Dolan Ares SL, büyük bir İngiliz ismine ait üst düzey bir yarışçı ama büyük marka devleriyle rekabet edebilir mi?
Terry Dolan'ın soyağacı aşağı yukarı firmasının kötü motosikletler üretmemesini sağlıyor. Dolan Ares SL, yarışçı geometrisi ve sert karbon çerçevesiyle tam anlamıyla "yarış ve hızlı sportif sürüş"ü hedefliyor. Test ettiğimiz dört motosikletin en hızlı tekerlekleri ile donatılmış ve hala 2, 700 sterlinlik bütçemizin altında kalıyor, bu çok cazip bir ihtimal - standart Di2 yapıları 2, 500 sterlinden başlıyor ve tam bir özel yapı mevcut, ayrıca çevrimiçi bisiklet yapılandırma aracı aracılığıyla. Ayrıca, kendinizinkini oluşturmak isterseniz çerçeve seti 950 £ gibi cazip bir fiyata.
Çerçeve kümesi
Ares, ciddi bir güç aktarımı öneren geniş bir çıplak karbon örgüsünde aşağı boru ve koltuk borusunun birleştiği yerde buluşan yarı aero boru profillerine sahiptir. Kaplama mükemmel olmasa da, bu çerçeve setinin kesinlikle göz alıcı olduğu inkar edilemez, bu da bu hızlı ve duyarlı şasinin aksi takdirde premium hissini biraz az altır. Kısa, genişletilmiş zincir destekleri alt braketten dışarı çıkarken, koltuk destekleri üst borunun arkasıyla kesişerek konik sele borusunun her iki yanında kavis çizer. Orta yükseklikteki 165 mm'lik kafa borusu, agresif veya rahat bir sürüş pozisyonu elde etmeyi de kolaylaştırır. Kablolama içten yönlendirilir ve çerçeve Campagnolo'nun EPS elektronik vites değiştirme sistemiyle de uyumludur.
Grup kümesi
Dolan, baştan sona Shimano Ultegra kiti ile birleşik bir yaklaşım benimser. Zincir seti 50/34 kompakt bir kurulumdur, ancak bunu bir 11-25 Ultegra kasetiyle eşleştirmek için Dolan, Kanyon'un 52/36 ve 11-28 kurulumuna benzer bir aralık sunuyor. Ultegra Di2 vites değiştiriciler elbette mükemmel. Bu zincir herkesin zevkine göre olmayacak, ancak yapıya özel bir şey kattığını düşünüyoruz.
Sonlandırma kiti
Deda'nın Zero 100 kitinden elde edilen birinci sınıf alaşım 420 mm gidon ve 120 mm gidon, çoğu yol yüzeyinde konforlu bir sürüş sunarken, 30 mm kulaklık ara parçaları, yükseklik ayarı için bolca kapsam sunar. 31,8 mm karbon sele borusu çok iyi performans gösterirken, bizim için öne çıkan şey Selle Italia'nın çok rahat levrekidir.
Tekerlekler
Mavic Cosmic Pro, 2, 700 sterlinin altındaki bir karbon bisiklette karbon katlayıcıları hoş bir sürpriz. Bu £ 895 tekerlek seti, burulma pedal çevirme kuvvetlerini hesaba katmak için 60 mm derinliğinde bir karbon janta ve asimetrik kollu bağcık tasarımına sahiptir. 25c'de Mavic'in çok iyi Griplink/Powerlink lastikleriyle birlikte gelirler ancak daha da iyi konfor ve güven için çerçevede daha geniş bir boşluk vardır.
Sürüş
Büyük halkadaki test döngümüzün açılış milinde yokuş aşağı inerken Dolan'ın son derece kararlı olduğu hemen belli oluyor. Açık bir yolda, kurulumdan kaynaklanan yanlış davranışları kışkırtmak için şeridimizde hızla zikzak çizmeye çalışıyoruz. Sağlam ama aynı zamanda son derece çevik.
