Her yere hızlı gitmek isteyen, mütevazı arazi yollarına ve çakıllı orman yollarına bağlı kalmak isteyen bir sürücü için en uygunudur. Fotoğraflar: Mike Massaro
Colnago'yu düşünün ve muhtemelen zarif çelik borulu yol bisikletlerini ve üst düzey karbon yarış bisikletlerini düşüneceksiniz. Colnago arazi sürüşü hakkında ne biliyor?
Oldukça biraz. Yaklaşık yirmi yıldır spora hakim olan Cyclocross efsanesi Sven Nys, o zamanın çoğunda Colnago çapraz bisiklet kullandı. Ayrıca hem Pekin hem de Londra Olimpiyatlarında Colnago dağ bisikletine bindi.
Lars Boom ve Wout van Aert'in Colnagos'ta cyclocross dünya şampiyonlukları kazandığı gerçeğini de ekleyin ve açıkçası İtalyan markası aşağı inip kirlenmekten çok mutlu.
Colnago G3-X hakkında daha fazla bilgi için Colnago'nun web sitesini buradan ziyaret edin
Bununla birlikte, G3-X çakıllı bisikletin spektrumda nereye yerleştirildiği testlerimin başından beri belliydi. Bu, yolda veya arazide hız açısından kısa bir değişiklik hissi bırakacak türden bir bisiklet değil.
Göreceli olarak kaygan 38 mm lastikler, yalnızca şasinin sağlamlığının, özellikle asf altta sunmaya yardımcı olduğu hız hissini birleştirir. Ancak Ar-Ge müdürü Davide Fumagalli'nin açıkladığı gibi, G3-X her tür sürücüye uygun bir bisiklet olmaya çalışmıyor.
Yarışa hazır
'Pek çok farklı çakıl tonu var ve tüm kutuları gerçekten işaretleyebilecek bir bisiklet tasarlayabileceğinizi düşünmüyorum' diyor. Colnago'nun geldiği yarış mirasına yakın bir projeyle başlamaya karar verdik, bu nedenle G3-X, örneğin bisikletle paketlemeden daha "çakıl yarışı" ile uyumlu bir şey.
'Prestige [cyclocross yarış bisikleti] geometrimizden başladık ancak 40 mm'lik bir lastiği optimize ettik ve hedeflenen kullanım için erişimi daha fazla ayarladık.
Genel olarak, sertlik hissi ve hassas yol tutuş özellikleri bir yol bisikletine benzer hissettirmelidir.'
Fumagalli, çerçeve sertliğinin Colnago'nun amiral gemisi yarış motosikleti V3R'lerle aynı seviyede olduğunu ve gerçekten de G3-X'in yapım açısından birçok benzerliğe sahip olduğunu öne sürüyor, ancak temel olarak çok önemli bir fark var:
'V3R'lerde kullanılan süper ince borunun çok fazla hasar riski altında olacağını düşündüğümüzden, belirli alanlarda boruların duvar kalınlığını artırmak için karbon fiber yerleşimini değiştirdik.'
Colnago'nun karbon borulardaki olası hasara karşı dikkatli olduğuna dair bir başka kanıt da, alt borunun ve orta dirseğin alt tarafına takılan ve çerçeveyi yukarı itilen taşlara ve döküntülere karşı korumak için tasarlanmış bir kauçuk darbe korumasının eklenmesidir. izden.
Hoş bir dokunuş, ancak 52s için 1,05 kg olduğu iddia edilen çerçeve ağırlığına katkıda bulunuyor (standart 56 cm çerçeveyle yaklaşık aynı boyutta).
Bu test bisikleti, 9 kg'ın altındaki küçük bir çocukta gizlice devreye girdi. Bu, bir karbon çakıl bisikleti için hiçbir şekilde en hafif değil ve bunun nedeninin iyi bir kısmının, kendi başına yaklaşık 2 kg ağırlığındaki nispeten bütçeli alaşım Shimano RS370 jant setinde yattığını öneriyorum.
Şaşırtıcı bir şekilde, bu, motosikletin canlı sürüş hissini az altmadı. Yolda hızlı hissettim, agresif bir sürüş stilini teşvik etti ve beni tempolu bir grup sürüşünde hiçbir şey istemememe neden oldu.
