Bisikletçi, La Campionissimo'da arka arkaya İtalya'nın en vahşi iki tırmanışını üstleniyor - ama bu, bir tırmanışın çok fazla olduğunu kanıtlayacak mı?
Bu rahatsızlık değil, bu yorgunluk değil - bu acı. Tek uzlaştırmam, tekrarlanan, neredeyse ritüel gibi, 'Bu bitecek, bu bitmeli' ilahisi. -Mortirolo.
İtalyan bisiklet efsanesi Marco Pantani'nin tırmanışı noktalayan ve yaklaşık bir buçuk kilometre kaldığını belirten heykeline ulaşıyorum. Bazı seyircilere geveze bir çığlıkla eğimin hafifleyip azalmadığını soruyorum - acınası bir şekilde başlarını sallıyorlar. Saç tokasını açıyorum ve yol önümde belirirken, bir kilometre daha önce hiç bu kadar uzun bir yol gibi gelmemişti.
Yıldızları görmek
Granfondo Campionissimo yeni bir etkinlik ama aynı zamanda çok tanıdık. Şimdi giyim markası Assos'un sponsorluğunda olan sportif, resmi olarak ilk yılında ama takvimde aynı yeri ve selefi Granfondo Giordana ile aynı rotayı işgal ediyor.
Pantani takma adı en uygunu olabilir, çünkü etkinlik çok İtalyan ve dağcılar için çok fazla. Gavia Geçidi'ni, ardından İtalya'nın en zorlu tırmanışlarından ikisi olan Mortirolo'yu geçer ve ardından Passo di Sante Cristina'ya bağlanır ve 170 km'lik nispeten kısa bir uzunluğa rağmen bu süreçte 4.500 metreden fazla dikey yükseliş biriktirir.
Pantani bugün gördüğüm tek bisiklet efsanesi olmayacak, burada başlangıç kaleminde, benden 10 metre uzakta değil, beş kez Tour kazanan Miguel Indurain duruyor. Tahmin edilebileceği gibi, etrafı selfie çeken hayranlarla ve bir sürü gazeteciyle çevrili. Saat sabahın 7'si ve önümüzde berrak bir gökyüzünde güneş alç altılmış, düz bir şekilde başlamak kör edici de olsa güzel bir görüntü oluşturuyor.
Sunucuların akışı tam ama aniden her şey duruyor. Luca Paolini, Canyon Aeroad takım bisikletiyle tam Katusha kitiyle yeni geldi, ancak yarış numarası yok ve küçük bir yetkili, tamamen ciddi olmasa da ona sert bir kınama veriyor. Onu serbest bıraktılar ve beni geçerek başlangıç kaleminin önüne gitti. Böylece kapanış için geleneksel geri sayım başlar.
İlk bölüm nötralize edildi çünkü her şey yokuş aşağı - bu da İtalyan yarışçılar pozisyon için yarışırken ve diğerleri Paolini ve Indurain'e doğru itişip kakışırken 30 dakika boyunca frenlerin sürüklenmesine neden oluyor. Sonuç olarak, beladan uzak durmaya çalışarak her köşede sıkışıp kalıyorum. Vadinin dibinde, yol göğe doğru uçtuğunda ve önümde hızla koştuğum kalabalığın yarattığı hayal kırıklığından dolayı nötralizasyon yükseliyor. Yakında kendimi daha iyi kararıma karşı ön grupta buluyorum.
Gavia'ya giden rotanın ilk kısmı, Edolo'dan Santa Appollina'ya giden yol, başlı başına ciddi bir tırmanış. Ortalama %3'lük bir hızla 27km'yi kapsıyor, %10'un üzerinde ani yükselmeler ve birkaç kısa yükseklikte düşüş var. Ön grupla yaklaşık 10 km karıştırdım ama sonunda şu anki taktiğimin intihara meyilli olduğunu anladım ve ikinci gruba geri dönene kadar hızımı düşürdüm.
Gavia'nın başladığı Santa Appollina yakınlarında bir yerde, tırmanış hissi zevkli bir zorluktan endişe verici bir şekilde yorucu hale geliyor. Arkamda bir binicinin yetiştiğini duyuyorum. Bu Luca Paolini. Hayatımda hiç bu kadar zahmetsizce yokuş yukarı kayan bir insan görmemiştim. 60 rpm'de gibi görünüyor, ancak dörtlüleri onu metronomik olarak ileriye doğru iterken üst gövdesi hiçbir hareket belirtisi göstermiyor. Tamamen sessizliğinden başka bir şey olmasa da fark ediliyor, ağzı kapalı ve gökyüzüne doğru süzülürken burnundan sadece hafifçe nefes alıyor gibi görünüyor. Ben dümdüz gidiyorum ve yine de ona ayak uydurma şansım yok ve ne olduğunu anlamadan gözden kayboluyor. Bu görüntüyle ilgili merakımı paylaşan başka biri var mı diye etrafa bakındım ama etrafımdaki İtalyanlar başlarını kaldırıp bakmadılar. Diğer herkes kendi kişisel mücadelesine kapılır.
