Vittoria, son derece popüler Corsa lastiklerine daha ağır hizmet alternatifi ekledi. Corsa Control lastikleri nasıl karşılaştırılır?
Vittoria Corsa lastiği, esnek sürüş kalitesi, düşük yuvarlanma direnci ve yol tutuşu ile profesyoneller ve amatörler arasında her zaman favori bir seçim olmuştur, ancak İtalyan şirket, tan duvar lastiği trendi birkaç yıl önce popülaritesi patladı.
Artık Vittoria'nın belirgin soluk ten rengi lastiği pro pelotonda Continental'in Pro Ltd lastiği kadar yaygın olarak görülüyor: Şu anda satın alınabilen birçok üst düzey motosiklet, standart olarak sunuluyor ve satış sonrası pazarda büyük bir talep var. onlar da.
Nispeten yüksek fiyatları, aşınma oranları ve nispeten yetersiz delinme koruması nedeniyle hala "yaz için en iyi" seçenek olarak görülmelerine rağmen.
Vittoria Corsa Control lastiklerini şimdi Pro Bike Kit'ten satın alın
Vittoria, tüm yıl boyunca bronz duvarların keyfini çıkarabilmeniz için ekstra koruma ve dayanıklılık sağladığını iddia eden daha ağır hizmet tipi bir seçenek olan Vittoria Corsa Control lastiğinin piyasaya sürülmesiyle bu algıyı ele almaya çalıştı.
Vittoria normal Corsa için harika bir tarif geliştirdi ("grafen teknolojisinin" etkinliğini ölçmek zor olsa da), bu nedenle Corsa Control lastikleri çok farklı değil.
Corsa tasarımına dahil olan teknolojinin harika bir açıklamasını burada bulabilirsiniz.
Dış yüzeyi bileşimi ve gövde tasarımı tamamen aynıdır ve her biri 280 gr ağırlığıyla normal Corsas'tan yalnızca 10 gr daha ağırdır, çünkü lastik sırtı 0,4 mm daha kalındır.
Çerçeve değişikliği, lastik sırtında yan duvarlardan aşağı doğru uzanan bir şerit deseninin eklenmesidir.
Alternatifinden büyük ölçüde farklı olmayan bir tasarımdan beklediğiniz gibi, performans da büyük ölçüde farklı değil, ancak bu hiçbir şekilde kötü bir şey değil - yuvarlanma direnci, kavrama veya sürüş hissi, bu nedenle lastiklerin temelde normal Corsa tasarımı kadar hızlı, kavramalı ve rahat olduğunu söyleyebilirim.
Bu, artık koruyucu olmadıkları anlamına da geliyor. Vittoria'nın normal Corsas'ında üç aylık aralıklı bir büyü (sonbahardan kış başlarına kadar) ve Corsa Kontrollerinde üç aylık aralıklı bir büyü (kış sonundan ilkbahara kadar) izledim.
Normal Corsas'ta bir kez ve Corsa Kontrollerinde iki kez patladım.
Bu, Corsas'ta şanslı olabileceğimi gösterebilir, ancak benzer zaman çizelgeleri ve benzer koşullar göz önüne alındığında, iki tasarım arasında delinme korumasının benzer kaldığını söyleyebilirim, genel olarak aynı yapıya sahip oldukları düşünüldüğünde bu şaşırtıcı değil.
Bu, aşırı kırılgan bir tasarıma sahip oldukları anlamına gelmez - örneğin Continental'in GP4000 S II'si veya Schwalbe'nin One tasarımı gibi diğer üreticilerin karşılaştırılabilir lastiklerinden daha kötü değildirler.
Aslında bir delinmeye karşı daha iyi bir şansa sahip olmak için, bir lastiğin özel ve önemli delinme önleyici önlemler içermesi gerekir.
Performans lastikleri olarak, Corsas, GP4000s, Ones ve benzeri lastiklerin sürüş kalitesi ve yuvarlanma direnci, bir karkasın bir karkasın kaplanmasında zaten var olan korumaya dayanarak, bu tür özellikleri içermesi için çok fazla tehlikeye girer. lastik sırtı.
Vittoria Corsa Control lastiklerinin kendilerini yarışçı Corsa kardeşlerinden ayırdıkları nokta dayanıklılıklarıydı: bu ekstra kauçuk kesinlikle onları aşınmaya karşı daha dirençli hale getirdi.
Vittoria Corsa Control lastiklerini şimdi Pro Bike Kit'ten satın alın
Ben hiçbir zaman yorulmadan sürmedim, ancak Corsa Control lastiklerinin sahiplerinin, benzer kilometrelerden sonra belirgin şekilde daha az aşınma olduğu için normal Corsas'a kıyasla daha fazla mil kullanmanın keyfini çıkaracağını güvenle söyleyebilirim.
Bu ekstra dayanıklılığın gözle görülür bir şekilde hız veya sürüş kalitesi pahasına olmadığını düşündüğünüzde, Vittoria Corsa Control lastikleri çekici bir teklif ve normal Corsas'a gerçek anlamda daha çok çalışan bir alternatif haline geliyor.
Benim için yüksek fiyatı biraz daha haklı çıkarıyorlar.
