Olağandışı geometri ve uzun kafa borusu, Bianchi Vertigo'nun baş döndürücü yüksekliklere ulaşmasını engelliyor mu?
1, 350 £ ile Bianchi Vertigo, fiyat aralığımızın en üstünde yer alıyor, ancak bir Campagnolo grup setinin dahil edilmesi, cüzdanımızı biraz daha açmamıza neden oldu - Campag donanımlı zamanımızın tadını çıkardık son zamanlarda bisikletler, bu yüzden tekneyi dışarı itmeye değer hissettim. Bianchi'nin bu yıl 130'uncu yılını kutladığı bisiklet üretimiyle, Vertigo miras açısından çok az eksik, ancak miras ABD, Tayvan veya Almanya gibi yeni bisiklet uluslarıyla rekabet etmek için yeterli mi?
Çerçeve
Bianchi, Vertigo'yu karbon fibere ilk adımını atan veya ilk ciddi bisikletini satın alan ve diğer malzemeleri atlayan sportif biniciye sundu. Kendine özgü görünümü ve bariz mirası ile Bianchi'nin en popüler bisikletlerinden biri olduğunu kanıtladı ve kadınlara özel bir 'Dama Bianca' versiyonu da mevcut. Keskin bir fiyatla gelmek, Bianchi'nin diğer "dayanıklılık" bisikletlerinden daha az boyutun mevcut olduğu anlamına gelir, ancak yayılma hala orada, 3 cm'lik artışlarla 48 ila 60 cm arasında. Zincir destekleri, yarış odaklı bir bisikletten biraz daha uzundur, biraz konfor eklemenin yanı sıra bisikletin hızda daha dengeli hissetmesini sağlar. Zincir desteklerin kendileri çok büyük ve uzunluğa rağmen bölgeden gelen hızlanmada herhangi bir gecikme fark etmedik. Dayanıklılık geometrisi biraz kafamızı karıştırdı - bu bisikletlerdeki üst boruları biraz daha uzun yapmak için (düşük boyut aralığı nedeniyle gerekli) koltuk açıları normalden daha gevşek, ölçülen 72. Daha tipik bir 73-73.5 dereceye kıyasla 1 derece. Daha uzun kafa borusu ile bu, sürücüyü orta göbek çevresinde geriye doğru döndürme etkisine sahiptir. Barları yükseltmek kalça açısını açacak ve daha rahat hissettirecek olsa da, tüm sürücüyü döndürmek aynı şeyi yapmıyor ve pozisyon bize hala oldukça müstehcen geldi. Son zamanlarda dayanıklılık motosikletlerinin artan esneklik ve dolayısıyla konfor arayışı içinde 27,2 mm sele direklerine döndüğünü gördük, ancak Bianchi, bunun yerine düz 1.125 inç çatal yönlendiricinin kullanıldığı ön ucun aksine, burada büyük boy 31,6 mm'lik bir ünite ile devam ediyor. konik bir birim. Düz standarttan kaynaklanan sertlik eksikliği konusunda hiçbir zaman endişelenmedik ve ekstra konfor potansiyeli memnuniyetle karşılandı.
Bileşenler
Campagnolo Veloce yalnızca 10 vitesli olabilir, ancak kullanımı bir zevktir - kollar harika bir şekle sahiptir, gizli kablo yönlendirmesi Tiagra ve Sora'dan daha düzenli ve daha klas ve vites geçişleri hızlı ve nettir. Bianchi, son derece güçlü ve inişlerde güven uyandıran kendi markalı çift eksenli fren kaliperlerini kullanıyor. Kendi markalı çubuklar iyi bir şekle sahip ancak 110 mm'lik bir sap, üst borunun uzunluğu göz önüne alındığında aşırı hissettiriyor. Aynı şekilde, gevşek sele borusu açısı, bir koltuk direğinin gereksiz olduğu anlamına gelir ve rahat bir pozisyon elde etmek için seleyi sonuna kadar çalıştırmamız gerekti. Bir San Marco Dönemi Başlangıç Gücü olan selenin kendisi, sıfır kullanma özelliğine sahip, parlak, garip şekilli ve rahatsız edici - burnundan kaymasını önlemek için çarpıcı bir şekilde gökyüzüne doğru yönlendirmek zorunda kaldık.
