Fulcrum Speed 40C'ler, yenilmesi zor olmaktan birkaç tasarım değişikliği uzakta olan kusursuz çok yönlü cihazlardır
Campagnolo'nun ana şirketi olmasına rağmen, Fulcrum'ın tekerlek setleri, Shimano veya Sram grup setlerinin kullanıcılarına hitap etmek için tasarlanmış yalnızca yeniden etiketlenmiş Campagnolo ürünleri değildir.
Aynı teknolojinin çoğunu paylaşsalar da, Fulcrum ürünleri kendilerine özgü birçok tasarım özelliği içerir ve şirket çok daha geniş bir ürün yelpazesi sunar, bu disiplinlerde daha fazla sürüş disiplini ve daha fazla fiyat noktası sunar.
Hızlı 40C perçinler, Fulcrum'ın yol hattının birinci sınıf ucunda yer alır ve WorldTour ekibi Bahrain-Merida tarafından kullanılan 40T tübüler tekerleklerle aynı performansın büyük bir kısmını sağlamayı vaat eder.
Pro Bike Kit'ten şimdi satın alın
Kağıt üzerinde tam da bunu yapmaları gerekir: İddia edilen 1420 g ağırlık, Speed 40C'nin piyasanın bu kademesindeki benzer jant derinliğine sahip rakiplerinin çoğuna eşit veya ondan daha iyidir.
Hafif toplam ağırlık, karbon ön, alüminyum arka, bakımı kolay, çanak ve koni tasarımında seramik yataklar üzerinde dönen göbekler ile desteklenir; tekerlek sertliği, uzun ömür ve denge vaat eden 2:1 arka tekerlek bağcık deseni; ve aero verimliliği ve stabiliteyi harmanlamaya çalışan bir jant şekli.
Başka bir başlık özelliği, Campagnolo'dan ödünç alınan bir şeydir: AC3 fren paleti, frenleme yüzeyinin reçinesindeki kusurları gidermek için lazerler kullanan bir teknolojidir ve daha sonra, Zipp'in yüksek rayındakilere benzer şekilde palete ince yivler çizer. - Showstopper fren paletli uç tekerlekler.
AC3 frenleme yüzeyi, tekerlekleri test ettiğimde varlığını gerçekten hissettiren ilk tekerlek özelliğiydi. Cyclist'teki ayrıcalıklı konumum göz önüne alındığında, birçok karbon tekerlek setini test edebiliyorum ve genel olarak karbon frenleme performansı daha da iyileşirken, markalar arası kalite değişkenliği hala çok büyük.
Bu açıdan Fulcrum Speed 40C jantlar rakiplerinin çoğuna göre çok iyi bir şekilde kıyaslanıyor - kılcal kanallar ve aşınmış paletler kuru zeminde alüminyuma eşdeğer güçlü, tutarlı frenleme üretti. Islak zeminde ilk ısırma az altıldı ancak toplam güç, tekerleklerin zorlu koşullarda güvenli bir şekilde yavaşlama yeteneğine güvenmeme yetecek kadar yüksek ve tutarlı kaldı.
Yeniden hızlanmak da sorun değildi. Tekerleklerin ağırlığı son derece düşüktür ve özellikle arka göbek, büyük boyutlu tahrik tarafı flanşı ve 2:1 bağcık deseni gibi tekerlek sertliğini artırmaya yönelik çeşitli özelliklere sahiptir, bu nedenle Speed 40C'ler çok reaktif ve hızlanması bir zevkti.
Birleşik olarak, Speed 40C'lerin frenleme ve hızlanma, yerleştirildikleri tüm bisikletlerin sürüşü üzerinde belirgin bir etkiye sahip olacaktır.
Yaklaşık 40 mm'lik jant derinlikleri genellikle "Goldilocks"un aero avantajı, stabilite ve ağırlıktan ödün vermesi olarak lanse edilir. Her zaman 40 mm veya daha derin tekerlekleri tercih etme eğiliminde olurdum - bu derinlikte sürtünmede büyük bir fark algılamak zor olsa da, ağırlık veya hızlanma üzerinde çok az etkisi vardır, bu nedenle ince veya başka bir avantaj da olabilir vardı.
Speed 40C'lerin sivri şekli, yan rüzgarlarda daha dengeli olduğunu iddia eden, artık daha yaygın olan kalkık burunlu tasarımlardan biraz farklıdır, ancak daha ağır bir sürücü olarak 40 mm'lik jantlar, hiçbir zaman yanlış davranacak kadar derin olmamıştır. benim için yan rüzgarlarda zaten. 40C'ler de yüksek hızlarda daha yavaş hissetmiyordu, bu yüzden rakipleri kadar aerodinamik olduklarını söyleyebilirim.
Biraz geride kalabilecekleri bir alan, iç kenar genişlikleridir. En ilerici markalar 20 mm+ iç boyutları tercih ederken, 40C'nin ölçüsü sadece 17 mm'dir. 25 mm lastikler için iyi, ancak konforu veya tutuşu geliştirmek amacıyla daha geniş olan her şeyi tercih edin ve bu genişlik, jantların aerodinamiğini zayıflatabilecek bir ampul şekli oluşturma eğilimindedir.
Fulcrum, bu tekerleklerin yarışçılara yönelik olduğunu söylüyor, ancak uygun yarışçılar muhtemelen Fulcrum'ın 40C'lere eşdeğer boru biçiminde olacaktır. Dolayısıyla Fulcrum'ın bu tekerlekleri hafifçe genişletme ve standart olarak 28 mm lastiklere doğru ilerleyen pazarın yönünü destekleme kapsamına sahip olduğundan emin olabilirsiniz.
Hızlı 40C'ler, Fulcrum onları zaten delinmemiş kenar yataklarıyla inşa ettiğinden, tubeless uyumlu hale getirmek için de başlıca adaydır.
Şu haliyle, diğer markaların tasarımlarının Speed 40C'lere göre avantajlı olduğu alanlar var, ancak bu jantların bu jantların çoğundan önemli ölçüde daha ucuz olduğunu düşündüğünüzde, yine de çekici bir seçenek olmaya devam ediyorlar. Fulcrum Speed 40C'den başka bir şey önermemi zorlaştırmak için birkaç küçük tasarım değişikliğini birleştirmek yeterli olacaktır.
