıysanız, kas glikojen depolarınızı tüketmişsinizdir' diye açıklıyor. Ve kas, egzersizden hemen sonra glikojeni yenilemeye en açık olanıdır. Yani karbonhidratlarınızı egzersizden hemen sonra koyarsanız, glikojen olarak geri depolanırlar.' Peki ya glikojen deponuzu boş altmamışken kendinizi karbonhidratla doldurursanız? Morton, “O zaman bu karbonhidratlar büyük olasılıkla vücut yağı olarak depolanacak” diyor. Bu da elbette son derece mantıklı – ve aynı zamanda bunca yıldır nerede yanlış yaptığımızı da açıklıyor!