Gavia durmaksızın devam ediyor, ama aslında tırmanıştan oldukça keyif alıyorum. Eğimler %8 civarında seyrediyor ve son 3 km, yerini %12 veya %13 daha dik rampalara bırakıyor. İyi bir tempoya ayak uydurmaya çalışıyorum çünkü sonraki inişin sadece ilk birkaç grup için trafiğe kapatılacağını biliyorum, bu yüzden en önde gidenlerle zirveye çıkmak mantıklı.
Çabaya değer olduğunu kanıtlıyor - iniş şimdiye kadar bindiğim en iyi inişlerden biri. Üstte açık manzaralar ve aşağıda düzgün asf alt yollarla, 80 kmh işaretinin üzerinde birkaç kısa patlamayla noktalanan altmışlı yılların yüksek hızlarında kendinden emin bir şekilde aşağı iniyoruz.
Çevremde bir grup yerel İtalyan olduğu için mutluyum çünkü yolları iyi biliyorlar, ancak aynı zamanda 70kmh'nin üzerinde konum için yarıştıkları için biraz gerginim. Cepina'dan çıkıp çarpıcı V altellina vadisine gidiyoruz. Her iki tarafta dağlar ve şiddetli bir nehrin yanında kıvrılan yol ile, tırmanışın acısı saf bir sürüş keyfine dönüştü.
Sonra Mortirolo için işaretler görmeye başlarız. Bazı biniciler, önlerinde uzanan dehşete karşı temkinli olarak grupta geri çekilirler. Tırmanıştaki çabalarımızı kaydedecek zamanlama matını geçtim ve önümüzdeki 12 km'nin ortalama %11 olacağını söyleyen bir işareti geçtim. Kulağa o kadar da kötü gelmiyor.
Mortirolo ile Yüzleşmek
Lance Armstrong, Mortirolo'yu şimdiye kadar bindiği en zorlu tırmanış olarak tanımladı. İlk 2km'nin ortalama %10 civarında olduğu ve her şeyin kontrol altında olduğuna kendimi inandırdığım birkaç çabayla gönderdiğim birkaç %15'lik rampalarla dolu olmasıyla başlamak çok kolay. O zaman gerçekten başlıyor.
8km-to-go işareti bana bir sonraki kilometrenin ortalama %14 olacağını söylüyor. Zaten dik geliyor ve işleri daha da kötüleştirmek için gradyan merhametli bir şekilde dağıtılmıyor. %20'lik bir işaret önümdeki rampa konusunda uyarıyor ve kısa bir süre sonra eyerden çıkmak zorunda kalıyorum, tüm vücudumu bir yandan diğer yana bükerek tırmanıyorum ve Garmin'im ileri hareketi zar zor algılıyor. İmkansız derecede dik görünüyor ve arka tekerleğimin patinaj ve ön tekerleğimin yerden fırlamasının ikiz riskini dengelemek için kendimi dikkatlice bisikletin üzerine yerleştirmem gerekiyor. Bu eğimde çok sayıda tırmanış ve bu uzunlukta çok sayıda tırmanış yaptım, ancak nadiren aynı anda. Sonu yok gibi. Dik bir bölüm doğrudan diğerine gidiyor ve ağrıyan bacaklarımı ve sırtımı rahatlatmak için eyere geri yerleşme şansım olmuyor.
Bu tedavi kilometrelerce devam eder. Bir %20 işareti diğerini takip ediyor, ancak Garmin'im daha sonra bana en dik eğimin aslında %33'lük bir göz sulanması olduğunu söylüyor. Ciğerlerim yanarken ve zorlandığım bükülmelerden omurgam ağrırken, durursam yeniden başlama ümidim olmadığını biliyorum. Yol kenarında başları ellerinde kırık adamların yanından geçiyorum. 'Bunun bitmesi gerek' diyorum kendi kendime.
Yokuşun ortasında birkaç bisikletçi beni solladı ve onlar geçerken onlara baktığımda zafer ya da rekabetçilik görmüyorum, daha çok gözlerinde neredeyse bir hüzün, bir an paylaşılan sempati. Son derece yavaş seyahat ediyorum.
