Alçak ve yarış sürüş pozisyonuna rağmen etkileyici derecede hafif ve kullanımı kolay bir bisiklet
Bisiklet hakkında
Fuji geçen yıl en üst model olan SL'yi çıkardığında, 1.1 dünyanın en hafif üretim motosikletiydi. Bu 4,96 kg'lık harika bisikletin fiyatı için, Fuji'nin giriş seviyesi alternatifi olan altı 2.5'lik bir filoyu neredeyse satın alabilirdiniz. Peki ne kadar superbike büyüsü geçti? İkisi arasında geometri açısından söylenecek bir milimetre veya derece olmadan, hızlı bir sürüşün tüm işaretlerine sahiptir. Ancak, orijinal olarak bir dünya vuruşu yapmak için tasarlanmış bir bisiklette ek ağırlık ve daha temel bileşenler ne kadar bir çapa olacak?
Özellikler
Çerçeve kümesi
Parlak ama abartısız, iki tonlu mavi boyasıyla Fuji kesinlikle bir göz alıcı. Önde alçak, ancak hassas direksiyon ve orta dingil mesafesi ile SL, ciddi bir çaba sarf etmeyi ödüllendiriyor. Yine de iyi huylu kullanımı, çok garip bir şey yapmadığınız sürece köşelerde tüylenmeyeceği anlamına gelir. Kısa başlık borusu sayesinde, üst ve alt borular ya başlık borusundan hemen önce ya da daha büyük çerçevelerde ek bir takviye köprüsünde buluşur. Sonuç, bir tuhaflık ipucu olmayan bir ön uç. Karşılaştırıldığında, koltuk destekleri arka uçta konforu artırmak için örümcek gibi küçük şeyler. Yuva borusu, orta boy BB30 orta göbek tertibatını karşılamak için kare oluşturmadan önce üstten yuvarlak başlar. Hepsi bir arada oldukça güzel görünen bir paket.
Grup kümesi
Shimano 105 vites değiştiriciler ve mekanikler tipik olarak pürüzsüzdür. Birkaç varyasyon var. Seri olmayan Shimano BR-561 frenleri, biraz daha temel bir mekanizma kullanarak 105 kadar iyi değil, ancak yine de marka olmayan birçok alternatifin önünde sokaklar ve kendinizi güvende hissetmenizi sağlayacak kadar güçlü. Oval kompakt zincir seti iyi çalışıyor. Vites değiştirmek iyidir ve muhtemelen eşleşen bir Shimano numarasından daha az sert olsa da, büyük bacaklarınız yoksa söylemekte zorlanacaksınız.
Sonlandırma kiti
Oval Konsept çubukları kısa ve sığdır, bir şekilde alt ön ucu evcilleştirmeye gider. İncelen profilleri elde özellikle hoştur. Sele direği ve gidon işe benziyor. Oldukça yoğun dolgulu seleden özellikle hoşlanmamış olsak da, motosikletin aksi halde müstehcen mizacıyla hafifçe çatırdar. Çerçeve büyük boyutlu bir BB30 tasarımına sahip olsa da, aslında bir adaptör aracılığıyla standart bir harici orta dirseği çalıştırır.
Tekerlekler
Oval tekerlekler özellikle hafif değil, bu da böyle minimalist bir çerçeveyle birleştiğinde biraz utanç verici. Sızdırmaz kartuş yatakları ve göbekten hızlı toplama ile sağlam olduklarının her belirtisini gösterirler. Katlanır Vittoria Zaffiro lastikleri gereksiz ağırlık yapmaz, yetkin performans gösterir ve 25c genişliğinde çoğu tüketicinin tercih edeceği boyutta gelir.
Sürüş
İlk izlenim
Ön uçta fazla bir yığın olmayan Fuji, sizi anında baş aşağı bir pozisyona düşürerek işe başlamaya hazır gibi hissediyor. Öyle ki, aslında, özellikle kıvrak hissetmiyorsanız, muhtemelen gövdenin altına birkaç ara parça atmak isteyeceksiniz. İlk test sprinti, istenmeyen esneklik açısından herhangi bir şeyden vazgeçmeye eşit derecede isteksiz olan bir arka üçgen ile eşleşen, inatçı bir şekilde sert bir ön ucu ortaya koyuyor.
