Güncellemelerin bir fark yaratıp yaratmadığını görmek için Mavic'in yeni tamamen karbon bağlayıcılarını test ediyoruz
Cyclist'in Mavic'in yeni Pro Carbon SL Cosmic ve Ksyrium tekerlek setlerini piyasaya sürmesiyle ilgili son makalesini okursanız (burayı okuyun: Mavic Pro Carbon tekerlekleri piyasaya sürüyor), Mavic'in iddialarının inkar edilemez derecede ayrıntılı olduğunu anlayacaksınız. Mavic'in performans ve güvenilirlik konusundaki ısrarı, rekabet ilerlerken bu tekerleklerin gerçekleştirilmesi için bir yaş alması anlamına geliyordu. Ama beklemeye değer mi?
Tam sorumluluk reddi: Cosmics'te yuvarlanan arazide 50 km'den daha az sürdüm, ancak aerodinamik iddialarını kavramak için yeterliydi ve Cosmics, yalnızca 40 mm derinliğindeki bir jant için hızı iyi tutar. Mavic konsept ve ürün müdürü Maxime Brunand, bunun jantların özel eliptik jant telleriyle eşleştirilmiş NACA (hava folyosu şeklindeki) profiline bağlı olduğunu açıkladı.
'İki bileşen aerodinamiği geliştirmek için bir sistem olarak çalışır,' diyor Brunand. 'Bu, orta derinlikte bir jantın yol tutuşuna sahip ancak daha derin bir jantın aerodinamik performansına sahip bir tekerlek ile sonuçlanır.'
Bu teknoloji, Cosmics'i çok yönlü bir tekerlek seti yapar – düzlükte kazanımlar için yeterli aero, ancak tırmanırken çok fazla ağırlık cezası olmadan.
Ksyrium Pro Karbon SL C
Test etmek için müsait olduğum zamanın çoğu, büyük ölçüde bindiğimiz dağlık topografya nedeniyle, sığ kesitli Ksyrium tekerlek setinde harcanıyordu. 1390g'lik bir tekerlek setinden beklediğiniz gibi, duyarlıydılar ve sayısız uzun yükselişler için onlara minnettardım - Mavic'in kalite itibarına sahip bir şirket için oldukça öngörülebilir tekerlek özellikleri. Bilinmeyen miktarla daha çok ilgileniyordum: Mavic'in yeni jant yüzeyi. Tescilli lazer işlemiyle çok fazla yaygara yapıldı, bu yüzden kanıt frenlemedeydi.
Tekerlekler üzerinde inişler bir zevkti. Sadece tutarlı frenleme değil, aynı zamanda daha önce sadece alüminyum jantlarda deneyimlediğim bir güç seviyesi de vardı. Yavaşlamamı, jantların kapma korkusu olmadan ayarlayabiliyordum, bu da karbon jantlarda normalden çok daha geç virajlarda fren yapmamı sağlıyordu. Pedler günün sonunda iyi yıpranmış görünüyordu, ancak bunun fiyatı ne kadar eğlenceli (ve güvenlik)? Jantların sadece kuru yollarda test edildiğini belirtmekte fayda var, ancak Mavic ıslak zeminde frenlemeyi hem laboratuvarda hem de gerçek dünyada kapsamlı bir şekilde test ediyor ve benzer fren performansı talep ediyor.
Daha hafif, daha iyi aerodinamik ve üstün frenleme? Biraz zaman almış olabilir ama Mavic çıtayı yükseltti. Yakında Cyclist dergisinde yapılacak uzun vadeli bir testte tekerleklerin nasıl performans gösterdiğini görmek için bir göz atın.
