Çelik gerçektir ve macera yeni büyük şeydir, bu nedenle çelik bir macera bisikleti olan Niner RLT 9 Steel şimdiye kadarki en iyi şey olmalı
Niner 29er dağ bisikleti yaparak (aslında kelimenin tam anlamıyla) bir isim yaptı ve şimdi cyclocross'u çiviledikten sonra çakıl/macera bisikletlerine gitmeye karar verdi. RLT serisi (Road Less Travelled), alaşım ve çelik olmak üzere iki çerçeveden oluşur ve gerçekten ilgimizi çeken çelik çerçevedir.
çelik gerçek
RLT 9 Çelik çerçeve, Reynolds 853 çeliğinden başka bir malzemeden yapılmamıştır.853, Reynolds'un ürettiği en güçlü ve en hafif, paslanmaz olmayan borudur, bu nedenle bir tekne demiri sürüyormuşsunuz gibi hissetmeden biraz suistimale dayanmalıdır. Tüp, sürüşe biraz canlılık kazandırmak için büyük boydadır. BB30 orta göbek kabuğu, arkada bir dingil ve Di2 yönlendirme ile altta daha fazla modernlik var.
Ön çatal, konik bir yönlendirme borusu ile tam karbondur. Test modelimize çamurluk takozları ve bir QR aksı takıldı, ancak en son modelde kargo kafeslerini monte etmek için çatal üzerinde cıvatalı aks artı şişe kapakları var. Çerçevedeki lehimli detayları tamamlayan üç set su şişesi başlığı, çamurluk montajı ve hafif bir raf için montaj parçalarıdır (Tubus Fly gibi).
Grup seti Shimano'nun saygıdeğer 105'idir ve birkaç sapmayla (bir FSA Gossamer aynakol ve Avid BB5 frenler). Her zaman olduğu gibi, vites değiştirme neredeyse kusursuz, bu nedenle daha kaliteli bileşenlere kıyasla gerçekten kaybettiğiniz tek şey ağırlıktır. Tekerlekler, Niner'ın bir çift disk göbeğiyle eşleştirilmiş kendi jantlarıdır - başka bir deyişle, burada özel bir şey olmuyor, ancak biraz güven vermek için yeterli tekerlek teli var ve bağlı bagajımızın ve arazinin bir kısmının ağırlığına rağmen, kaldılar. test boyunca doğrudur. Kaplama kitinin geri kalanı (alaşım çubuk, gidon boğazı ve sele direği) de Niner'dan.
Bütün bunlar toplam 10,5 kg'lık bir yapı ağırlığına (53 cm için) kadar eklenir, bu nedenle tam olarak hafif sayılmaz ancak zamana dayanan bir bisiklet olması gerekir. Birkaç gram düşürmeye hevesli olsaydınız, bir çift Stans jantı, Thomson bitirme kitine geçmek kadar büyük bir fark yaratırdı. Yine de büyük soru, nasıl sürüyor? Kısacası çok iyi.
Tepeden yukarı ve vadiden aşağı
Sürüş hissi tek kelimeyle harika ve Niner ağırlığını iyi saklıyor. Dik çakıllı yollarda tırmanırken bile 10 kg'lık bir bisikleti itiyormuşsunuz gibi gelmiyor. Onu geride tutan tek şey 46/36 aynakol. Şişman lastiklerle düzlükte bu vitesleri aşmak için mücadele edecek olsanız da, 36T iç halka, arazide yüklü bir bisiklet sürerken kısa sürede biraz fazla büyük geliyor; Amacınız yarışmak değilse, 50/34 daha mantıklı bir seçenek olacaktır.
Bununla birlikte, yol tutuşu mükemmel ve yüklü olsa bile, motosikleti parlatan tek kalitedir. Büyük boy ön uç, direksiyonun her türlü gidonlara bağlı olsa bile hassas kaldığı anlamına gelir. Tabii, biraz yavaşlıyor ama yine de en iyileriyle uğraşabilirsiniz. Cıvatalı arka kısım, arka kısımda da her şeyi güzel ve sert tutar, böylece bagajla eşanlamlı olan o 'sarsıcı' arka uca sahip olmazsınız.
Schwalbe Sammy Slicks, RLT9'un istenen amacına uyan çok yönlü bir lastik çiftidir: asf altta sizi çok fazla yavaşlatmadan çakılda bol tutuş. Tüm yollara ayak uyduramayacaksınız, ancak binicilik arkadaşlarınız da tourer ise bu bir sorun olmayacaktır. Ne yazık ki, iş delinmeler olduğunda pek şansım yok gibiydi – Schwalbes dört günde üç kez İskoçya'nın en iyi çakmaktaşına yenik düştü (artı ilk yolculuğumda bir tane daha) ama bu benim açımdan sadece kötü şans olabilir.
Kuşkusuz motosikleti biraz hayal kırıklığına uğratan şeylerden biri Avid BB5 frenlerdi ve iki nedenden dolayı. İlk olarak, kuzey İskoçya turum boyunca arka freni çekmek giderek daha zor hale geldi ve son gecede tamamen sıkıştı. Kirlenmiş bir kabloydu ve değiştirilerek kolayca düzeltildi, ancak İskoçya'nın vahşi doğasında, son gün sürekli olarak biraz sinir bozucu ve tamamen tehlikeli arasında gidip gelen arka freni hiç kullanmamak anlamına geliyordu.
Ama bu sorun olmasa bile BB5'lerden etkilenmedim. Fren ayarı, diski karşı balata doğru iten tek bir piston kullanır. Başka bir deyişle, freni çalıştırmak için rotoru esnetmeniz gerekir, bu da kol çekişinin sert ve her zaman biraz süngerimsi olduğu anlamına gelir. Ayrıca kurmayı da zorlaştırıyor. Ben olsam BB5'leri hemen bir çift TRP Spyre ile değiştirirdim veya bütçeniz izin veriyorsa hidrolik frenli Ultegra modeline yönelirdim.
Genel olarak, Niner RLT 9 nereye giderseniz gidin ve hava nasıl olursa olsun gerçekten yetenekli, çok eğlenceli bir macera bisikletidir.
Özel
| Niner RLT 9 Çelik 2 Yıldız | |
|---|---|
| Çerçeve | Niner RLT 9 Çelik |
| Grup kümesi | Shimano 105, 11 vitesli |
| Frenler | Avid BB5 |
| Zincir takımı | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Barlar | Niner Drop Top alaşım |
| Kök | Niner alaşım |
| Seatpost | Niner alaşımı, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Niner CX alaşımı |
| Emer | Niner |
| Ağırlık | 10,5kg |
| İletişim | jungleproducts.co.uk |
