Maurice Garin ilk Tour de France'ı nasıl kazandı?

İçindekiler:

Maurice Garin ilk Tour de France'ı nasıl kazandı?
Maurice Garin ilk Tour de France'ı nasıl kazandı?

Video: Maurice Garin ilk Tour de France'ı nasıl kazandı?

Video: Maurice Garin ilk Tour de France'ı nasıl kazandı?
Video: Can We Survive A Stage Of The 1903 Tour De France? 2024, Mart
Anonim

Temmuz 1903'te İtalya doğumlu bir baca temizleyicisi Tour de France'ın ilk galibi olarak tarihe geçti

18 Temmuz 1903 akşamının erken saatlerinde, Tour de France pelotonunun kalan 21 sürücüsü Nantes'teki Café Babonneau'dan ayrıldı.

Paris'in batı banliyösü Ville-d'Avray'de 462 km uzaklıktaki 'bugüne kadar düzenlenen en büyük bisiklet yarışının' bitiş çizgisine bağlandılar.

Sürücüleri yola göndermekten sorumlu olan Georges Abran, 'Önümüzdeki hafta Tour de France'a daha fazla start vermemek kesinlikle komik görünecek,' dedi. 'Tour de France'a elveda' diye bitirdi. 'Son başlangıç verildi. Saat tam 8.'

Başlangıç zamanı, iyi bir arka rüzgar nedeniyle başlangıçta planlanandan bir saat sonraydı ve organizatörler, sürücülerin Paris'e çok erken varmamalarını sağlamak istiyordu.

Altıncı ve son etaba başladıklarında, Fransız Maurice Garin genel klasmanın zirvesine rahatça oturdu.

Garin yarışın Paris'ten Lille'ye olan açılış etabını kazanmış, bitişe L'Auto'nun baş muhabiri treninden inmeden önce ulaşmış ve ardından Nantes yarışında ikinci etap galibiyetini almıştı.

Son etapta ikinci sıradaki Lucien Pothier'in iki buçuk saatten fazla önündeydi. Tek yapması gereken dik durmak ve beladan uzak durmaktı ve ilk Tour de France onundu.

Görünüşe göre Garin beladan uzak durmaktan fazlasını yaptı çünkü müthiş bir finalin tadını çıkaracaktı. Harika bir formda kaldı ve ertesi gün L'Auto'da basılan etap kontrol noktalarından gelen gönderiler, onu baştan sona önde veya yarışın başında tutuyor.

Paris'ten 84km uzaklıktaki Chartres'ta, şehre ilk giren biniciyi ödüllendirmek için yerel ticaret odası tarafından belirlenen 25 franklık bir prim kazandı.

Ardından, ödülü aldıktan üç saatten biraz daha uzun bir süre sonra ve yetkililerin zapt etmeye çalıştığı büyük bir kalabalığın önünde, Garin yarışın son bitiş çizgisini, geçici olarak yeniden adlandırılan Restaurant du Père Auto ile birlikte ilk etapta geçti.

Garin'in sprintini son kez açmasını izleyen L'Auto, onun çizgiyi tam olarak 14:09'da, Fernand Augereau ve Julien "Samson" Lootens'in yaklaşık on saniye önünde geçtiğini bildirdi.

Garin'in üçüncü etap galibiyetiydi ve onu ilk Turun rahat şampiyonu olarak onayladı, kazanma marjı Pothier'in sadece üç saat gerisinde kaldı.

"Yolda sorun yaşadım," dedi Garin daha sonra, belki kolay olduğunu düşünen varsa diye. "Acıktım, susadım, uykum geldi, acı çektim. Lyon ve Marsilya arasında ağladım.'

Yarışın 'uzun gri bir çizgi, monoton' gibi hissettiğini hatırladı. Garin çabaları için organizatörlerden 6.125 frank ve La Vie au Grand Air dergisi tarafından bağışlanan 'muhteşem bir sanat eseri' kazandı.

resim
resim

İtalya'dan Fransa'ya

Burada sağda gösterilen fotoğraf, Garin'in kazanmasından beş gün sonra aynı derginin ön sayfasında yayınlandı.

