Sürülmesi çok keyifli bir bisiklet ve birkaç kişisel değişiklikle kendi paramı seve seve harcardım
Bir bisiklet hakkında ilk önce bakışlarınızı çeken şey nedir? Tekerlekler? Kranklar? Öyle düşünmüyorum. Bu renk. Bence çoğumuz çarpıcı bir boya şeması için enayiyiz ve bu açıdan bu çelik Safran, şimdiye kadar gördüğüm en abartılı ile tam orada.
Kesinlikle dikkatleri üzerine çeken son derece parlak, karmaşık bir sanat eseri ve yakın plan çekimlerimiz bile tam olarak hakkını veremiyor.
Yalnızca parlak güneşli bir günde dışarı çıkarmak, boyasının derinliğini ve parlaklığını gerçekten ortaya çıkarır. Bu, onu gören herkesin onu sevdiğini söylemek değil - ondan uzak. Aslında, oldukça bölücü bir konuşma noktası olduğunu kanıtladı, ancak kimse bunun dikkatlerini çeken ilk şey olduğunu inkar edemezdi.
Bu bisikletin sahibi, onu yaratan adam, şirket kurucusu ve çerçeve yapımcısı Matthew Sowter.
Onun hikayesi, yeni başlayan İngiliz çelik çerçeve yapımcıları arasında tanıdık bir hikaye - aşırı rutin bir yaşam tarzıyla sabrını yitirmek, havlu atmak ve bunun yerine bisiklet inşa etme hayalinin peşinden gitmek için klasik bir vaka. Londra'nın Doğu Yakasında tek başına gitmeden önce Sussex'teki Enigma bisikletlerinde becerilerini geliştirdi.
Tüm Safran çerçeveleri, tek kişilik bir üretim hattından bekleyeceğiniz gibi tamamen ısmarlamadır, ancak TIG kaynakçısını tutan adam olmanın kesinlikle en iyi yanı, şehre gerçekten kendiniz için bir şey için gidebilmenizdir..
Sowter'ın durumunda bana, yarış geçmişini yansıtmak ve sert, vurucu bir sürüş elde etmek istediğini ve bir karbon sprinter bisikletinin sertlik seviyesini takip etmese de bu yapının olmasını istediğini söyledi. çeliğin yeteneklerinin en sert ucu.
Boya şeması, çalışmaları genellikle çok sayıda çizgi deseni ve simetri içeren en sevdiği dövme sanatçısı Chaim Machlev'den esinlenmiştir.
Ve Matt'in vizyonunu tüplerde gerçeğe dönüştürmek, Saffron'un tercih ettiği sprey dükkanı olan Yorkshire merkezli Custom Frame Painting'den Tom Armstrong'un işiydi.
Bu düzeyde yaratıcılığın bir bedeli var, ancak Sowter bu çerçevenin bitişi için malzeme ve çalışma saatlerinin bin dolara mal olacağını tahmin ediyor. Şansıma, Sowter ve ben tercih edilen geometri açısından neredeyse aynı boydayız.
Ayrıca, seçtiği teknik özellik, neredeyse en iyisiydi. Daha krankları çevirmeden önce yeni gururunu ve sevincini test etmem için bana izin verdiğine neredeyse inanamıyordum, ama ağzına bir hediye at gibi görünecek biri olmadığından, onu vermek için çırptım. Bisikletçi bir kez daha.
Tabii ki övgümü kazanmak için parlak görünmekten daha fazlasını yapması gerekir.
Ön uca sağlamlık katmak ve Deda EDG karbon çatalını desteklemek için 1,5 inçlik alt yatağa sahip konik bir kafa borusu dahil olmak üzere üçlü uç ve ağırlıklı olarak büyük boyutlu borular ile bu yapının bir erişte gibi sürmesi pek mümkün değildi ve ağırlık çok makul bir 7,7 kg geldi.
Sowter'ı eski moda iyi bir dişli orta göbek kabuğuna yapıştığı ve presle oturtulmuş kötü plastik kaplara direndiği için selamlıyorum. Çelik diş açılabilir - bu nedenle diş geçirin. Ama yeterince somun ve cıvata, hadi sürüşe başlayalım.
