Mavic'in Cosmic Ultimate UST tekerleği, markanın amiral gemisi boru şeklindeki WorldTour tekerleğine iç lastiksiz kattığı lastikler getiriyor
Son 25 yılın herhangi bir döneminde Fransa Bisiklet Turu'nda bir tekerleğin görüntüsünü canlandırın ve Mavic'in ikonik sarı logosunu aklınızdan çıkarmakta zorlanabilirsiniz. Marka, Dünya Turu yarışlarının ikonik bir parçası oldu.
Yıllardır, markanın en iyi tekerleği büyük ölçüde profesyonel bisikletle sınırlıydı. Bugün, tarihsel olarak yalnızca boru şeklinde olan Cosmic Ultimate'ın, tüpsüz kullanıma hazır, kesin bir sonuca varan ilk bakışlarını aldık.
Karbon jant telleri ve tamamen karbon göbek kabuğu ile Cosmic Ultimate UST, her yönüyle profesyonel seviyede bir tekerlek gibi görünüyor. Tekerleğin boru şeklindeki versiyonunun elden geçirilmesi gibi görünse de, tekerlekte önemli değişiklikler yapıldı.
Eski yeniyle buluşuyor
The Cosmic Ultimate ilk olarak 2006'da, bir gelecek vizyonu olduğunda ortaya çıktı. Aynı derin kesitli karbon ve karbon tellerine sahipti, ancak kesinlikle boru şeklindeydi. Bu kısmen Mavic politikasına bağlıydı.
Mavic, karbon bağlayıcıların frenleme açısından çok fazla taviz verdiğine inanıyordu; bu, Mavic sonunda 2013'te bir karbon bağlayıcı jant çıkardığında, ısıyı dağıtmak ve tutarlı bir fren izi sağlamak için dahili bir alüminyum janta sahip olduğu anlamına geliyordu.
Son birkaç yılda Mavic, karbon teknolojisi açısından önemli ölçüde gelişti ve son UST karbon jant serisi ile alüminyum iç jantı ortadan kaldırdı.
Reçine ve karbon teknolojisi önemli ölçüde gelişti ve Mavic ayrıca ısıyı daha hızlı dağıtmak için yenilikçi bir yöntem kullandı - jantın köpük çekirdeği. Maxime Brunand, "Oyuk bir kenarla, köpükten farklı bir ısı dağılımına sahip olursunuz" diyor.
Profil karşılaştırma - boru şeklinde Cosmic Ultimate ve Cosmic Ultimate UST
Bunun ürünü, hazır tüpsüz lastiklerle gelen Mavic'in Cosmic Pro Carbon SL'siydi, ancak şimdi daha hafif, daha aerodinamik ve daha sert olduğunu kanıtlayan Cosmic Ultimate'ın hemen altında oturuyor. Ancak fren performansında da önemli gelişmeler oldu.
Frenlemeyi iyileştirmeye yönelik akıllı bir önlem, fren yolundaki karbonun işlenmesi olmuştur. Mavic'in iTgMax teknolojisi olarak adlandırdığı teknolojiyi kullanarak, fren yolunu kaplayan reçine lazerle tıraş edildi ve altında ısıyı daha iyi ileten ve fren balataları için sürtünmeyi artıran daha pürüzlü saf karbon fren yolunu ortaya çıkardı.
Tüpsüz
Mavic'in yeni karbon jant serisinin diğer bir zorluğu da Tubeless uyumluluğunun sunulması olmuştur. 'Bir sonraki zorluk, geçen yıl yaptığımız UST sistemimizi tanıtmaktı.'
Mavic'in Cosmic Ultimate'ında jant teli deliği yoktur ve bu nedenle hava geçirmez bir kenar yatağı vardır, yani tubeless banta gerek yoktur. Lastik ayrıca Mavic'in bütünsel teklifini geliştirmek için elden geçirildi.
Şu anda Hutchinson lastikleriyle işbirliği içinde geliştirilen yeni Yksion Pro UST, yuvarlanma verimliliği ve yol tutuşu arasında en büyük dengeyi sunan tamamen yeni bir bileşik kullanıyor.
'Bu bileşiği aslında kendi bünyemizde tasarladık,' diye açıkladı Brunard. "Bu sadece bir yarış lastiği değil, aynı zamanda antrenman için de güçlü bir lastik."