Tekerlekler
Bianchi, Vertigo'da bir kez daha kendi tekerleklerine sahip ve mükemmel derecede iyiler – jant telleri, tahrikli ve tahriksiz yan tellerin birbirinin kuvvetlerine karşı koyduğu, ancak eşit aralıklı olmadığı eşleştirilmiş bir tasarımdır. normal bir tekerlek gibi. Göbekler pozitif olarak geçer ve jantlar iyi fren yaparken kolayca değiştirilebilen kartuş yatakları kullanır. Başka bir İtalyan markası olan Vittoria, 25 mm genişliğindeki ve test süremiz boyunca yeterince yol tutuşu olduğu kanıtlanan Zaffiro Pro Slick şeklindeki lastikleri tedarik ediyor.
Sürüş
Bir derecenin ne kadar büyük bir fark yaratabileceği şaşırtıcı. Gevşek koltuk açısı, arka direk ile birleştiğinde Vertigo'da kırıştığımızı hissettik. Geometrinin arkasındaki amaç, konforu artırmak için biniciyi daha dik bir konuma getirmektir, ancak tüm bisiklet pratik olarak orta göbek etrafında geriye doğru döndürüldüğü için bu tutku yerine getirilmemiştir. Güvenli bir şekilde viraj almak için hala ön tekerleğin üzerine ağırlık vermemiz gerektiğinden, ağırlık merkezimizi tekerlekler arasında daha ideal bir şekilde yerleştirmek için sürekli olarak sele üzerinde ileri doğru kayıyorduk. Vertigo'ya sahip olsaydık yapacağımız ilk şey, seleyi daha destekleyici bir modelle, sele direğini ise daha ileride oturmamızı sağlayan sıralı bir versiyonla değiştirmek olurdu. Bununla birlikte, özellikle uzun uyluklarınız varsa, Vertigo'yu sizin için ideal şekli bulabilirsiniz. Uyum özellikleri bir yana, bileşenlerin performansı harikaydı - Campagnolo grup seti mükemmel, frenler etkili ve tekerlekler hızlı ve pürüzsüz bir şekilde dönüyor. Bianchi'nin alametifarikası olan celeste rengini her zaman sevdik, ancak çerçeve çizgileri biraz daha sade olsaydı bunu tercih ederdik. Doğru şekle sahip bir sürücü için Vertigo harika bir bisiklet olacak, ancak testçilerimiz için uyum, sürüşten keyif almanın önünde büyük bir engeldi.
Geometri
İddia Edilen | Ölçülen | |
---|---|---|
Üst Tüp (TT) | 550mm | 546mm |
Oturak Tüpü (ST) | 510mm | 514mm |
Aşağı Tüp (DT) | 592mm | |
Çatal Uzunluğu (FL) | 371mm | |
Baş Tüp (HT) | 165mm | 165mm |
Baş Açısı (HA) | 72.5° | 71.9° |
Oturma Açısı (SA) | 72.5° | 72.1° |
Tekerlek Tabanı (WB) | 991mm | |
BB düşüşü (BB) | 70mm | 73mm |
Özel
Bianchi Vertigo | |
---|---|
Çerçeve | Bianchi C2C Carbon, konfor geometrisi, tam karbon konik olmayan çatal |
Grup kümesi | Campagnolo Veloce 10 vitesli |
Frenler | Reparto Corse RC-471 |
Zincir takımı | FSA Omega MegaExo Kompakt, 50/34 |
Kaset | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
Barlar | Reparto Kursu JD-RA35A Kompakt, alaşım |
Kök | Reparto Kursu AS007 Alaşım |
Seatpost | Reparto Kursu SP-TEC-2 alaşımı |
Tekerlekler | Reparto Kursu Yol Koşucusu |
Lastikler | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
Emer | San Marco Dönemi Başlangıç Gücü |
İletişim | bianchi.com |