Ares SL, beklediğimizden çok daha fazla konfor sunuyor. Daha geniş çaplı karbon direk bile, oldukça esnek bir Selle Italia Flite eyer tarafından desteklenen yol vızıltısıyla hayranlık uyandıracak şekilde başa çıkıyor. Çerçevenin kompakt yapısı, yeterli miktarda sele direğinin de açığa çıkmasını sağlar ve bu da titreşimi izole etmeye yardımcı olur. Önde, konforlu Deda Zero 100 çubukları takdire şayan bir şekilde görevlerini yerine getiriyor, bileklere rahat zaman kazandıracak kadar esnek, ancak damlalar üzerinde koşmayı ve Ares SL'yi en sevdiğimiz yerel inişte bazı hızlı yön değişikliklerini işaret ederek güveni teşvik edecek kadar sert.
'SL' lakabından bekleyebileceğiniz gibi, bu da ağır bir kruvazör değil - 7,58 kg'da 11-25'e yakın bir kasete rağmen her tırmanışta garantili bir his veriyor. Kompakt, 50/34 zincir seti ile birleştiğinde, hiçbir zaman daha küçük bir dişliye ihtiyacımız olmadı ve paketin hafifliği, 28 dişli bir zincir dişlisine sahip olmama durumunda kaybedebileceğinizi telafi ediyor. Aslında, sadece 25 yaşında olduğunuzu bilmek, eyerden tırmanmayı ve normalde oturup dönmeye meyilli olduğumuz bazı büyük çabaları cesaretlendirir. Güçten bahsetmişken, son derece sert çerçeve, ister uzun tırmanışlarda, ister düz yollarda veya - daha da iyisi - zirveler için sprintlerin bağımlılık yaptığı inişli çıkışlı yollardaki küçük tepelerde Dolan'ı olumlu bir şekilde aşmanıza izin verir. Shimano'nun Di2 vites değiştirme özelliği, bu arazide kusursuz bir şekilde çalışır ve kusursuz sprint çabaları için bir sonraki vitesi yuvaya yerleştirir.
Çıplak karbon çerçeve aracılığıyla elde edilen geri bildirim miktarı etkileyici ve 60 mm derinliğindeki Mavic Cosmic Pro Carbon jantların görgü kuralları şasi ile birleşerek rekabetçi yönümüzü ortaya çıkarıyor ve yokuş aşağı dönüşleri geç dönüşlerle oyuyor. frenleme ve büyük eğim açıları. Tekerlekler yeterince hızlı dönse de, hızlanmak için en hızlı değiller. Bununla birlikte, birçok aero jantta olduğu gibi, onların kozları, 20mph'nin üzerine çıktığınızda hızınızı korumanıza izin vermelerinin yoludur. Bu bisiklet, yarışın önünde mola verdiğinizi hayal etmenizi sağlar ve bu açıdan yeteneklerinizi gerçekten gururlandırır. Kulaklık ara parçalarıyla sürüş pozisyonunuzu ayarlamak için bolca alan vardır ve 165 mm başlık tüpü, bir sonraki yüzyıldaki sürüşünüzü çekiçleme ihtiyacının bir öncelik olmaması durumunda, gün boyu rahat bir platforma katkıda bulunur.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 565mm | 562mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 520mm | 520mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 628mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 374mm | |
| Baş Tüp (HT) | 165mm | 165mm |
| Baş Açısı (HA) | 73 | 72.4 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 980mm | |
| BB düşüşü (BB) | 70mm |
Özel
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Çerçeve | Dolan karbon kadro ve çatal |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenler | Shimano Ultegra |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra |
| Kaset | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Barlar | Deda Zero 100, alaşım |
| Kök | Deda Zero 100, alaşım |
| Seatpost | Dolan karbon, 31,8 mm |
| Tekerlekler | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Emer | Selle Italia Flite |
| Ağırlık | 7.58kg (52cm) |
| İletişim | dolan-bikes.com |
