Colnago C64: Derinlemesine inceleme

İçindekiler:

Colnago C64: Derinlemesine inceleme
Colnago C64: Derinlemesine inceleme

Video: Colnago C64: Derinlemesine inceleme

Video: Colnago C64: Derinlemesine inceleme
Video: DREAM BUILD ROAD BIKE - Colnago C64 2024, Mart
Anonim
resim
resim

Colnago'nun amiral gemisi el yapımı C-serisi hanedanlığının en yeni halefi, planı yeniden çiziyor ve en başından etkiliyor

Colnago C64 beni utandıran ilk bisiklet. Bir Cumartesi sabahı bir kafeye girdim, C64'ü bir düzine diğer bisikletin yanına yerleştirdim ve bir sürü kulüp sürücüsünün onu utanmazca süzdüğünü görmek için yukarı baktım.

Beni biraz özbilinçlendirdi ve zavallı cansız nesnenin, şey… nesnelleştirilmiş olmasından neredeyse utandım.

Ama sonra, C64 kafe bakışlarını çekmek için üretildi. Yine de önemli olan, sadece bir kupa bisikletinden daha fazlası olup olmadığıdır. C64'ün soyuna aşina olmayanlar için C serisi, el yapımı bir karbon bisiklet hanedanıdır.

Colnago C64 çerçeve setini Merlin Cycles'tan buradan satın alın

Kıvrımlı boru şekilleri ve karbon pabuçları ile ikoniktir, ancak klasik çelik üreticilerinin şık görünümüne geri döner. Tüm C-bisikletler her zaman özel geometride mevcuttur ve teknoloji söz konusu olduğunda da ön saflarda yer alırlar.

resim
resim

C59, 2012'de disk frenlere sahip ilk özel karbon yol bisikletiydi.

Son birkaç neslin alt braket bağlantıları, biraz anlaşılmaz olsa da, teknolojik harikalar olmuştur.

Colnago, C60 ile "daha sert pedal çevirme" platformu ve benzersiz bir BB standardı sunan ThreadFit 82.5 orta dirseği tanıttı. C64, "her zamankinden daha karmaşık" bir şekilde yeniden tasarlandı.

Colnago tasarımcısı Davide Fumagalli, 'Kablo kılavuzu pabucun kendisinde modellendiğinden C60'tan bile daha karmaşık,' diyor.

Küçük bir plastik kılavuz yerine, karbon kabuğun içinde modellenmiş bir kablo kanalı vardır. Bazıları C64'ün selefine çok benzediğinden şikayet etse de sele borusu ve sele borusunda büyük bir görsel değişiklik var.

C60'ın üst boruyu, koltuk borusunu ve koltuk desteklerini birleştirmek için bir pabuç kullandığı yerde, C64'ün çıkıntısı ve oturak borusu tek parça olarak kalıplanmıştır. Bu, çerçevenin biraz daha monokok bir karbon çerçeveye benzediği ve Colnago'nun V2-R'siyle aynı aerodinamik şekilli sele direğini kullanabileceği anlamına geliyor.

resim
resim

Bana göre bu, motosikletin tüm görünümünü modernize etti.

En büyük değişikliklerden biri çok basit olsa da – lastik boşluklarının genişletilmesi.

C60'ın 25 mm lastikleri takmak için mücadele ettiği yerde, C64 en az 28 mm boşluğa sahiptir. Genel olarak, motosiklet biraz düşünceli bir tasarıma ve anlayışlı bir mühendisliğe sahiptir, ancak istatistiklerin ötesine bakmanın zamanı geldi.

Kamanın ince ucu

Geçmiş yıllarda, C59 ve C60'a bindim ve her ikisinin de en iyi İtalyan inşaatçıların çok iyi yaptığı nadir bir konfor, hız ve çevik kullanım dengesi sunduğunu gördüm ve daha heyecanlı olduğumu inkar edemem C64 tarafından V2-R ve Concept gibi Colnago'nun son monokok tekliflerinden daha fazla.

Maalesef onunla ilk karşılaşmam homurdanmama neden oldu. C64'ü monte etmek için gidonun aerodinamik kanadının arkasına sıkıştırılmış bir cıvatayı sıkmak zorunda kaldım, ancak o kadar garip bir konuma yerleştirildi ki, cıvata deliğine yalnızca bir dış açıyla bir allen anahtarı sokabildim.

resim
resim

Bu, bisikleti bir vuruşta kullanılamaz hale getirecek olan cıvatayı yuvarlama riskini aldığım anlamına geliyordu. Geçici bir dikkatle, çubukları sıkılaştırmayı başardım, ancak bu hala bisikletin kötü tasarlanmış bir yönü ve bu aero tasarımının üzerine geleneksel bir gidon ve sapı tavsiye ederim.