'Ust için hazır, bu da hafif olduğu anlamına geliyor,' diye devam ediyor Brunard. 25 mm lastikler için sadece 30 g dolgu macunu ile çoğu delinmeye karşı korunur. 25 mm ve 28 mm genişliklerde var, ancak bu tekerleği 25 mm lastiklerle optimize ettik.'
Daha iyi, daha hızlı, daha güçlü
Mavic'in R2R karbon fiber jant telleri, Ultimate'ın karbon ön ve arka göbek kabuklarından geçerek jantın bir ucundan diğer ucuna tek bir lif hattı gerer.
Bu, şaşırtıcı olmayan bir şekilde oldukça sert bir tekerlek seti sağlar, ancak jant telleri elle gerdirilemediği için büyük bir dezavantaj vardır. Bu, örneğin bir çökmeden sonra Mavic'e iade edilmeleri veya değiştirilmeleri gerekeceği anlamına gelir.
Ayrıca, ağırlık da karbon jant telleriyle dikkatli bir şekilde korunmuştur ve tüm tekerlek seti yalnızca 1310 gramdır. Lastikler ek 290g ekler.
Mavic, geleneksel olarak Zipp ve ENVE gibi yüksek aerodinamik markalarla ilişkilendirilmemiş olsa da, mühendisleri tekerlek için etkileyici, sınıfında lider aerodinamik olduğunu iddia ediyor.
Sektör lideri aerodinamik tekerleklerle karşılaştırıldığında Mavic, Cosmic Ultimate'ın belirli bir sapma aralığında (belirli bir şekilde -20° ila 20°) zirveye çıktığını iddia ediyor. Aşağıdaki karşılaştırma tablosuna bakın:
'Bazı tekerlekler daha düşük sapma açılarında biraz daha iyidir,' diyor Brunard, 'ancak rakiplerimiz için çok az fark var.'
Bunun bir kısmı, boru şeklindeki Cosmic Ultimate'a kıyasla yeni genişletilmiş boru şekline bağlı ve bir kısmı da jant tellerinden sunulan aerodinamiğe bağlı. Brunard, "İşçiliğin kesitinin sadece düz bir kol değil, aerodinamik için çok şey yapan bir elips olduğunu görebilirsiniz," diyor.
İlk izlenimler
Mavic'in tekerlek tedariki şu anda çok kısıtlı, ancak Korsika'daki Cosmic Ultimates'te, Explore Corsica siklo-sportifinde sağanak yağmur nöbetleriyle beş saatlik bir yolculuk yapabildik.
Tekerleklerden gelen ilk izlenim, keskin ve katı bir tepkidir. Tekerlekler, en hafif güç girişinde toplanır ve düşük toplam ağırlığın yardımıyla oldukça verimli bir hızlanma sağlar.
Aslında, tekerleklerin tüm çerçeve boyunca neredeyse ekstra bir sertlik hissi kattığını gördüm. Bu, iyi bir hızlanma ve aynı zamanda bir kullanım doğruluğu hissi sağlamaya yardımcı oldu.
Aerodinamiği algılamak kolay değil, ancak tekerlekler 40kmh'nin üzerinde mutlu bir şekilde ilerliyor ve hızı çok iyi tutuyor.
Eski nesil Cosmic Carbone kullanıcıları, yeni jant şekli bu rüzgarları çok daha iyi idare ettiğinden, bu tekerleklerde yaygın olan yan esinti kuvvetinin hiçbirinin olmadığı için çok rahatlayacak.
Frenleme dikkat çekici bir başarıydı, çünkü sürdüğüm fırtınalı sağanaklarda bile frenler bazen biraz yumuşaktı, ancak anlık korkulardan kaçınmak için her zaman yeterince hızlı ısırmaya başladı.
Daha kuru inişlerde, frenler tutarlı ve güvenilirdi. Kendimi daha sonra ve daha sonra virajlarda frene basarken buldum ve birkaç kez yanık lastik kokusu aldım. Yine de jant frenleme yüzeyinin karbonu hasar görmedi.
Daha derinlemesine sonuçlar çıkarmak için uzun vadeli bir test setine ihtiyacımız olacak, ancak ilk izlenimler çok iyi, bu tekerlekler şu ana kadar Mavic'ten gördüğümüz her şeyi geride bırakıyor.