Yolda
SL, kendisini hafif bir yarış bisikleti olarak görüyor ve bu daha ucuz yinelemede en üst model kadar inanılmaz tüylü olmasa da, çerçevesi hala obez olmaktan çok uzak. Sürüş pozisyonu, ister bir hız çizgisine liderlik etmek ister bitiş için koşmak olsun, omzunuzu direksiyona koymayı ve bir işe başlamayı ödüllendirecek türden bir pozisyon olarak anında fark edilebilir. Bileşenlerdeki hiçbir şey olumsuz olarak göze çarpmıyor. 105 parça tanıdık ve hoş bir görüntüdür ve şüphesiz biraz para tasarrufu sağlamak için orada olsa da, Oval marka aynakol, çalışmasında verimli ve göze çarpmayan bir yapıya sahiptir. Bu fiyata bisikletlerde neredeyse evrensel olarak olduğu gibi, tekerlekler biraz sönüktür ve bisikletin hızlanmasına hafif bir damper koyar. Sele yeterince rahattı, ancak bol miktarda yüksek yoğunluklu dolgusu, SL'yi tam anlamıyla bir yarışçı olarak kullanmak isteyen sürücülere uygun olmayabilir.
Taşıma
Oldukça alçak ve agresif ön ucuna rağmen, Fuji'yi sert zemine sektiriyor ve çok affedici değil, çerçevenin doğasında var ama aynı zamanda 25c lastiklerin de yardımıyla. Bu hafif bölünmüş kişilik, işlemeye kadar taşınır. Bazı çok gösterişli bisikletler, dikeye doğru uzanan bir baş açısına sahip olacaktır. Bu, dönüş için minimum direksiyon girdisi gerektiren ancak aynı zamanda düz ve dar yolda kalmak için bir dereceye kadar uyanıklık ve deneyim gerektiren çok çevik bir bisiklet yapar. Fuji'nin oldukça ılıman 71.5 ° baş açısı, sürücülerin çoğu için iyi bir uyum olacaktır. Bisikleti etrafta dolaşmak için ilgisiz bırakacak kadar gevşek olmaktan çok uzak, ancak onu köşeleri döndürmek çok daha az gergin olduğu anlamına geliyor. Genel bir ağırlık eksikliği her zaman iyi olsa da, Fuji'nin hafif çerçeve seti ve orta derecede hacimli tekerlekler arasında biraz eşit olmayan bir ayrımı var, bu da sürüşün manşet rakamlarının önerebileceği kadar duyarlı olmadığı anlamına geliyor. Bununla birlikte, bir tekerlek setiyle aynı şekilde bir çerçeveyi ekonomik olarak yükseltemezsiniz, bu yüzden belki bu o kadar da kötü bir uzlaşma değildir.
Özel
| Çerçeve |
C10 ultra yüksek mod, karbon düşüşleri, BB30, konik tam karbon çatal inc bırakmalar. |
| Grup kümesi | Shimano 105 5800, 11 vitesli |
| Frenler | Shimano BR-561 |
| Zincir takımı | Oval Kavramlar 520, 50/34 |
| Kaset | SRAM PG1170, 11-28 |
| Barlar | Oval Concepts 310, alınlı 6061 alaşımı, 31.8mm |
| Kök | Oval Concepts 313, 6061 3D dövme alaşım, 31.8mm, +/- 7 derece |
| Emer | Oval Kavramlar R500 |
| Seatpost | Oval Concepts 905, karbon kaplamalı alaşım, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Oval 327 Aero Alaşım |
| Lastikler | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi katlama, 25c |
| İletişim | evanscycles.com |
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 545mm | 540mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 500mm | 503mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 615mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 379mm | |
| Baş Tüp (HT) | 135mm | 135mm |
| Baş Açısı (HA) | 73 | 73 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 974mm | 972mm |
| BB düşüşü (BB) | 68mm | 68mm |