'Bugüne kadar düzenlenen en büyük bisiklet yarışı olan Tour de France, Maurice Garin'in zaferi ile yeni sona erdi', 'yazısını ekledi.

'Fotoğrafımız, spor çevrelerinde tanınmış masör Brillouet'nin Garin'i kendisine bir duş ve hak edilmiş bir masaj yapması için götürdüğü anda çekildi. Garin'in yanında en küçük oğlu, geleceğin yol şampiyonu!'

Ville d'Avray'deki çizgiyi geçtikten sonra, Garin ve diğer bitiriciler, Parc des'e gitmeden önce tazelenmek ve bir kadeh şampanyanın tadını çıkarmak için L'Auto ofisleri tarafından bir bahçeye götürüldü. Zafer törenleri için prensler.

Binlerce seyirci, sürücülerin geçişini izlemek için sokakları doldurdu. Birincisi, Garin bu düzenlemeden memnun değildi ve bunun yerine yolculuğu arabayla yapmak istedi - bu reddedildi.

'Korkulukların etrafında toplanan binlerce seyirci, yolun bu tartışmasız kralını tüm güçleriyle alkışladı,' diye bildirdi La Vie au Grand Air.

Garin'in galibiyeti kutlandı ve yerel bir başarı olarak kaydedildi, ancak Garin aslında kuzeybatı İtalya'nın Aosta vadisindeki bir köy olan Arvier'de doğmuştu.

Babası bir çiftlik işçisiydi, annesi bir otel işçisiydi. Dokuz çocuklu kalabalık bir aileydi ve Maurice 14 yaşındayken sınırı geçerek Fransa'ya taşındılar. Garin'in Fransız vatandaşlığını kabul etmesi 1901 yılına kadar olmazdı.

Fransa'ya taşınmanın nasıl ve neden gerçekleştiği geniş çapta tartışılıyor. Yolculuğu aile olarak mı, bireysel olarak mı yoksa daha büyük bir grup olarak mı yaptılar? Dağların yukarısında Petit-St-Bernard geçidini mi yoksa daha az bilinen bir rotayı mı kullandılar?

Bazıları Maurice'in babası tarafından bir tekerlek peynirle değiştirildiğini iddia ediyor, muhtemelen bir Fransız baca temizleyicisi işe alan kişi, daha sonra genci kuzey Fransa'ya götürdü.

Oraya nasıl geldiğiyle ilgili gerçek ne olursa olsun, 1892'de Garin, Belçika sınırına yakın Fransız kasabası Maubeuge'deydi ve burada baca temizleyicisi olarak çalışıyordu.

1894'te, bir önceki yıl ilk yarışını kazanmasına rağmen, profesyonel olmayan statüsü nedeniyle Avesnes-sur-Helpe'deki bir yarışa katılmasına izin verilmedi.

Garin startı bekledi ve ardından yarışın peşinden koştu, bitişten önce her profesyonel biniciyi yakalayıp geçti. Organizatörler herhangi bir para ödülü ödemeyi reddettiğinde seyirciler bir kırbaçla karşılaştı. Garin o gece cebinde organizatörlerin teklif ettiğinin iki katı olan 300 frankla eve gitti. Yakında profesyonelleşecekti.

Paris-Roubaix (1897/1898), Paris-Brest-Paris (1901) ve Bordeaux-Paris'te (1902) galibiyetler geldi, yani ilk Tour Garin zamanında kazan.

Görünüşe göre 1903 Turu zaferi, Garin'in bisiklet kariyerinin tanınan son başarısı olacaktı. 1904'te Paris'te tekrar Turun galibi olarak selamlandı, ancak daha sonra hile yaptıkları için diskalifiye edilen ve iki yıl boyunca yasaklanan bir dizi sürücüden biri oldu ve bu kararı 'açık bir adaletsizlik' olarak adlandırdı.

Garin, 1911'de Paris-Brest-Paris'te 10. sırayı aldığında tekrar ata binmedi. O zamana kadar Lens'te bir garaj açmıştı.

Ayrıca bisiklet satmaya devam edecekti ve Wim Van Est gibi İkinci Dünya Savaşı'ndan bir süre sonra profesyoneller Garin markalı bisikletlere bindi.

1957'de 85 yaşında öldü.

Önerilen: