Cezadan hoşlanıyorsanız, İsviçre'deki Alpen Brevet 7000m'den fazla tırmanışla 278km hizmet vermektedir
Bir sarsıntıyla uyanırım. Üzerimdeki berrak mavi gökyüzündeki güneş ışığı göz kamaştırıcı derecede parlak, bu da oturduğumda ve duyularımı yeniden başlatmaya çalışırken gözlerimin odaklanmasını daha da zorlaştırıyor. Panik beni ele geçiriyor - ne zamandır uyuyorum?
Saatime bakıyorum, ama yanlışlıkla Lukmanier Geçidi'nin tepesindeki besleme istasyonunun bitişiğindeki sıcak, güneşle kaplı kenarda düştüğümde saatin kaç olduğunu bilmediğim için pek yardımcı olmuyor.
Tek hatırlayabildiğim yumuşak çimenlerin üzerine uzanıp 'Sadece bir an için' diye düşünmek. Daha ne olduğunu anlamadan yavaşça erteliyor ve son birkaç saatin çabalarının uçup gitmesine izin veriyordum.
Son tırmanış yorucuydu, 1, 965m yükseklikteki bu zirveye kadar. Alpen Brevet 'Platin Turu' rotasındaki beş zirvenin üçüncüsü, vadi tabanındaki Biasca'da deniz seviyesinden sadece 300m yükseklikte başlıyor. 40 km uzunluğunda ve aşırı dik olmasa da, eğimleri çoğunlukla %4 ile %6 arasında değişen bir bacak bükücü, yol boyunca bir savaş gibi geldi. Taze bacaklarla her şey şüphesiz daha keyifli olurdu - sonuçta, manzaralar
Yukarıdakiler nefes kesici, dört bir yanım dramatik dağ zirveleri ile çevrili – ama bugün 125 km ve bu vahşiye ulaşmadan önce çoktan geçtiğim iki dağ geçidi, rezervlerimde büyük bir göçük oluşturdu..
Garmin'im yedi saatten fazla sürüş süresini ortaya koyuyor, yani bu yokuşta iki buçuk saat yalnız kaldım. Kuşkusuz, yolda iki kez durdum, çünkü bir kez kafamı yol kenarındaki bir çeşmeye (kask, gözlük ve hepsi) sokmaya ve soğumaya meyilli hissettim. Cıva 30'lu yaşlara doğru iyice yükseldi ve gün ortasında güneş en tepedeyken, zirveye giden hiç bitmeyecekmiş gibi görünen yolda değerli küçük gölgeler sunuluyor. İkinci durağım, en kötü bisiklet düşmanı - kramp - dayanılmaz, mengene benzeri tutuşuyla hamstringlerimi ele geçirmiş ve beni attan inmeye ve gerinmeye zorlamıştı.
Piyano, piyano
Stratejim her zaman bu etkinliğe büyük bir saygı göstermekti. İtalyanların dediği gibi, en azından sonun göründüğünü anlayana kadar, hızımı çok "piyano" tutmak konusunda kararlıydım. Daha önce hiç bir günde 278km bisiklet sürmedim. Hatta 2014 yılında tamamladığım (254km ve 6.000m tırmanış) Endura Alpen-Traum etkinliğinden sonra bir daha asla böyle bir şey yapmayacağıma yemin etmiştim. Yine de buradayım, potansiyel olarak daha da ileri gidiyorum ve bu sefer 7000 m'lik bir tırmanışın önemli ölçüde kuzeyi var.
Böyle istatistiklere sahip bir sahne bulmak için tüm Grand Tours geçmişlerinde uzun bir yol kat etmeniz gerekir.1983 Tour de France'ın 18. etabı, genellikle özellikle acımasız olarak bahsedilen etaptır, ancak Bourg d'Oisans ve Morzine arasındaki toplam 6,685m'lik tırmanışla 247km'si bile bu günün profilinin gerisinde kalıyor.
Açıkçası yeterince kolay gitmiyorum. Burada 165km işaretindeyim, açıkçası biraz daha kötü, Strava'nın daha sonra 20-25 dakika civarında olduğunu ortaya çıkaracağı için istemeden komada olduğum için açıkçası biraz daha kötü. Özellikle 100 km'den daha küçük bir mesele ve her ikisi de 2.000 metreyi aşan iki ürkütücü dağ zirvesinin daha bu güne kadar gidilmesi gerektiğinin farkına varırken.
Kendimi doğrulttum ve diğer sürücülerin nasıl gittiğine dair bir ipucu alıp alamayacağımı görmek için etrafa baktım. Biraz rahatlayarak etrafa saçılmış, banklarda ya da çimlerde oturan ya da parmaklıklara yaslanmış çok sayıda yorgun görünümlü ceset görüyorum. Bir bardak daha sebze çorbası için yemek masasına dönüyorum. Vücudum artık tatlı hiçbir şeyle başa çıkamıyor, bu yüzden bu süper tuzlu çorba sadece bilet.
Buradaki karşılamamı istemeden de olsa aştım, artık harekete geçme zamanım geldi. Neyse ki yolun sonraki 20 km'yi göstermesinin tek yolu aşağısı. İhtiyacım olan uyandırma çağrısı olmalı.
Garip başlangıçlar
Tepeden aşağı yuvarlanırken, bu sabah yola çıkmak çok uzak bir anı gibi geliyor. Her şey, çoğu Avrupalı sporcuya eşlik eden olağan razzmatazz'ın çok azıyla başladı. Hatırlarsam, bir PA sisteminde bir adam tarafından 10'dan geri sayım yapıldı, ancak uzun bisikletçi kuyruğu Meiringen şehir merkezinden dışarı doğru süzülürken, çıkış biraz kasvetli bir olaydı. Hızı da şaşırtıcı bir şekilde uysaldı, her zamanki gibi 50km/s'de ezilmedi, erken pozisyon için yarıştı.
Birincisi, çoğu sürücünün 15 km'lik kapalı yollara sahip olmamıza rağmen açılış kilometreleri boyunca istikrarlı bir şekilde gitmekten memnun göründüğü için minnettardım. Atmosfer ürkütücü derecede sessizdi ve şafak sisi vadi tabanına yapışıp havayı kesinlikle serinletiyordu. Sessizliği yalnızca tekerleklerin vızıltısı ve zincirlerin yukarı aşağı hareket eden kasetlerin sesi böldü.
Günün ilk büyük mücadelesi çabucak geldi. 20 km'den daha az kapalıyken tekerleklerimiz Grimsel Geçidi'nin ilk yamaçlarındaydı. Tour de Suisse tarafından sıkça ziyaret edilen, 2, 165 m'ye kadar kıvrılan ve 26 km'lik uzunluğa sahip, ancak %16'ya varan kısa bir yükselişin dışında, eğimleri kademeli ve manzaraları ödüllendirici. Şimdi rezervuarlar oluşturmak için baraj yapılmış olan uçsuz bucaksız doğal gölleri, fiziksel efordan kaynaklanan pitoresk dikkat dağıtmak için yapılmıştır.
Bu ilk aşamalarda hala çok sayıda binici bir aradaydı, bu yüzden arkama yaslanıp enerjimi korudum, grubun hızına kapıldım. Zirveye tırmanırken güneş soğuk, yüksek irtifa havasını ısıttı, bu yüzden bu noktada hala gülümsüyordu.
Grimsel Geçidi'nden iniş, bol miktarda saç tokası ile canlandırıcıydı. Binicileri vadinin diğer tarafındaki Furka Geçidi'nden Andermatt'a götürecek olan en kısa 'Gümüş' rotanın dönüşünü geçerken, grup dipten önemli ölçüde parçalanmıştı. Bunun yerine Nufenen Geçidi ve 2, 481 m'de günün en yüksek zirveleri ile kavşak yapmak için vadiden aşağı doğru devam ettik.
Eğimleri oldukça dikti, uzun mesafeler için yaklaşık %8 ve %9 civarındaydı ve yavaş yavaş Grimsel Geçidi'ne kadar eşlik ettiğim biniciler dağıldı ve kendimi üç kişilik bir grupta, işi paylaşırken buldum. bir saatten fazla süren zorlu tırmanış için mütevazı bir tempoyu korumaya çalıştık.
Nufenen Geçidi'ni tepelemek bir derece ekstra memnuniyetle geldi çünkü rota haritasından takip eden inişin 60km devam edeceğini biliyordum.
Uzun virajlarda hızla koşarken, uzun görüş mesafeleri ile hız taşımanın heyecanını yaşadık. Bizi muhteşem St Gottardo Geçidi'nden geçirecek olan 'Altın' rotanın dönüşünü geçtik ve bunun yerine Biasca kasabasına 40 km daha yolumuza devam ettik. Oradan sola dönüş bizi Lukmanier Geçidi'nin çıkışının başlangıcına götürdü, bu da birkaç saatlik zorlu tırmanıştan sonra beni biraz uykulu hissettirdi…
İşte buradayım, inişten aşağı iniyorum, doğaçlama kipimden sonra hala biraz başım dönüyor ve en uzun 'Platin' rotasını seçmek için doğru seçimi yapıp yapmadığımı merak ediyorum. Muhtemelen şimdi bunun için endişelenmek için biraz geç.
Yokuş aşağı indikten sonra, Disentis kasabasına ulaştığımda kendimi sadece bir başka binicinin yanında buluyorum, inişte güçlerimizi birleştirdiğim bir Hollandalı. Artık kulaklarımızda rüzgarın uğultusu ve sabit bir tempoda tempo olmadan sohbete başlamak uygun görünüyor. Ona nasıl hissettiğini soruyorum. 'Geçen yıldan daha iyi' diye başlıyor.
Bir önceki yılın etkinliğinin nasıl o kadar soğuk ve ıslak olduğunu ve sürücülerin hipotermi ile mücadele ettiğini anlatıyor.'En azından bugün sırtımızda güneş var. Ya sen?' diye soruyor. Besleme istasyonunda uykuya dalmayı kabul etmiyorum ama bunu zor bulduğumu kabul ediyorum. Oberalp Geçidi'ne tırmanmanın oldukça kolay olduğuna ve ondan sonra gidilecek tek bir tırmanış ve ardından bitişe uzun bir iniş olduğuna dair bana güvence veriyor.
Bu bana güç veriyor ama kısa sürede bu sefer dörtlülerimde daha fazla krampla yumuşadı. Binicilik arkadaşıma iyi olacağımı ve devam etmesi için işaret edeceğimi temin ederim. Güneşli havada dışarıda masaları olan bir kafe görüyorum ve içeri girmeye, bir nefes daha almaya ve ağrıyan dörtlülerimi germeye karar verdim. Oberalp'i yükseltmeme yardım etmesi için kafein vuruşu olarak bir kapuçino sipariş ediyorum ve yalnız olmadığımı görüyorum. Aynı fikirde olanlar da güneş şemsiyelerinin altına oturmuş bacaklarını uzatıyor, kahvelerini yudumluyorlar.
Bisiklete geri döndüğümde, Oberalp'in son noktaları Hollandalı arkadaşımın ısrar ettiği kadar kolay değil. Zirvesine doğru irtifa kazandıkça sayısız firkete var, son 5 km'de ortalama %7 olmak üzere yine 2.000 m'yi aşıyor. Neyse ki artık kramplarım yok ve bir kez daha beni karşılayan manzara beni biraz gençleştiriyor. Bir dağ zirveleri denizi etrafımı sarıyor ve görsel zevkler acıyı dengeliyor. 20 km'lik bir iniş, bacaklarım için de oldukça iyi bir toparlanma dönemi oldu.
Son karşılaşma
Bu sabah Meiringen'den ayrıldığımdan bu yana on saate yakın oldu ve günün beşinci ve son tırmanışının ilk bölümünü tırmanmaya başladığımda yaklaşık 230km oldu. köstebek yuvası değildir. Susten Geçidi çok büyük görünüyor. 900m'de Wassen'den 20km'den daha kısa sürede 2,224m'ye yükselir ve ortalama %7,5'lik bir eğim vardır.
Şişelerimi kuru içtim, ceplerimde artık yiyecek yok, sadece birkaç yapışkan boş jel ambalaj var ve güneş çoktan ufka doğru alçalmaya başladı. Artık gün ışığında bitirmediğim için gerginim. Zirveye bir göz atmak için yukarı bakıyorum ve batan güneşin bir vagonun camlarına yansımasından kısa bir parlak ışık parıltısı alıyorum. Zirve hala çok çok uzakta ve o erken kramp sancılarını tekrar hissedebiliyorum.