Bütün silahlar yanıyor
Sowter'ın rağbet gören sürüş özelliklerini sunma noktasında olduğu kısa sürede anlaşılır. Arenberg Ormanı'ndaki Boonen'de olduğu gibi, damlaların derinliklerinde sürmek ve yüksek sayıda watt ile krankları döndürmek, bu bisikletin en keyifli olduğu yerdir.
Çelik boruların doğası, daha hafif ve daha sert karbon çerçevelerin sağlayabileceği acil 'Kapow' türünden daha fazla hızlanmanızı kolaylaştırıyor gibi görünüyor, ancak yine de oraya varıyor ve büyük bir ustalıkla önyükleme.
35 mm çapındaki Deda Superleggero çubuklarının boyun eğmez hissi ve buna karşılık gelen büyük boy gövde arayüzü, motosikletin hızının her son gramından yararlanmak için ellerinize ek bir sağlamlık hissi verir.
Campagnolo Bora Ultra 50 tekerleklerinin arızalanması da zordur, bu da yapıya daha fazla sağlamlık katar - bazen neredeyse zahmetsizce yuvarlanıyormuş gibi görünür.
En iyi şekilde tadını çıkarmak için, gerçekten çok sert sürerken eyerden aldığınız o hafif "kaldırma"ya ihtiyacım olduğunu fark ettim. Levrek ile teması kesmek için yeterli değil, ancak ağırlığınızı hafifçe hafifletmek için yeterli ve bu senaryoda Safran hızlı ama istikrarlı bir his veriyor. Tekerlek gevezeliği yok, beyaz eklemler yok. Bisikletlerin bir poker yüzü olsaydı, Saffron'unkiler alkışlanamaz olurdu.
Şeritlerde sabit bir hızda dönüş yapmak daha az rahattır. Unutulmaz bir sürüş, bu yılın başlarında 160 km'lik bir kış dayanıklılık denemesiydi ve eyerde geçirilen birkaç saat kesinlikle oturma kemiklerimi yumuşattı, ancak o gün bile bisikletten hala çok keyif aldım.
O yolculukta iki kez patladım. Oldukça soğuk olduğu için, iki kere de birlikte olduğum grubun durup üşümemesini, bunun yerine bir süreliğine sabit bir şekilde sürmesini ve umarım yetişebilmeyi önermiştim.
Yola tekrar katılıp pedallara basarken, yere eğildiğimde Saffron'un hissettiği hızdan gerçekten keyif aldım. Beni grubuma geri getirmede rolünü oynadı, daha düz, inişli çıkışlı yollarda kendini güvende hissederken, kısa, keskin yokuşları dengede tutacak kadar sert ve inişlerde pürüzsüz ve çizgi seçimime itaatkardı.
Geometrisinde tek bir değişiklik yapmazdım. Ama tabii ki müşteri olsaydın yapabilirdin.
Benim için yapılmayan ısmarlama bir yapıyı test ederken her zaman olduğu gibi, yaratıcısı için olası bir kaçış maddesi var. Onu beğenime göre bulmamış olsaydım, muhtemelen tercihlerimi karşılamak için oluşturulmadığı argümanı olurdu.
Başka biri için yapılmış bir bisikletle bu kadar iyi bağ kurduğum için bir dereceye kadar şanslıyım. Ama bağ yaptım. Bu Safran'da geçirdiğim zamandan gerçekten keyif aldım.
Sowter'ın bir çerçeve oluşturucu olarak becerileri ve ayrıntılara olan keskin bakışı açıkça görülüyor. Özel yapım bir çelik bisiklet için pazarda olsaydım, boya dışında, yani – bunun gibi kişisel dokunuşlar sonsuza kadar bir kereye mahsus olmayı hak ediyor.
Özel
| Safran Çerçeveleri | 8200£ test edildi |
|---|---|
| Çerçeve | Safran Çerçeveleri |
| Grup kümesi | Campagnolo Süper Rekoru |
| Barlar | Deda Superleggero |
| Kök | Deda Trentacinque (35) |
| Seatpost | Deda Superleggero |
| Tekerlekler | Campagnolo Bora Ultra 50 kattığı |
| Emer | Uzmanlaşmış Peruk Pro Karbon |
| Ağırlık | 7,77kg |
| İletişim | saffronframeworks.com |