Pantani anıtına ulaşıyorum ve kalan mesafeyle ilgili tiz bir araştırma yapıyorum. Burada bulduğum zayıf teşvike rağmen eğim azalıyor, ancak bu daha sığ yokuşlarda bile hala zorlanıyorum.
Ağzımdan köpüren kuduz bir köpek gibi sürünerek zirveye çıkıyorum. Bazı seyirciler gülüyor, diğerleri endişeli görünüyor ve herkes fotoğraf çekiyor. Zirveye ulaşmam bir saat 13 dakika sürdü. Zirveye varmak hapisten çıkmak gibi (sanırım) ve azaptan kurtulmanın tadını çıkarıyorum ama daha gidecek çok yolum var ve gün çok sıcak oluyor.
Geriye baktığımda bir grubun bana doğru geldiğini görüyorum, bu yüzden hevesle sürünün arkasına atlıyorum. Hızlı ve canlandırıcı bir iniş bekliyorum ama Mortirolo bundan başka bir şey sunmuyor. Yolda ciddi çatlaklar ve yüzey düzensizlikleri var ve ağaçların keskin gölgeler oluşturmasıyla engebeli zemini pürüzsüzden ayırmak zor. Böyle bir çatlağı taktıktan ve neredeyse motosikletin kontrolünü kaybettikten sonra, alarmla yanımdaki bir sürücüye döndüm. Bana tipik bir İtalyan omuz silkiyor ve 'Burada 50/50 şans var' diyor. Zorluğa ek olarak, hızlı iniş bölümleri kısa çıkışlarla serpiştirilmiş ve başka bir tepeye her vardığımızda toplu bir inilti geliyor. grup.
Sonunda dalgalanmalar yerini gerçek bir inişe bırakıyor ve mükemmel çizgiyi bilmemek konusunda biraz endişeliyim. Bilgelik aurası olan ince bir binici yanımdan geçiyor ve ben onun direksiyonuna atlıyorum, sadece hemen frenleri çekmesi ve yolun kenarındaki armco'ya çarpmamak için klipslerini açması için, aramızda duran tek şey bu. ve diğer tarafta 200m'lik bir düşüş. Geçiyoruz, ancak birkaç dakika sonra, bizi yakalayan bir gruptaki bir sürücü, ısı nedeniyle altında lastiği patlarken arkadan yüksek bir patlama sesi duyuyorum. Yavaşlatmam ve inişe daha dikkatli başlamam yeterli.
Boyunları emmenin verdiği baskıdan boynum ve kollarım ağrıyor ve ısı havayı sıcak şurup gibi hissettiriyor. Medio rotasının sona erdiği Aprica'ya yaklaşıyoruz, ancak 6 km'lik bir tırmanış da dahil olmak üzere 20 km'lik bir sürüşü ekleyen Lungo rotasına kaydoldum.
Aprica'ya doğru yuvarlanırken Medio rotasının bitiş çizgisini ve Lungo rotasına giden yolu gösteren tabelayı görüyorum. Kararım net. Seçenekleri kendimle tartışmama bile gerek yok. Bir grup görevlinin beni Lungo rotasına doğru sallamasına rağmen, sevindirici bir "bip" ile çizgiyi yuvarladım ve kendimi tam orada kaldırıma bıraktım. bitirdim.
Acı yavaş yavaş azaldıkça, Mortirolo'yu fethettiğim için bir memnuniyet ve bisikletime geri dönüp Lungo parkurunu bitirme hevesinin bir karışımını hissetmeye başladım. Ancak ayağa kalkmaya çalışırken bacaklarım başarısız oldu ve betona geri yığıldım. Arkamda, Lungo kursunun galibi sahnede bir şişe şampanya alıyor.
La Campionissimo'dan daha uzun birçok sportif var ve daha dikey tırmanış yapan diğerleri var, ancak hayatımda yaptığım tüm sürüşler arasında muhtemelen en zoru bu. Indurain ve Paolini ile aynı yollarda bisiklet sürmek, bisikletçileri gözyaşlarına boğan yokuşları tırmanmak ve V altellina vadisi ya da Gavia'nın üst yamaçları gibi nefes kesici ortamlara girmek ne kadar zor olsa da. içimi sıcak bir ışıltıyla dolduruyor. Bu, saygı isteyen bir olaydır, ancak ona saygıyla yaklaşanlara tam temettü öder.
Kendin yap
What - La Campionissimo
Where - Aprica, İtalya
Ne kadar uzak - 85km, 155km veya 175km
Sonraki - 26 Haziran 2016
Fiyat - €60
Daha fazla bilgi - granfondolacampionissimo.com