Ancak, tüm klasik romantik komedi hikayeleri gibi, garip ve soğuk bir başlangıçtan C64 beni her yönden cezbetmeye başladı ve güzel bir ilişkinin ortaya çıkmaya başladığını hissettim.

Rüzgar gibi gitti

En başından beri, Colnago'nun hedeflediği sertlik kendini gösterir. Bisiklet, güç girişine belirleyici hız patlamaları ile yanıt verir, ancak aynı zamanda doğal bir pürüzsüzlük ile birleştirilir. Bu bisikleti ilk olarak, C64'ün asf alt üzerinde basitçe kaydığı Lanzarote'nin bakımlı yollarında sürdüm.

Yine de, motosikletin arka ucundaki sertliğin, altındaki yolu hissetmeme ve keskin, doğru direksiyon düzeltmeleri yapmama izin verdiğini ve bunların hepsini herhangi bir kötü şoku filtrelediğini gördüm.

Pek çok bisiklet tüm bunları aynı anda başaramaz. Tek bir inişte 88 km/sa hıza çıktığımı gören bir güven verdi (bu tür hızları çok sık riske atmam).

Bu muhtemelen kısmen, Colnago'nun kulaklıkta çok küçük ama algılanabilir bir sıkıştırma ve süspansiyon derecesi sunan bir elastomer polimer kullandığı motosikletin ön ucuna bağlıdır. Bunun anlamı, çatal son derece sert olmasına rağmen, kulaklık bazı sarsıntıları filtreler.

Surrey şeritlerinde, küçük yol izlerinin büyük çukurlara dönüştüğü ve pürüzsüz asf altın soyut bir fantezi olduğu bu tür bir uyum sınırına kadar zorlanır. Bu arazide C64'ün zorlu olduğunu ancak katlanılabilir olduğunu söyleyebilirim.

resim
resim

28 mm'lik bir lastik seti ile Arnavut kaldırımlı bir Classic üzerinde bile çalıştırılabileceğine inanıyorum.

Çerçeve, 900g'nin biraz üzerinde geliyor, bu da hoş ve C60'tan (1, 050g) belirgin şekilde daha hafif buldum. Derin kesitli tekerleklere ve Campagnolo Super Record EPS'ye sahip 7,12 kg'lık yapı, dik bir tırmanışta yeterince hafif hissettiriyor.

Aerodinamiğe gelince, C64 özel olarak bir aero bisiklet olarak tasarlanmamıştır – Colnago bunun için Konsept'e sahiptir – ancak özel geometriye sahip bir bisikletten genellikle beklediğimizden daha fazla aerodinamik özellik içerir.

Bir rüzgar tünelinin dışında bir bisikletin aerodinamiğini değerlendirmek zor olsa da, C64 kesinlikle düzlükte hızı iyi tutar ve sadece hızlı hissettirir.

Kısmen, dürüst olmam gerekirse, bu hız hissi, C64'ün elde ettiği ses rezonansına bağlıdır - yolda süzülürken mükemmel bir uğultu üretir. Campagnolo Bora tekerlekleri de hızı tutma konusunda harika bir iş çıkarıyor ve hızlı bir sprint'e hızlanmak için çok az çaba harcıyor gibi görünüyor.

Colnago C64 çerçeve setini Merlin Cycles'tan buradan satın alın

Ama C64 ile ilgili başka bir şey daha var. Sürücüden gelen girdilere tepki verme şekli o kadar keskin, o kadar iyi ayarlanmış ki, mümkün olduğunda çabalarımın vidasını çevirmek istememe neden oldu.

C64, tam da bu nedenle rakip süper motosikletler arasında bile öne çıkmayı başaran bir motosiklet.

Colnago'nun popülaritesini sürdürmesinin büyük olasılıkla nedeni budur - motosiklet, sanki yalnızca duyumla tasarlanmış gibi keskin, çevik yol tutuşu ile birlikte doğuştan gelen bir hız hissini beslemeyi başarıyor.

Muhteşem sürüş kalitesinden geri adım atın ve tarihi bir hikayeye ve evde yetiştirilen, özel yapım İtalyan çekiciliğine sahip çarpıcı bir bisiklet var.

Bir rüya bisikleti, bazıları diyebilir.

Fiyat

Colnago C64 çerçeve seti şu anda Merlin Cycles ile %10 indirimli, perakende satış fiyatı 3,699 £, buradan satın alınabilir.

Özel

Çerçeve Colnago C64
Grup kümesi Campagnolo Süper Kayıt EPS
Frenler Campagnolo Süper Rekoru
Zincir takımı Campagnolo Süper Rekoru
Kaset Campagnolo Süper Rekoru
Barlar Colnago C64 karbon gidon
Kök Colnago C64 karbon sapı
Seatpost Colnago karbon sele direği
Emer Prologo Scratch 2 eyer
Tekerlekler Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25 mm lastikler
Ağırlık 7.21kg (56cm)
İletişim windwave.co.uk

Önerilen: