'Mini-Holland' planlarıyla ilgili ilk araştırma, etkilenen ilçelerde bisiklete binme ve yürümede artış olduğunu gösteriyor
"Mini-Holland" planlarını Londra ilçelerine dahil etme konusundaki tartışmalı karar, etkilerine ilişkin ilk araştırmaya göre bisiklete binme ve yürümede bir artış gördü.
Uygulamadan bir yıl sonra, 'Mini-Hollanda' planlarının, bu tür yol sistemlerini kullanan ilçelerde, kullanmayanlara kıyasla yürüyüş ve bisiklete binmeyi kişi başına haftada 41 dakika artırdığı söyleniyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, Westminster Üniversitesi tarafından yürütülen çalışma, planların esas olarak bisiklet sürmek için daha güvenli rotalara izin vermeye odaklanmasına rağmen, planların ağırlıklı olarak yürümede bir artış gördüğünü ve 41 dakikanın 32'sinin yürüyerek yapıldığını buldu.
Ancak, oransal artış %18 artış yaşayan bisiklet için daha yüksekti.
Programın uygulanması araba kullanımında bir azalma bulmasa da, Westminster Üniversitesi'nden araştırma lideri Dr Rachel Aldred, yol tıkanıklığı ile bisiklet şeritlerinin getirilmesi arasında hiçbir ilişki bulunmadığını belirtti.
Aldred, 'arabalarda harcanan zamanın [tıkanıklığın bir sonucu olarak] arttığına veya bisiklet şeritlerinin kullanılmaya başlanması nedeniyle yürüme ortamlarının daha az çekici hale geldiğine dair hiçbir kanıt bulunmadığını" söyledi.
Bu, Enfield'de bu tür sistemlerin uygulanmasına karşı savaşan yerel muhalefete hava kirliliğindeki artışı ve yerel ticaretteki düşüşü gerekçe olarak göstererek itiraz edecek.
Bu şikayetler, reddedilmeden önce yargı denetimine bile ulaştı.
Londra genelinde çeşitli 'süper otoyollar' döngüsünün inşasının yanı sıra, 'Mini-Holland' sistemleri, Londra'nın çevresindeki bölgelerdeki aşırı trafik sıkışıklığı ve yasadışı hava kalitesi için bir bahane olarak kullanıldı, ancak bu çalışma bunun kanıtlarını gösteriyor. aksine.
Aslında, Aldred'in araştırması, 'Mini-Holland' planlarına sahip bölgelerde yaşayanların, bisiklete binmenin güvenliği ve kolaylık gibi konularla ilgili 14 soruyla ölçüldüğünde, yerel çevrenin daha iyi hale geldiğini düşünme olasılıklarının daha yüksek olduğunu buldu. karşıdan karşıya geçmek.'
Londra için Transport tarafından görevlendirilen Westminster Üniversitesi tarafından yapılan çalışma, Londra'nın kenar mahallelerinde W altham Forest, Enfield ve Kingston ilçelerinde bu tür 'Mini' olmayan bölgelere kıyasla 1.700 kişinin seyahat modelini inceledi. -Hollanda' sistemleri 2016 yılının Mayıs ve Haziran aylarında ve ardından 2017 yılının aynı aylarında.
Eski Londra Belediye Başkanı Boris Johnson tarafından başlatılan 'Mini-Holland' planları, kavşaklarda ayrılmış bisiklet şeritleri dahil olmak üzere çeşitli yol tasarımlarını bir araya getiriyor ve bisiklet trafiğinin geçmesine izin verirken belirli yollara yalnızca motorlu taşıtlar için erişim sağlıyor.
Yayınlandıktan sonra konuşan Aldred, planların anlık başarısından bahsetti.
'Yeni altyapının aktif seyahat üzerinde bir etkisi olması genellikle biraz zaman alır, ancak bu durumda sadece bir yıl sonra olumlu sonuçlar görüyoruz,' dedi Aldred.
'Bu, yalnızca daha fazla bisiklet süren mevcut bisikletçileri değil, yeni bisiklet kullanımını da içeriyor.'
Londra Bisiklet ve Yürüyüş Komiseri Will Norman ayrıca, artık yeniden markalaşan 'yaşanabilir mahallelerin' başarısı ve bu tür planların Londra'da yaygınlaştırılması konusundaki umutları hakkında yorum yaptı.
'Bu çalışma, Mini-Holland programımızın şimdiden büyük bir fark yarattığının bir başka kanıtı,' dedi Norman.
'Daha fazla insanın daha sık bisiklet sürmeyi ve yürümeyi seçmesi, yalnızca Londralıların sağlık ve esenliği için değil, aynı zamanda daha geniş topluluk için de büyük faydalar sağlıyor.
'Yaşanabilir Mahalleler programının tüm ilçelere kendi bölgelerinde benzer olumlu değişiklikler yapmak için finansman teklifinde bulunma fırsatı vermesinden gurur duyuyorum.'