Biraz daha sürpriz olarak gelen şey, yoldan çıkıp patikalarda sallandığımda bisikletin performansıydı. G3-X, tahminlerime ters düşen zorlu şeylerde de oldukça usta olduğunu gösterdi.
Çerçevenin sertliği göz önüne alındığında, kendimi bir langırt gibi etrafta savruluyor bulmayı umuyordum, ama bu tür vahşi bir sürüş asla olmadı.
Çakıllı orman yollarında hızla mutlu bir şekilde binebiliyordum ve bisikleti virajlı, kök salmış bir tekli piste doğrulttuğumda, oldukça kararlı olduğunu kanıtlayarak beni bir kez daha şaşırttı.
Şimdiye kadarki en yumuşak çakıllı bisiklet değil, ancak bunun için pay ayırabilirim ve daha büyük lastiklere geçerek konfor kolayca artırılabilir. G3-X, 700x42mm ve 650x47mm'ye kadar boyut alabilir.
Yerinizi bilin
Üst borudaki üst kutu bağlantılarının yanı sıra, bagaj ve hatta çamurluklar için montaj noktası yoktur, bu nedenle vahşi doğada çok günlük geziler yapmayı düşünüyorsanız, o zaman daha uygun seçenekler vardır. G3-X (Fumagalli, Colnago'nun kendi bisiklet çantaları yelpazesi üzerinde çalıştığını söylese de).
Colnago G3-X hakkında daha fazla bilgi için Colnago'nun web sitesini buradan ziyaret edin
G3-X, hızlı gitmek isteyen ve esas olarak mütevazı patikalara ve çakıllı orman yollarına bağlı kalmayı planlayan bir sürücü için en uygun bisiklettir.
Bu nedenle, çakıla geçiş yapmak veya hatta Dirty Reiver gibi arazi yarışları yapmak isteyen bir yol sürücüsüyseniz, G3-X harika bir seçimdir.
Kit seçimi
Endura Pro SL önlükler, £119.99, endurasport.com
Benzersiz olarak Endura, en yeni 2020 Pro SL'sini üç ped genişliği ve iki bacak uzunluğu seçeneğiyle sunar. Bu, kusursuz bir uyum sağlamaya yardımcı olur ve olağanüstü rahatlık ve sıfır tahriş ile performansı önemli ölçüde artırır.
Yüksek kaliteli kumaşlar ve önceden şekillendirilmiş yapı, iyi bir denge kuruyor, destekleyici hissettiriyor (böylece önlük kayışları neredeyse gereksiz görünüyor) ve hiç kısıtlayıcı değil.
Ayrıca, özellikle Endura'nın tartışmasız, 90 günlük para iade garantisinin güvenlik ağıyla birlikte çok makul bir fiyat.
Alternatif olarak…
Biraz e-yardım alın
Biraz motorlu pedal yardımı, çakıl maceralarınızı uzatmanıza yardımcı olacaksa, Colnago'nun eGRV serisi (5.000 £'dan başlayan fiyatlarla) G3-X test bisikletimizle benzer bir çerçeve yapısına dayanmaktadır.
Çakıl için hazır değil misiniz?
Saf bir yol bisikleti istiyorsanız, bunun yerine BAE Team Emirates'ten Fabio Aru ve Tadej Pogačar'ın bindiği Colnago'nun amiral gemisi V3R'lerini tercih edin. Burada Sram Red eTap AXS spesifikasyonunda resmedilmiştir, size 8.000 £'a mal olacaktır.
Özel
| Çerçeve | Colnago G3-X |
| Grup kümesi | Shimano GRX Di2 |
| Frenler | Shimano GRX Di2 |
| Zincir takımı | Shimano GRX Di2 |
| Kaset | Shimano GRX Di2 |
| Barlar | Deda Çakıl100 |
| Kök | Deda Zero1 |
| Seatpost | Colnago karbon |
| Emer | Prologo Proxim |
| Tekerlekler | Shimano RS370 Disk, Hutchinson Overide 38 mm lastikler |
| Ağırlık | 8,97kg (52s beden) |
| İletişim | windwave.co.uk |