Daha fazla kas spazmını önlemek için tekrar germek için kenara çekiyorum. Bir süre önce tırmanışta aynı şeyi yaparken yetiştiğim bir adam yanımdan geçti, başıyla ve gülümseyerek beni onayladı. Biraz sonra yine yol kenarında kaslarını gevşettiği için yanından geçiyorum. Tırmandıkça birdirbir oyunu başlar. Baldırlarımı uzatmak için her durduğumda, süzülüyor, ancak daha sonra bacaklarına kramp girdiğinde onu tekrar geçebilmem için.
Yavaş bir slog ve zirve yakınlaşıyor gibi görünmüyor. Birkaç dönüşle, hiç ara vermeden uzun esnemeler var. Geçen bir arabadan zirveye çıkmak için beni ikna etmeye çalışırken içimdeki şeytanlarla savaşıyorum.
Sonunda yine de oradayım. Artık güneşin son ışınları da dağın yamacını gölgede bırakarak kayboldu. Şiddetle titriyorum, soğuk ve bitkinliğin karışımı. Besleme istasyonunda bir su şişesini doldurup bir bisküvi alıyorum ama oyalanmak istemiyorum. Yeleğimi ve kol ısıtıcılarımı giyip inişime başlıyorum.
Etkili bir şekilde 'başardığımı' bilmenin hafif bir coşkusu var. Artık büyük engeller yok, ama dikkat etmem gerekiyor. Duyularım olması gerektiği kadar keskin değil ve keskin dönüşleri hızla yaparken neredeyse otomatik pilottayım.
Kendime uyanık olmamı hatırlatıyorum. Şimdi bir çöküş felaket olur. Yeleğim soğuk havayı engelliyor ama ısınamıyorum. Vücudum kapanıyormuş gibi hissediyorum ve Innertkirchen'e kadar titriyorum. Tek başıma sürüyorum ve tek düşünebildiğim bu bisikletten inmek.
Muazzam bir rahatlama için vadi, alacakaranlık çökerken ve Meiringen'e geri döndüğümüzde son birkaç kilometrede vücut ısım yükselirken bir sıcak hava cebini sarmış gibi görünüyor. Şehre indiğimde, ayrıldıktan 12 saatten fazla bir süre sonra, bir bitiş afişi görmek beni hiç bu kadar rahatlatmamıştı.
Apronlu bir bayan polistiren bir tabak makarnayı elime tutuşturuyor ve ben bisikletimi bir elektrik direğine dayadım ve onu yemeye çalışmak için oluğa çöktüm. Orada bir süre hareketsiz kaldım, pes etmeden önce tek bir çatal bile alamadan, en yakın çöp kutusuna atıp otelime doğru tökezledim.
Hiç unutamayacağım bir gün oldu ve fotoğrafçımız Geoff'i gördüğümde ona 'Bir daha asla böyle bir şey yapmak istemiyorum' diyorum.
Ama bunu daha önce de söyledim.
Nasıl yaptık
Seyahat
Bisikletçi Swiss Air ile Londra Heathrow'dan Zürih'e uçtu. Oradan bir araba kiraladık ve başlangıç kasabası Meiringen'e gittik. Yaklaşık iki saat sürer ve gün ışığında yaparsanız çok güzel olur.
Konaklama
Meiringen'deki Das Hotel Sherlock Holmes'ta kaldık (Arthur Conan Doyle, Holmes ve Profesör Moriarty arasındaki çatışmayı yakındaki Reichenbach Şelaleleri'nde ayarladı, dolayısıyla otelin adı). Özellikle Alpen Brevet'e binen misafirlere, önceki gece büyük bir makarna yemeği ve sabah erken ve bol kahv altı ile hitap eden kendi restoranına sahip üç yıldızlı bir oteldir. Tabii ki bisiklet dostu da, ama en iyi yanı konumdur - başlangıç ve bitiş çizgisinden sadece birkaç yüz metre. Parkur otelin hemen önünden geçmektedir.
Teşekkürler
İsviçre Turizminden (myswitzerland.com) Sara'ya bu geziyi mümkün kılmak için birçok ayak işi yapan özel teşekkürler. Dağlarda geçen uzun bir gün için fotoğrafçımız Geoff'u feribotla gezdiren gözü pek motosiklet sürücüsüne de teşekkürler.
